#探险者用车心得

哈哈，最近参与了不少关于探险者购车和落地价的讨论，结合我自己的经验和感受在这里集中分享一下。  📕一、个人购车情况  2022年11月，首提23款钛金佩托湖蓝六座紫内饰，北京车牌置换补贴10000，厂家金融3年免息贷款10万，极少的优惠以及一些通用的装饰。最终落地价39.2万元，当时买下这个落地价还算便宜的。   2024年3月，用这台钛金置换了昆仑巅峰六座版，长贷短还，无手续费无违约金，概算后最终落地价37.5万。因为现金实在无法再优惠下来了，额外再加赠一定数额的京东卡和保养预存金。     以上价格缺乏典型性和可比性，我是赶的时机较好，各方面的补贴全部给力且到位，当时北京探险者上牌有特殊情况，门店又在冲销量搞评比，用销售的话说，这车算是亏给我了。     📒二、购车成本分析  新车落地价实际就四块：A+B+C+D，其中ABC是必须的，D就是各种可有可无的杂费。贷款利息单说，这里先不讲。  A=裸车价 B=购置税 C=保险  大家知道，所有的消费都应该会有对应的发票（税票）。当我们买完车手中持有的发票一般就是上面三个。  重点说明：裸车价通常是开票价，但是为了进一步降低整体购车费用，门店和购车者都会倾向于低开发票，能低开多少受到厂家给的要求和税局最低备案价，因此很多时候，裸车价并不等于开票价。  💰购置税=开票价÷11.3  💰保险费＝开票价×险种费率×折扣  从以上计算方法就能够看出开票价的影响。  💰开票价＝指导价-置换补贴-政府补贴-现金优惠  如果有低开的部分，涉及到一系列复杂的税费计算，这个由门店处理，咱们不太需要去关心它。关于低开发票的坏处，主要体现在车辆发生全损时能够获得的车损赔偿上限，但也有好处，车辆推定全损是看修复价格占赔付上限的比例，也就是更容易推定全损。在购车花费和车损风险上自行评估取舍即可。  裸车价因为有发票低开和各种明目费用以及门店给的各种能够少花钱的方法，这些在里面综合作用，确实不好正向算出来。但实际上可以倒推，便于谈价格时自己心里有数，不容易被绕晕进坑。我们把一切除了购置税和保险的成本全都归进裸车价里。  💰实际的裸车价=落地价-购置税-保险  📗三、买车价格谈判和签合同重点问题  🎈在买车时，谈判就把握一个核心思想  买下这台车合法上路到底要实际花费多少钱（包括落地价和贷款利息等一切支出）。除了利息需要认真研判外，不管其他费用是什么名目，就谈落地价。把握住这一条避免绕晕了掉坑里。  🎈买车签合同时的核心内容  写明包牌落地总价，何时交车，这很重要。如有贷款，写明是否免息或贴息和手续费违约金。贷款相关问题主要是看和银行的合同。有的地方不会写明提前还清本金无罚息无违约金，但整个地区做这种金融信用贷款都是这样的话，需要自己选择相信还是不信。  我的判断方法是：通过车友圈车友购买本品牌车办理了长贷短还业务时，是不是都是这样签的合同，再有多去几次或几个门店，向银行业务人员了解一下是不是都是这样签的，以及一两年前已经提前还款的人是不是兑现了承诺。这样一来找到组织，日后真出了问题这是集体欺诈便于维权，另一个面对这样的不规范操作，看看是不是已经被市场接受和默认了。    📙四、金融政策浅析分享  1.厂家金融明码标价，有息无息、提前还款费用怎么算，都会清楚的讲解并以文字告知，不再讨论。大部分需要抵押大绿本，还款完成需要到车管所办理解抵押，自己办不要钱，门店代办收个小几百块。  2.银行抵押贷，这个需要抵押大绿本，同样需要解抵押。等额本金还是等额本息还款方式让银行业务员给讲解清楚，签合同时提前提供给你还款计划，其中包括本息明细表。  🔴最关心的长贷短还。到底是不是套路！？为何这样买车会便宜很多？  目前车贷通常最大贷款比例是开票价的80%，（为什么开票价会严重影响落地价，这也是一个因素），贷款越多实际可以获得越多的优惠。举个例子，以银行返还门店贷款额的10%为例，五年贷款年利率一般是4.8%（这个其实非常高了），还款方式“等本等息”，等本等息的本质是，只要差1分钱本金没有还清，那么就一直按照贷款本金总额计收利息。  返还的金额，门店拿出一部分来给你贴息，约好贴一年还是两年，剩下的部分就靠你的议价能力。谈的好，门店为了销量更多让给你，这样裸车价就下来了。这块不用和门店细算他们拿到银行多少返点，也不会告诉你，总之这里有能砍的空间。店里会根据近期的经营情况、销售任务（个人任务和门店任务）、本月盈亏情况综合评估让利多少给你。这才是销售人员请示店总经理的真正目的所在。如果销售请示去了（实际可能上厕所和抽烟去了），那么很难拿到底价，普通销售人员是没有什么权限的，店总或者经销商的销售总监才好使。  💥有人问了💥  贷款就给更多优惠，门店还贴息，我提前还清了，那银行赚什么钱，银行会干赔钱买卖吗？  [钱]回答：银行当然不会干赔本买卖。归纳两种情况。  ▶️情况一是是话术套路。  给你的所谓落地价，是把贴的利息算进去了。利息是需要我们按月还款付给银行的，店里贴回来的相当于在你这里转手又付了出去。一进一出平了，因此落地价不可以减去贴息。  ▶️情况二是大数据的魅力。  有统计显示，大约7成的贷款人一两年后无法一次性还清本金，但是采用等本等息还款方式利息高的很（探险者最高贷款28万左右，一年利息将近1.4万），银行赌的就是概率，赚的是还不上的人的后几年利息。这种模式就不算是套路。因此，请认真规划手中资金，避免到时候无法一次还清。所以，还是需要有一定的经济能力，虽然可以全款，为了获得更多的实惠，费点事儿、费点心，选择这样的模式是值得的。  这种贷款是银行信用消费贷，不需抵押大绿本。但前提是你的社保公积金和征信良好，否则可能办不下来。办理下来后，银行会给你开通一个信用账户，类似是信用卡虚拟账户，每月按时还款就行。到了可以一次还清的时候，提前联系银行工作人员，按照指导进行还款清户。  📘五、探险者坚挺的价格为何还存在以上优惠  1.区域保护和域内竞争。  限牌城市市场大，门店多，厂家针对不同地区会提供不同额度置换补贴。门店多竞争大，就得想办法帮客户省钱保，促进自己的销量和业绩排名。  2.同一个地区不同时期优惠不同。  比如是否有区域政府补贴，这段时间整体销售情况怎么样。各个经销商之间是否达成了攻守联盟。不同时期，厂家给的经销商补贴变化。再有一些业绩不佳的门店准备退网了，那就低价清掉门店库存。  3.特殊情况。  例如北京在今年三月底之前，昆仑版本以下的探险者因环保问题无法上牌，门店只能鼓励购买昆仑。因此给昆仑额外1万元保险补贴，给其他版本每天300元的延期补贴。但自4月开始，前述政策到期取消，导致落地价上去了，给大家的错觉就是北京的探险者涨价了。  📗六、探险者版本分析  🎈钛金版  是厂家主推和利润主力，各方面均衡，内外观可选颜色方案多，出得厅堂入得厨房，够用好用，性能均衡，宜家宜商，我也推荐。不能误以为是利润主力就认为这个版本不值，我不是那个意思。通过满足最大多数客户需求而设计出来版本，销量多自然就是利润主力（金牛产品）。  🎈两驱风尚  是拉低车系价格门槛作用，主要用来宣传推广，实际上无订单就不生产，门店不推荐还会劝导到高版本上。  🎈四驱风尚  性价比最高，既拥有大探的灵魂又有合适的价格，字母头标、360环影等高科技和高舒适度配置可以后期加装，花不了太多钱，一般家用足矣。  🎈ST-Line版本  最好的公路操控，275宽胎，运动风格，龙鳞前脸，有一定的可玩性，但胎冠较低，不适合太烂的路况，容易刮花轮毂，在非铺装路面舒适度降低较明显。  🎈赤金版  就是把配置拉满的钛金，内饰高级舒适度最好，是关注内在、体贴家人的最佳选择。  🎈昆仑巅峰  70%公路属性和30%轻越野属性，有后桥托森差速器，脱困能力强，舒适度比钛金差点。因为AT胎，车身也更重，路感反馈稍弱，油耗百公里高1个油。轮胎配18吋轮毂，具有侧面防刮，后悬多了一圈弹簧，离地间隙大了3厘米，通过性更好，驾驶更有信心，颜值这块nice。  由此看来，探险者的各个版本各具特点，满足不同客户的不同需求。  📘七、六座和七座的选择以及座椅情况  1.六座采用222布局，一二排座椅舒适度高，二排电动调节、两个座椅之间过道间距大，进出三排既可以电动移动二排座椅，也可以从过道直接穿过，非常方便。不足之处是二排座椅靠背无法向前完全放平，而七座可以手动放平，与三排和后备箱形成一张大床。六座变床的解决方案也有，稍微麻烦，需要在二排座椅完全靠前后，在二三排间隙之间填充物品来解决。   2.七座采用232布局，二排座椅是手动的，舒适度肯定不如六座的独立座椅。七座二排靠背可向前翻折与后面形成一张大床，装大件儿不成问题。平时三排不用的时候将其靠背放倒，就变身大五座车。六座则变成大四座，但是座椅中间的空隙较大，后备箱物品从中间空隙裸露，容易滑出来，调整好位置不难解决。  3.三排座椅离地高度不算大，但亲测短途乘坐成年人尚能接受，其中六座版有中间过道可以放腿，三排空间封闭感不强，更照顾三排乘客的感受。st版本及以上，三排座椅靠背是一键电动翻折的。 ps：2023年中期开始，厂家取消了三排儿童座椅接口这个配置（我的钛金有，昆仑就没有了，这点不爽，因为靠背后的锚点也可以用来做物品绑带固定点用）。  4.选择六座可以提升乘客的舒适度，车辆质感和高级感更高，如果不是经常需要七人共同出行，强烈推荐。我前后两台车选的都是六座。另外，赤金版只有六座，昆仑版的七座二排靠背上没有昆仑山标。  📙八、关于何时出手  这个问题分享几点情况供大家参考：  1.对于长期以来关注探险者的朋友以及老车主来说会发现，在2022年新款探险者换代上市时，老款价格平均直降三四万，个别库存时间稍长的最多5万优惠。但是老款基本在新款上市一个月左右就清完了，便宜也不一定买得到，而且配置和版本选择空间小。其实现在的综合现金优惠程度已经和这个差不多了。  2.探险者22年底上市时，我订车等了五十多天。这个车采用的是订单生产加小批量缓冲库存模式。也就是主机厂不会有多少库存车，没什么库存压力，也就不会为了消化库存而降低售价。  3.车企要生存，经销商也要活下去，估摸着以探险者的用料和成本，在保证基本利润率的情况下，很难有较大的降价空间，只能小幅促销，这是基本的商业法则。  4.每年一季度，车企和经销商都忙着定计划，分任务，观察和预测市场，价格一般。一季度末和二季度目标明确了开始冲刺，通过让利、给政策冲销量，目的是稳定全年基本盘。三季度根据市场变化，车市内卷程度随时调整促销，这一时期落地价格也最不稳定。四季度的策略受前三季度实际业绩影响，什么都有可能，业绩不好的经销商也可能破罐子破摔，不怎么给优惠。  5.还有就是放消息、搞改款，挖完现款车型最后一轮微利，用新品重新开始新一轮价格生命周期。  6.现在购车还是等待，等与不等关键在于需求是否明确，现在有车开不刚需就再等等，也许下半年会是更好的时机。  7.个人意见分享： 等新款我觉得没太大必要，首先新款肯定没有现在优惠力度大，增加的一点动力对于2.3t的底子没有明显性能提升，昆仑增加的牵引资质非刚需不必要（现在很多拖着房车的也不一定有资质），严格来讲牵引不单要求车有资质，驾照至少也是C6。再有就是新款可能的美规小屏，我觉得看审美吧。还有新款车机芯片肯定升级。反正我觉得车机和屏幕无论什么新车开一段时间新鲜劲儿也会过去，再先进的车机也有淘汰的一天，再好的芯片也会很快过时，换车可不是换手机，只要屏幕在，我相信未来第三方加装的方案肯定越来越成熟，算力交给盒子和手机，到时候花点小钱就能享受了，何必纠结现在。  🔴关于跨地区提车  请先研究厂家制定的各地的置换补贴政策以及要达到的条件（最重要的是车牌归属地），是否有和获取城市补贴的条件（车牌上哪里，社保有要求没，看不看购车人居住证？）异地提车运输费用，运损风险。综合考虑，如果不是离得很近，价差很大，不建议异地提车，首保还要求在购车门店呢。  📗九、我为什么选择探险者  👍1.安全出色  厂家的宣传多少强度，多少用量的超强度和高强度钢材，让这车有了硬骨头好基础。从实际效果评价的话，可以网上搜索探险者事故看看，在同等条件下探险者的表现确实太棒了，保护好自己和家人的生命安全才是最重要的，否则一切归零。  👍2.实用好用  如果说锐界L是全家出游神器（不敢和其他品牌比，招被喷），那么探险者就是更具机械素质和内涵底蕴的全家出游神器。这车操控优秀，就算平时自己开，偶尔出去野一下的时候也更有信心。北京限牌，我也不可能准备几辆不同功能的车去应对各种场景，只有探险者全面平衡了我的需求。  👍3.品牌文化  百年福特的文化底蕴和造车理念决定了探险者作为全球车型是一个特别的存在。什么SUV之祖、流水线之父......探险者不是简单的、为了迎合市场、堆砌材料的工业垃圾，搭载上不同的组件，就注入了个性的灵魂。  作为工具车，可以公路截击追穷寇；作为家用车，可以一路笙歌享太平......他就是Explorer!  搞过质量体系的朋友都知道，一款产品是如何诞生的。截至前年，全球累计800万车主用真金白银投票，到了今年全球已累计900万车主用真金白银投票。造车是一个系统工程，为了卖出去而造是迎合大众的逐利行为，难以长久；为了满足客户需求，打造优质产品，引导汽车知识普及，进行消费者教育，才能基业长青。我们不难看到，一些车企早年也是走了不少弯路，但凡发展的还不错的，都要回归到价值创造和服务客户的轨道上。希望福特能够精进持恒，不断迭代产品，进一步改善售后服务体验，更多的让利给消费者和扶持经销商，千万不要重蹈某些品牌在国内退市的覆辙。   👍4.真材实料和优秀技术  车笼超高强度，簧下大量铝合金，深厚的底盘调教功底，十佳发动机，10AT自动变速箱，纵置后驱的四驱平台，高级车玻璃（至少正副驾驶门玻璃是圣戈班生产的，这是车玻璃中的爱马仕），最佳匹配度的高质量轮胎，三排座椅背部防穿刺钢板等等，还有L2+级辅助驾驶系统......  👍5.能耗理想，比较省油  很多人说探险者油耗高，我就特别关注了。每次加油尽量灯亮时再加满，始终加92号无醇汽油，用某熊APP不间断记录。第一台钛金在北方平原北京地区使用，经历了一年四季，覆盖我的全部用车场景，包括日常通勤和节假日短途高速游玩。总里程1.6万公里，综合油耗9.87升。第二台昆仑，尚未首保，用车2个月，里程2000公里，综合油耗9.6升，因为五一出去玩跑了600公里高速，这个数据还不够客观，后续再观察，五一前观察综合油耗是10.5升。因此判断昆仑大概比钛金多一个油。开了十几年车，越开车越稳，也没什么激烈驾驶的习惯，也很适应这车的脾气，知道怎么开它省油。通常大部分车主油耗在10-12个左右。温暖、平原、路况好就省油，寒冷、空调制冷、起伏路、堵车就费油。   👍6.外观颜值为我所好  第一眼看到钛金就开始研究如何拿下，那时候昆仑没上市也不知道会有昆仑版。23年中，昆仑来了，心痒痒了，纠结了一段时间，今年3月看准时机果断出手，落地比我的钛金还便宜。钛金没有的配置，抬显、手自一体、座椅按摩、灯语、尾门上的流水转向灯、at胎、后桥托森，以及遍布多处的昆仑徽标，通过置换算是二步到位了，心愿达成。我认为昆仑巅峰版的设计非常成功，算是福特带给国人的特别诚意，这是福特重视中国市场的又一个重要体现。 🍊 专属阿尔金橙配色和橙色昆仑三雄山标，寓意完美，尤其是座椅后背的标志，“橙”和“成”谐音。感觉非常吉利，我解读的：背有靠山，万事皆成！[666] 🍊 金无足赤，车无完车。作为落地三四十万的中大型SUV，探险者综合实力强劲，纵然存在这样或那样的不足，但瑕不掩瑜，国产探险者确实是一辆难得的好车！ 🍊 年逾四十，经磨砺，懂生活，如此看来，怎能不爱！[送心] 🍊 希望福特不忘初心、依然进无止境。希望长安福特用高质量的产品和优质的服务回馈信任他的广大新老车主主。 🍊 祝愿每一位车友都是有福之人，用探险犒赏自己的别样人生，共赴心中那座神圣昆仑！ 🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀   [灵光一闪]

探险者车友圈

探险者的选择和价格不迷惑--购车心得分享

三山五园在海淀

粉丝

关注

获赞

内容鉴赏官LV4

登录大师LV2

懂车帝5周年

超级车友节