认证：宋Pro DM车主·车龄5年
简介：这个人很懒，什么都没写~
车市段子手
比亚迪在日本搞了个很聪明的操作
广州滴哥小彭
顺风车乘客对顺风车司机提出八大要求#网约车 #顺风车 #网约车那点事
犹豫很久的车主
原因好简单，终身免费充电，每一年仅限2200度电，按照2元人民币／度电也就一年4400元人民币，智驾大大落后，而且作为埃安高端品牌，居然没有四驱（前后电机）埃安LX居然有……，实在想不懂广汽集团座位一家传统车企，居然这么奇怪的布局，另外就是地垫用的是回收棉，这个真的跟合资学坏了，这点批评
CarPlay工厂店
广汽本田太低估中国大陆车主对车载系统的要求了吧？国内销售的十代雅阁，车机系统感觉是被阉割过的，只有尊贵版和混动的锐智版支持CarPlay，另外旗舰版与混动锐尊版支持原厂互联。海外销售的十代雅阁CarPlay据说是标配的，很难理解到了国内，车机的配置会有这样的删减。 仔细看了一下，发现其实不仅仅是本田，另一家日本车企丰田，同样对国内车主强烈的CarPlay使用需求视而不见。广丰的凯美瑞、一汽丰田的亚洲龙，都只是支持CarLife，所有配置都不支持CarPlay！问题是，CarLife的用户体验与CarPlay不可同日而语，所以很难想象丰田在选择第三方车载系统时为何会退而求其次。 回到十代雅阁，其原厂车机系统真是一个鸡肋的存在，不少国产品牌车企的车机系统在智能化以及功能性方面，已经足以秒杀十代雅阁这款中级车翘楚的车机系统了。或许本田认为国内车主对移动互联的要求不高，又或许是对自家的车载系统充满信心，总之，在十代雅阁上，我们看到的是一个鸡肋一般的车机系统。车主想要升级车机系统？那就只能更换车机，或者加装CarPlay/CarLife模块了，否则，你就只能忍受雅阁的这个聊胜于无的车机系统了。
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