特斯拉OTA至今都没能解决的一个世纪性难题，今天终于被我攻破了

阿洛不懂车

圈友们还是我[灵光一闪]   除了交付车辆匹配内容外，干货已经停更很久了，一方面是最近工作太忙，一方面是外出的里程数越来越少，数据的基数变小参考性减弱。   最近不少的圈友私信催更，其实准备了非常非常多的干货，想发出来。可能也是想发的内容太多了，让自己陷入了迷茫。   这篇主要分享一下手机APP和车机经过两次版本更新后的细节。接下来的大致更新方向为干货中的干货，新手朋友们画重点了，赶快关注起来。   一、APP4.3 版本查看路径：app右上角图标-下滑到底 1. APP更新到当前的UI主页面，终于可以自由编辑了。不过拓展性还是远远比不上同类目的第3方APP，官方的很多功能反而是跟着第三方走的，这一点也确实挺奇葩。 体验：实用好像又没那么实用[捂脸]  2.预约触发和定时充电   这是上一次大版本，更新后就有的，这个功能非常实用，可以理解为扼杀了所有第三方厂家充电设备的技术溢价（蓝牙？4G?）。最终远程的操作体验还是比不过特斯拉官方APP的。   体验：有了这个功能，大家在选购充电设备的时候，不用考虑其蓝牙功能联网功能之类，这些所谓的技术溢价一次更新全为车主省下了。 定时出发：   会根据设定的出发时间，自行调节充电开始时间、空调开启时间以及开启电池预热系统。  预设温度功能：   对于极度有规律出行的车友非常友好，满天最合适的温度出发，整车状态拉满，完全不一样的用车体验。  非高峰时段充电：   部分城市的谷电0.3元，也就是奶满标续才0.3*55=16.5元，严格的算上损耗也最多不超过18元。这个用车成本自己感受。 定时充电：   顾名思义，字面意思，不做过多赘述。  3.手机APP解锁超充地锁   这个功能不得不吐槽是第三方app先做出来的，官方app再跟进……   在此之前需要降下副驾车窗，对准二维码扫描并输入地锁密码进行解锁再倒车，经历一系列的繁琐操作。   在此之后进入到超冲一定的范围内，直接可以在手机上面解锁，想要充电的超充车位，一键降锁。（对于部分超充，4个装没有地锁，两个装有地锁的这种还是无法实现手机APP解锁功能）   一键降锁操作路径：APP-地图-选择对应超充-车辆驶入定位圈-选择车位解锁。 超充账单：   新车主再也不用使用浏览器进入特斯拉官网去找到订单进行支付了。可以直接通过APP来操作，并且在完成第1笔支付之后成功的绑定自己的微信or支付宝，后续的订单都将开启自动划扣，让充电仅仅变成插枪拔枪。   路径：APP-右上角头像-账户-充电-历史记录  4.车主手册、视频指南、售后预约      车主手册：   现款的特斯拉没有纸质版的书籍车主手册，电子档的车主手册直接通过手机APP就可以进入。（基本上这台车能遇到的所有问题都能在里面找到答案。在车友遇到问题求助的情况下我已经看过6遍了[泪奔]）   路径：APP-服务-车主手册  视频指南：   宕（dàng）机了……反复切换加退出都刷不出来。视频的内容做的确实可以，特斯拉在车主教育这一块算是做起来了。建议新车主遇到问题先自学解决，养成学习的习惯。 售后预约：   在我们车辆遇到的非车祸问题情况下，不紧急的情况下，可以通过手机APP预约售后服务。   体验：自助式预约，准时到店进行维修保养，因人而异，个人非常喜欢这种冷淡式服务。（毕竟服务也是增值项目之一……）   有关Model3保养（拒绝计划报废）： 1.空调滤芯：有异味即更换； 2.雨刮器：挂不干净即更换； 3.轮胎：每5000km检查轮胎   每4万公里前往服务中心进行整车检查，包括不但不限于刹车、空调冷凝等   养成良好的用车习惯，每日出发前对车辆进行一分钟的简单检查（坚持下来会让你受益终生）   有关售后保养这一块会再单独的出一份很干很干的干货。  APP通知设置图如下： （直接按照图片来吧，不做过多赘述了。）   以上是关于手机APP的内容，内容写到这里，已经是一篇标准的精华作品了，我会去进行拆分成两次发布吗？  二、车机21.40.6   当我把图片选完，不知道说些什么[我想静静]。在10月份的车机版本更新后，我的车辆后排空调没有风了， 通过和400沟通，得到的反馈是系统bug导致后排空调无法出风，在这次更新完之后，我惊奇的发现bug修复了，空调好了[白眼]   这是本次车机版本更新的总览，对于寒冷天气改进，这个每逢冬季都会伴随着每个版本附加出来……新语言支持对国内用户没有过多影响，也不做过多赘述，版本更新的核心内容路径选择放到最后骂吧，额，放到最后说[求抱抱] 1.车辆ui优化： 对于优化之后的画风就是100个人看100种感受，优化之后的质感确实好了很多，但是颜色感觉失真了。 2.路径选择：   路径选择有总比没有的好。但如果对于所有功能车主都仅仅停留在这样的要求下，一辈子都别想得到优化了。   吐槽和喷的点在于他是更新了，更新完之后你不能说他没有，但是这次更新完又和没有没有区别。   想问一下亲爱的产品，路径选择功能的主要用户是熟门熟路的用户，还是对路段不熟悉的用户？多路径功能的本质是提供信息供用户选择，提升用户体验。   希望路径选择的时间能够更长一些，以及在行驶过程中也能够切换路径。而不是一闪而过，这选择的时间短到认识路都选择不清楚……   个人的体验：路径选择功能有，又好像“没有”[抠鼻]   以上是本文的全部内容，感谢圈友们的阅读。如果我对你有帮助，欢迎评论点赞转发加收藏。   接下来的发文大方向基本上是明确了，会偏向于新手用户的提车注意事项，由于工程有点大，将会花一周左右的业余时间进行沉淀，最后向大家展现。也希望能够在大批量匹配来临之际，给予准备提车的圈友实实在在的帮助。   同时也真诚的邀请受到文章帮助的圈友进行精华作品投稿（请大胆私信我），投稿通过审核成为精华作品，除了礼品外更多的是不一样的用车理解和交流，同时也可以向我申请加入Model3车友圈核心车主群，各路“高玩”圈友等你一聚，更多核心福利等你解锁[灵光一闪]   加速世界向可持续能源的转变！⚡

响230998469

特斯拉OTA至今都没能解决的一个世纪性难题，今天终于被我攻破了

特斯拉APP4.3＆车机21.40.6