![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
03-17
03-17
02-10
01-16
#能耗记录🚘 车型年款 2024款纯电版6座，金外红内，加装了零重力座椅。 🙋🏻 情况介绍 2024年6月16日下定，7月26日提车，目前已行驶8400km。 💰 费用明细 费用裸车是193600，选装了金外1500和零重力座椅6000，...查看全文
2024-12-08
#能耗记录距离提车刚好两个月了，尤其是最近一个月，北京的冬天季节用车开了1500多公里，我想是时候总结一下008的冬季续航表现了。 先说结论吧：以北京这一个月来的低温情况，008的能耗表现还算不错，正常行驶、开空调座椅加热等等需求都能满足。接下来的一个月将迎来更低的温度，要继续看008的真实表现了。 之前的一辆车也是新能源，孩子坐车总觉得晕车，所以用了008后一直采用“舒适”驾驶模式+“弱”能量回收+全程空调+座椅加热，基本就不回收电，牺牲能耗以保证舒适性。这一个月北京的冬天温度还是比较低的，一个月共开了1550公里左右，平均百公里18度（其中大约一半行程是在高速上）。 今天上班走的市区道路，气温较低，大约在2度左右。全程”舒适“驾驶+”弱“回收+暖风+座椅加热+北京的堵车，最后百公里18.8度，比我预想的要好。 当然，比较温暖的天气时，能耗明显降低，百公里电耗明显低了，到了16.5度，还是很满意的。冬天的高速表现算是合格，12月初去了一趟唐山，来回大约400公里，其中在市区大约1个小时车程（比较堵车）。在高速上基本保持一百二三十的速度，很稳当，大约百公里20-22度电，考虑到全程空调、4人、行李较重、堵车，个人认为表现还不错。 这车太适合一家人自驾出行了，我住在海淀，平时周末常带孩子外出游玩，目前各项表现比较满意。分享几张游玩时拍的照片
2024-12-11
没有更多了～