宋plus dmi这款车优点很多，但也有几处槽点，其中之一就是这个雨刮器用段时间后噪音大。原厂配的雨刮器是博世的，按理说应该很不错，但实际体验一般，提车六个多月后刮玻璃声音就感觉不对了，滋滋做响。一开始选择无视它，但时间久了真的有点忍受不了了，于是就计划更换雨刮，首先看了比亚迪纯正用品商城上宋plus雨刮的价格，162元一副，属实不便宜。舍不得花高价格买原厂的于是便在某宝上花三四十块钱买了个副厂的雨刮器直接换上。结果副厂的更是不咋地，用了一段时间不仅刮不干净，异响更大了。  既然原厂的太贵，副厂的又不靠谱，那就真的没办法解决了么？答案当然是否定的。还有个老司机和手工达人常用的省钱妙招，那就是在原厂雨刮架上自己动手更换胶条，达到同样的效果。  如果车友们对DIY更换胶条感兴趣那今天就通过本文教大家如何更换宋plus dmi的雨刮胶条，不仅省钱好用，还充满了手工乐趣。 比亚迪纯正用品商城中宋plus的原厂雨刮要162元一副，属实不便宜。而某宝上单独买一副比亚迪宋车型雨刮胶条只需要十几元，能省多少钱车友们一目了然。 这是我在某宝上网购的适用于宋plus车型的雨刮胶条。这里提个醒，即使网店标注是完全适用（专用），也要自己手动量一下原厂主副驾雨刮胶条的长度，并告知店主，和他确认发货的胶条是否跟你的长短匹配（我就是因为省略了这步，后面在更换胶条时给自己搞了麻烦）。 这是宋plus dmi配的原厂雨刮，一长一短，主副架雨刮，幸好当初我换副厂雨刮时没有选择直接丢掉。  【特别提醒】要DIY更换胶条必须要用保留原厂雨刮，副厂的不行。 这是雨刮器两端的卡帽，要更换胶条就必须打开卡帽，而且是无损打开。  记住反面这两个长方形卡槽（上面有数字和二维码），一会就要从这开刀。 用平口螺丝刀插入一侧长方形卡槽内，然后往上撬，撬到露出底部卡隼为止。另外一侧也是如此操作。 两侧卡槽都撬开后，一只手捏着雨刮顶端的卡帽往外拔，取下卡帽即可（另外一侧也是相同操作）。 这就是雨刮的旧胶条，注意其中一端上面有个缺口。请务必记好是哪一段的，方向和所属卡帽不要弄混了。 雨刮顶端的卡帽取下后顺着滑轨再取下胶条的塑料固定罩（另外一侧同样操作）。 这就是雨刮的滑轨，它由两条钢片和一根胶条组成。 原厂雨刮全分解状态，要更换胶条就要分解到这个程度。 原厂雨刮旧胶条，有缺口的一端特别明显，一般也不容易出错。 原厂雨刮全分解后，就要开始更换胶条了。到这时我才发现网店商家宣称的宋plus专用胶条不是那么回事，发过来的胶条居然比原厂胶条短了2.5CM左右（所以发货前一定要自己量一下原厂雨刮长度跟商家确认好）。  但到这时候再换已经来不及了，就只能把直接上了。 因为网购的胶条比原厂胶条短了2.5CM，所以这次就居中安置，让两头稍微短一点了，店主补发的下次再用。 主驾驶雨刮安装好后的效果，虽然两头短了一点，但不影响使用。 同样的问题在副驾驶雨刮胶条上同样存在，而且短的更多，差了5CM，这次就没办法强上了。  好在我当时还买了一个后雨刮胶条，它比原厂副驾驶雨刮还长了一节，只需简单改造一下就能用了。 后雨刮胶条比原厂副驾驶雨刮胶条长一节，我们用个美工刀就能很完美的解决。 【改造步骤】： 1、先把两个胶条一端对齐，然后把另外一端多余的裁掉； 2、根据原厂旧胶条的缺口位置，在新胶条上手工裁剪一个。  将修剪好后的新胶条插入滑轨内，并装上塑料保护罩。 塑料保护罩装好后再把两端的卡帽装上可以了。 哒哒哒，不多时，主副驾驶的雨刮胶条就全部换好了，仔细想想并不复杂，只要你愿意动手就行。  雨刮器胶条换好了，那接下来就拿到车上更换一下。 进行雨刮器更换，需要在DiLink车机系统中进行设置操作，将雨刮器状态调整为检修模式。  路径步骤：车辆设置-车辆健康-维修保养-雨刮器检修。  【注意】：此时未打开雨刮器检修模式时车机中的挡风玻璃为“黑色”。打开雨刮器检修模式，此时车机中的挡风玻璃展示为“黄色” 雨刮器检修模式打开后，雨刮器也一下子从挡风玻璃底部垂直竖起来了，进入检修状态。 雨刮器进入检修状态后，就可以轻轻松松将其立起来了。 【雨刮器更换步骤】： 1、找到雨刮器支臂上的正方形按钮，按下去。 2、按下去后将旧雨刮往上拔，取出旧雨刮。 3、在更换新雨刮器前，要将雨刮器支臂放到有毛巾衬着的挡风玻璃上（防止雨刮器意外倒下去砸烂挡风玻璃） 4、将新雨刮器插进支臂的扣锁内，这样雨刮器的更换就算完成了。 更换完新雨刮器的状态，此时需要将雨刮器放下来贴着玻璃，然后在车机中将雨刮器检修模式关闭。 雨刮器更换好了，那我们就看看自己手工DIY更换的胶条刮水效果如何，直接上动图显示。 这就是刮后的效果，刮的很干净，没有水渍残留，声音也小了很多，总体达到了我的预期效果。  不错，不错，我们很满意，我的第一次DIY雨刮胶条宣告成功！耶耶耶。 好了，以上就是我的宋plus dmi更换雨刮胶条及安装测试全流程，车友们你学会了么？！感兴趣的车友不妨也自己动手试试，一起享受DIY的乐趣，省钱又好用。  后面还会分享更多精彩内容，记得点赞加关注哈，谢谢支持谢谢😊 ！

宋PLUS DM车友圈

宋plus dmi雨刮器胶条更换全流程

博仔和果妞

下面说的，可能都是一个门外汉的胡乱之言，不当之处，请指正。 先赘述比亚迪的几个小历史。比亚迪有没有出过爆款，答案是有，当年的f3，月销量曾多次排名全国第一；比亚迪有没有出过技术领先的产品，也有，4.9秒的唐也曾震惊天下。那为什么这些产品后来都一落千丈，包括比亚迪的形象，一直都没有起色，甚至远远落后于吉利、长城甚至后来的长安、广汽以及蔚来、理想一众新势力品牌？窃以为很重要的一点，就是比亚迪目光短浅，只看短期销量，没有挑战高端品牌的勇气。而营销、服务体系的整体落后，更加影响了消费者对比亚迪的形象。 先说个最典型的反面例子，那就是五菱，销量不可谓不好，宏光和宏光mini常年霸榜，别的SUV如560等也偶有惊人之作（仅限于销量），三四线的市场渠道不可谓不有力，然而五菱的品牌形象呢？是不是依然是一个低端品牌？尽管屡屡想通过宝骏、新宝骏、银标五菱向上突破，但依然举步维艰，为什么？在我看来，一是核心技术没有突破，停留在通用的落后技术层面；二是4S的形象一直停留在卖商用车的阶段，因此始终无法提升消费者对他的印象。最重要的，还是一直沉迷于销量，而制造了低质低价的产品，缺乏真正向上突破的勇气和能力。 回过头来说比亚迪，我相信王董乃至整个比亚迪公司，目标一定不仅仅是国产品牌，更远大的目标应该是是超越两田，超越国外车企，超越特斯拉。并且，从最近的DMI等技术来看，似乎是找到了突破口。那有了突破口以后，下一步该怎么做，请问比亚迪汽车有过认真的考虑吗？有过认真的行动吗？我看是没有的。现在最缺车，等待时间普遍在180天以上的，上海、深圳、杭州、广州，都是限牌城市。我们听说的不供车理由，是优先抢占不限牌城市市场。请问，如果对自己的产品有足够信心，何必要做这种行为？其二，上海是通用大众和特斯拉以及上汽荣威的大本营，广州是两田的大本营，浙江是吉利的大本营，周围人也纷纷热爱BBA或者其他合资品牌，近些年新势力如蔚来小鹏理想和新的极氪零跑也在快速抢占市场，杭州的新能源车销量常年排名全国前4-5位；而深圳更是比亚迪自己的大本营，也是引全国风气之先的城市，甚至具有很大的国际影响力。请问比亚迪，有没有做过足够的市场调查，有没有足够的勇气和能力，来快速抢占这些城市的市场，塑造全新产品的形象？要知道，现在很多城市等待宋 plus DMI的时间缩短到10天，甚至现车供应。而上述几个城市的客户，都在以期盼22款新车来自嘲。请问比亚迪汽车的两位高管，你们觉得这样的行为对品牌的作用是正面的还是负面的？ 其次，说些你们在车辆热销以后忙乱的举动，王朝店可以胡乱接宋 plus DMI单，所有4S接单以后都没有及时把订单上传到比亚迪公司，有的甚至拖迟数月，导致你们的信息不明，产销脱节。按照现在混乱的供车表现，要么是故意为之，按照企业利益最大化的方式生产车辆，分配车辆信息；要么是完全不知道订单情况，于是胡乱生产，胡乱配车。明明订购顶配车型的订单达到7成以上，可发出的车型却都是低配车型。明明一些店的客户订单已经下达半年甚至更久（现在杭州还有4月的订单没交车），但你们的车却偏偏发给那些已经不需要等待的城市，发给那些刚开张才几十部车的新店。说好的等车3.5个月，结果是把最热心最早订车，等车最久的客户，当做分母吗？你们觉得这样对比亚迪的形象好吗？爱之愈深，责之愈切。如果这些车主等不住，换了别的车型（杭州就有好几个客户换了领克），又或者千辛万苦拿到车，却还出现各种小问题，那你们觉得他们会不会有排山的怒火要发泄？ 再说说比亚迪公司的管理，这也是形象的一部分。王董出来道歉过，可之后有实际的行动吗？说好的订单系统没了，所谓的补贴政策朝三暮四，先是说送四次保养，但限于购车发票在12月31日之前，可眼看着年底快到了，还欠着那么多车，怎么办？超过60天，每天补贴一升油的“感恩油礼”活动，到4S这里各种折扣，有的店甚至说是按照5元的油价进行补贴。虽然没多少钱，可大家看到的是比亚迪的管理能力，从而所体现出来的比亚迪的形象。再说，上述几个城市的等车帝吗，大多已经等过了160天，后续，你们又该怎么办？还有送的贴膜，脚垫，后备箱垫，车友们都在笑称那些都是销售员一刀刀裁出来的。以比亚迪公司的体积和能力，与厂家合作统一定制带有logo保证质量的几块垫子几张车膜随车发送，有多少成本？有多少难度？这难道不是提升企业形象很有效的方法？这不比听任4S将各种不符合标准的垫子车膜胡乱塞给顾客要强一百倍？你们知道有多少车主是宁可扔掉这些脚垫车膜，自己另购的吗？这样的结果，请问是不是比亚迪公司，4S和顾客三方都受损的最不利局面呢？ 再说说车辆上市以后，什么EV受限，低温抖动等等各种“小问题”屡有出现出现。虽然按比例说可能不算大，大家也能理解作为新技术需要磨合的过程。那么作为比亚迪公司，一个追求技术至上的公司，能不能正面站出来对广大车主做一些技术上的解释与回应，而不是现在这样躲躲闪闪？越是躲闪，只能让人越不敢信任。我知道这样的文字出来以后，肯定会有“迪粉”“水军”跑出来说：“不相信可以不买嘛，比亚迪怎么怎么强，那些说小毛病的都是车黑”。那我又想请问，究竟是公司的正面回复更有力，还是民间的哄闹对比亚迪更有帮助？这里一个最典型的例子就是马斯克，一切对特斯拉的怀疑，他都会用技术来反驳，来说明。尽管有些可能是特斯拉的偏激，但这样的做法依然树立了特斯拉敢为人先，技术领先的形象。请问比亚迪，你们有没有这样的勇气和能力，来正面回应大家的疑问呢？这难道不是一个很好的公关行动吗？前几天在懂车帝上看到了你们工程师对DMI系统的拆解，这算是一个进步。那如果在拆解的同时，顺便对大家的疑问作出解释，是不是更能树立比亚迪技术领先而又善听人言的形象呢？ 再啰嗦一点，不知道比亚迪的客服和400是不是纯外包的，服务水平之低让人叹为观止。或许他们只是第三方，一没有权限二没有能力，因此对客户的提问需求只能敷衍了事。同一个问题，前后会有不同的反馈；答应了提交问题，客户之后却得不到任何回应。从公司到客服到4S，对客户的问题都视而不见，连个正常的回答都没有，这又怎能不让人寒心？ 丰田的可靠性，本田的动力性，不仅仅是车企自己宣传出来的，更重要的是一代代的车主亲自实践，口口相传，最终树立的企业形象。作为一名苦苦等待的准车主，作为一个鼓起勇气说服家人和周围朋友，提交订单的准车主，我是多么希望比亚迪能够借着这波刀片电池和DMI技术的春风，一跃而起占据新能源车型的领导地位，真正打败那些燃油车，配合国家的双碳政策，持续做好产品，做好企业形象，做真正的百年车企。千万别再是一波流，让我们失望了。拜托了，比亚迪汽车。

用户5092838958157

宋plus dmi雨刮器胶条更换全流程

从宋plus DMI的营销混乱看比亚迪