318必走

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5月预定199,800，8月上旬到货，官价调为210800，省了11000元 我的应用场景是自驾露营穿越。升级了轮胎轮毂减震，加了车顶帐、侧帐和后箱半高盖。 加上行李、车载冰箱、移动电源、桶装饮用水等可能另外增重约300公斤，出行时整车重量可能达2.3~2.5吨。 1、油耗  整个行程4500公里，川西至藏东（国道318-317、川藏中线）表显综合油耗10.4L/百公里，非常满意的结果了。 2、动力  海拔3千米以下不错，动力给油就有，海拔3千米以上，转速须保持在1900以上才显从容，否则力不从心。但是有些场景你是不能保证转速的，比如急的连续“之”型上坡公路，如后面跟有车，那更显尴尬。低海拔的话超车从容。可能这是柴油车的特性，我也是第1次开柴油车。 3、越野能力  没有做深度越野，只是走了大山里几十公里一般的烂路和泥泞路以及陡坡，低速四驱和高速四驱都试过，通过性及攀爬能力比一般的SUV强多了，路上见到很多城市SUV都小心翼翼的，但这个车能快速通过，昂首而去。 4、外观内饰  这是很主观的问题，我觉得外观合我的审美，内饰我选的黑内，主要就是用途穿越和露营耐脏就行。 5、辅助驾驶及车机   车道保持，自适应巡航都能做到良好，尤其是堵车的时候能正常发挥作用的，减轻了驾驶疲劳；车机的导航不好用，或者不能用，必须购买流量。车机播放音乐的时候，音量控制键不好控制，很多时候都会失灵。 5、其它  再生问题，开惯了汽油车，再生问题是另外闹出的新问题，整个旅程再生了七八次。有时需要手动再生，有时行驶过程就能完成再生，你须按再生要求做才行，否则有可能把你丢在半路上。    总体评价：同样的车重比汽油省，动力在高海拔的时候差点儿，需尽快适应柴油车的油门加速特点可克服些，外观内饰较为满意。

阿立哥哥Li

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