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    ajddifheh

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2024-03-07

    第一次看到CX-30的时候,跑旅两个字吸引了我,兼顾了跑车的操作、旅行车的空间、SUV的通过性,放假的时候带着家人去短途旅行,谁说鱼与熊掌不可兼得…3月30日,长安马自达CX-30嘉悦铂钢灰2.0自吸6速手自一体到店,交钱提车… 一直以来有一种对两厢车的情结,CX-30那精致的前脸,修长的车头,侧面那极具美感的光影效果,以及尾部的溜背造型,突出的飞翼尾灯,无疑强调着跑旅的定位,这是一辆拥有跑车元素的SUV,当全车光源亮起的一刹那,让人怦然心动… 真皮方向盘造型纤细,给人一种灵巧简约的感觉,中控台整体感非常好,空调出风口营造出对称效果,完全符合人体工程学,冬天驾车出行从出风口徐徐吹来的暖风让方向盘加热都显得如此多余,多媒体屏不支持触摸,倾向于驾驶者方向,媒体导航按键旋钮触手可及,大大提高了安全性,不会因为操作多媒体屏导致驾驶者分神,强调这是一辆为驾驶而设计的车,自动分区式空调遵循着简约之美的设计,旋钮阻逆恰到好处,空调显示屏简洁明了,与整车柔软舒适的皮质内饰包裹,无一不透露着质感,天窗出于对安全性考虑,并没有采用全景天窗,后排空间相对于中间乘客不太友好,地板隆起过高,靠背因为是后排扶手,体感偏硬,舒适度不高,前排座椅靠背采用内凹式设计,大大加强了后排乘客的膝部空间,身高不超过180公分的乘客还是够用的,后排头部空间同样采用内凹设计,车窗透光面积大,不会给人压抑的感觉,后排座椅支持4/6比例放倒,缺点是与后备箱不是一平,值得夸赞的是后排座椅靠背与安全带之间有一个限位装置,后排乘客不会因为遇到事故被安全带勒住脖子,安全设计细致入微… 提车到现在不到半个月,行驶470公里,因为没出磨合期,未进行激烈驾驶,发动机转速未提升到3000转,驾驶速度没超过80㎞/小时,现在百公里平均油耗表显10.3,早晚高峰走的都是拥堵路段,首保之后油耗应该会有所下降,车友群里因为平时驾驶路况不同,最少的是6.5,拥堵路况少的7.6 8.5,拥堵路况多的10.4,极个别能达到13.2,CX-30采用的6AT变速箱与创驰蓝天2.0升自吸发动机可谓是黄金搭档,相对于CX-5 2.0升高度更低的车身,更低的整车重量,动力性更为突出,深踩油门迅速降档提高转速,使得超车异常轻松,油门响应快且没有顿挫感,车辆整体静谧性非常好,驾驶过程中没有明显的风噪,嘉悦采用的普利司通215/55 18R轮胎路感非常强,通过烂路的时候,能听到的只有减震沉闷的咚咚声,低配车型采用优科豪马215/65 16R轮胎,因为没有亲身试驾,不予评论,说到马自达,不得不提的就是操控,精准的转向,矢量加速系统的介入,整体悬挂支撑的调校,让每一个弯道通过得更加自信,后悬架采用的蝶形仿生扭力梁悬架,是定位介于多连杆独立悬架和传统扭力梁悬架之间的一款悬架,虽然没有独立悬架那么好的滤震效果,但是由于采用的是两段粗中间细的刚性结构,除了滤震效果强于传统扭力梁悬架,过弯时的支撑性应该优于独立悬架,而且据说这根东西国内生产不了,是由日本进口,造价高达1W RMB… 一辆为驾驶而生的跑旅SUV,全系标配LED光源、安全辅助系统、各种安全气囊,对比同价位同级别车型更加厚道,车辆造型简约时尚,没有刻意强调腰线,匠涂工艺使得车身光影效果灵动自然,极具美感,建议家人身高不超过180公分空间还是够用的,之前深踩油门降档提高转速的加速测试是店里试驾车,本篇帖子仅分享本人这段时间的用车感受,希望给各位打算购买CX-30的车友提供真实的信息以供参考,实事求是,不吹不黑,不喜勿喷…

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    2022-05-14
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    2022-05-14
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