认证:ID.4 CROZZ车主·车龄1年
简介:工作要出色,生活要精彩。
第一财经
近日,大众汽车旗下ID系列电动车因中国和德国市场售价的巨大差异引来德国消费者不满。以ID.3为例,该款车在德国售价为4万欧元。而在经过最新一轮降价后,ID.3在中国市场的售价约1.5万欧元,价格差高达20万元人民币。不仅仅是ID....查看全文
喜庆的柳叶sEU
提问大家天幕隔热是怎么处理的?空调制冷效果可以,就是身上凉,头顶热
用户8684166763524
提问id4,买上汽还是一汽的,标续还是长续航的性价比高?还是别克E5,元plus510,请教各位大伽,不知道怎么选了,纠结!
比海水幽蓝
开了快2年的大众ID4了,但对其电耗还是没掌握它的脾气。目前这个时间点电耗在1%:4.5km左右,有时少点在1:4.1~4.2,多点在1:4.7~4.8。至少现在看来跑城市短途通勤真的不是它的强项,如果一直在单程5km以下跑,续航相当不乐观,我怀疑满电到不了400km。我特地关注过行驶过程中的电耗,稍微踩重点油门踏板,即时电耗就奔着七八十度每百公里甚至99.9kwh/100km去了(应该是两位数显示不出来),基本上得开好几公里才能把平均电耗降到20kwh/100km以下,高速120km/h的匀速电耗在这面前都显得微不足道。 我出差从上海开车到昆山比较多,基本上是中环30km,高速30km,地面10km,有时高速下来平均电耗相比上高速前还低了,但高速真开时间长了,续航会变低,有次往返上海杭州的平均电耗,对比去昆山的就要高一些,折算下来满电就410~420km的续航。 最近一次开车去昆山,电耗也蛮反常的,6.6 早上去的那天气温适宜,才20度出头,空调也就间歇开一下,78km用了17%的电(也算在正常范围),6.8下午回来的时候气温30度左右,又晒又热,我记得空调打到自动最大档坐在车里面还是觉得热,我索性直接取消自动,把风速拉到最大(因为我发现开自动最大档,最大风速也就维持一会,后面自动就给我降下来了)。我想电耗肯定不小,结果令人意外的是75km只用了15%的电,少有的达成了1:5的成就。我能想到的不同就是回来的时候电是比较满的,一直处在80%以上,还有常用的经济模式到家时我才注意到切换成了舒适(我两种都开过不少里程,但开不出什么区别)。 最后放一张打羽毛球时停车场里的照片,ID4C按理说在上海不算多,那天却一下子来了3辆,还都是灰色。
车易升刷隐藏
颜值设计确实是很美的,我很喜欢这个颜色跟配置了,我本来今年年纪也不高,选择一款符合我年纪的车子是很重要的,并且我为了让它更加个性化,我还通过刷隐藏功能开通了一些被厂家隐藏的功能,使它更加高级了。...查看全文
我是你浩然哥
6万公里电机异响,4s上报,厂家直接发新电机更换
陳智恆V1
开车无伦是行驶或是停车都要顾己及人,停进车位后,除了开得了门,出得了人,更重要是不要撞到旁边的车门,不要把人家的车磕碰出凹坑。大众的车机给你做了辅助判断,证明那个车位不适合你。你要是有更艺高人胆大的出来的方法,但凡试试。但一点点所谓的“瑕疵”就退车,呵呵(ꄱੈˍꄱੈ) ,呵呵(ꄱੈˍꄱੈ) ,呵呵(ꄱੈˍꄱੈ) 。
星星点灯beijing:完整视频,请各位大侠给看看,这车到底有没有毛病。大众不负责任,一句检验正常就结束了,恶心