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    J聚宝

    认证:MG6车主·车龄6年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    二代名爵6。4.1万公里高速深踩油门打滑图1二代名爵6。4.1万公里高速深踩油门打滑图1
    2022-05-18
    MG 1/2/3阶的开发工作已经完成。图1MG 1/2/3阶的开发工作已经完成。图1
    MG 1/2/3阶的开发工作已经完成。图2MG 1/2/3阶的开发工作已经完成。图2
    MG 1/2/3阶的开发工作已经完成。图3MG 1/2/3阶的开发工作已经完成。图3
    MG 1/2/3阶的开发工作已经完成。图4MG 1/2/3阶的开发工作已经完成。图4
    MG 1/2/3阶的开发工作已经完成。图5MG 1/2/3阶的开发工作已经完成。图5
    MG 1/2/3阶的开发工作已经完成。图6MG 1/2/3阶的开发工作已经完成。图6
    MG 1/2/3阶的开发工作已经完成。图7MG 1/2/3阶的开发工作已经完成。图7
    MG 1/2/3阶的开发工作已经完成。图8MG 1/2/3阶的开发工作已经完成。图8
    MG 1/2/3阶的开发工作已经完成。图9MG 1/2/3阶的开发工作已经完成。图9
    2021-06-16

    一万五千公里详细用车心得  1:底盘和四驱感受 购车九个月,行驶了一万五公里,走过郊区各种烂路、高速、跑过肇庆gic赛道,也参加过宁波赛道日培训班,驾驶过赛道版的03+跑宁波国际赛道,对03+各种路况表现可以说相当熟悉,这车的底盘非常整,带一点欧洲车的韧性质感,压沙井盖和路肩的时候,可以感觉到避震处理回弹和拉伸非常从容,虽然没有达到绞牙避震那种这么硬的支撑性,但当你要跑山和赛道的时候又能提供一定的支撑性给你。 这车是前置四驱,平时偏向前驱为主,四驱在舒适模式下,动力分配会前后80% :20% ,但只要你深踩一点油门,传动轴立马就会前后60%:40%,或者最大可以分配50% :50%,使你能踩着油门入弯,搭配245的宽胎,入弯的极限还是相当高的,很少会出现前驱车推头的现象,我对底盘和这套适时四驱还是满意的。   2:油耗: 一万五公里里面有一半是高速路,一半是城市拥堵路况,,市区拥堵路况基本都要11-12L个油,跑市区真心没有低过10L,高速公路油耗就是6.7-7.5L之间,现在电脑行程总里程综合油耗是8.9L百公里,对于一台搭配2.0T 适时四驱1.61吨车重的车来说,这个油耗还行,毕竟是用了245的宽胎,也是同级最宽的轮胎,要省油真心有点难,至于市区油耗说很大,也谈不上很大,就不过不失吧。 3:动力 搭载2.0T 最大功率254匹和350牛米动力水平,搭配爱信8AT变速箱,我在12月温度18度的状态下测0-100加速,基本稳定6.1-6.2秒,也非常接近厂家公布的的5.9秒,如果换18寸轮毂,加98号油在测试的的话,应该6.0秒没问题,0-100的加速我基本满意。   4:驾驶   (1)一着车默认就是舒适模式,在舒适模式下方向盘比较轻,转向也没什么指向性,这时候油门反馈也是比较迟缓,波箱也是尽早帮你完成换挡,在这个模式下它会尽可能带给你平顺的感觉,但二三档换挡还是有点小顿挫,虽然不明显,但你只要细心感受,是可以感受出来的,总体来说这个模式不太合适03+调性,除非在拥堵的道路上使用,不然开这个模式整车就好像还没睡醒的感觉,车辆所有反馈总是慢半拍。 (2)在运动模式下方向盘会加重一倍,这时间的转向也会更贼,车辆的动态反馈会更清晰,换挡也更加积极,只要踩深一点油门,变速箱会尽量延迟换挡时机,基本保持三千转左右换挡,这时候油门也会更灵敏。 (3)赛道模式下的话,转向会很贼,转向虚位非常少,基本扭一点方向盘,车头立马有反应,尾部跟随性更快,而且整车的调教会非常冲,每次升挡电脑会延迟到4-5000转,油门的响应被调到最敏感,转速基本维持在5000转区间,电脑尽可能使车辆一直保持最大扭矩区间,排气阀门也会全开的状态,这个状态下这车非常精神,排气声还会夹杂着换挡的回火放炮声,整车很亢奋,感觉很爽。 但这样的高转速不合适拥堵的市区道路,只能给你跑山和赛道的时候用,市区基本不会用上,所以基本很少开启这模式。     我再来总结一些新的缺点:      开赛道模式下主动安全辅助也不会自动关闭,还需要每次手动进入菜单关闭,不然下赛道或者跑山的时候,电脑的预碰撞就会干预你操作,还会帮你刹车,这点真的不够纯粹。关闭ESP后也不能调到赛道模式,想既要赛道模式,又要关闭ESP的话,只能先开启赛道模式,再去关闭ESP,有点麻烦。  后门无钥匙关闭不是很灵敏,需要人贴得很近才能感应锁门,和前排感应明显有差别, 原厂的LED大灯雨天穿透性很差,大雨的晚上下几乎看不清路,因为没透镜,灯不够聚光,不单近光散,远光更弱,比以前的卤素灯还要差,还有LED车尾灯带是很漂亮,但转向灯只有一小块,转向非常不明显,更离谱就是刹车灯,只有一个小回型标,点亮效果真的很一般,对后车确实起不到太大警示作用,倒车灯也更是只有一小点,真的非常MINI,我个人对整车灯光都不太满意。 排气为了有声浪,设计过于通畅,导致掉不少低扭,舒适模式下关了阀门还有些回压还好,但当你调到运动和赛道模式下阀门全开,排气通畅,那时候的上高转更加快,但低扭也随之丢失更厉害,还有开阀门后的涡轮延迟大,比方说中段来个地板油提速,油门到底后需要等2-3秒动力才会爆发,对于跑山路还是赛道,会影响弯前重刹车后急加速的表现。 这个偏向家用的爱信8AT波箱,平时舒适模式下过于慵懒,油门设定也偏向迟缓,调侃油门的时候,油门响应很一般,每次启动都默认舒适模式,需要每次调到运动模式才有点精神,但当你真正去到赛道激烈驾驶的时候,你又会发现这幅波箱升降档的节奏有点慢,哪怕切换到手动拨片换挡,每次升降档切换还是需要等一小会,如果调教能再激烈点,跑赛道圈速很更好。 人无完人,车无完车,真实分享每一篇用车心得是我宗旨,关于03+用车和养车心得,欢迎留言和关注我,有空一起交流,下次见!

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    宇春娇视频1宇春娇视频1
    2020-12-12

    #最美改装💥💥帅 炸了 就只有这一个字配得上 哈哈哈哈 好了 不废话了 今天跟大家分享一下我的MG6改装案例 前些日子里 一直在筹备关于改装我的名爵6 具体的在以下和大家分享一番. 之前发布过的文章有一些改装件 就不过多在这里重述了 想了解的朋友翻前几篇的文章 有讲改了那些东西 感兴趣的可以看看。——————————————————————————— 废话不多说 进入正题 这次主要改装了轮毂方面 和内饰的氛围灯 下面有图片大家可以看看 先给大家讲讲我配的这个轮毂的一个数据 大家可以参考 车型:MG6 19款手动高铁版 (原厂18寸步轮毂) 订购的一套低压铸造的 迈斯盾 FASTER—GT款 83号高亮银 尺寸规格是 18*8J ET35 5*112 变径圈66.5/57.1 轮毂螺丝孔(锥面) 以上就是轮毂的数据 换轮毂的主要缘由是为了轻量化 其次美观性好 换改装的卡钳也更方便些。 同样订购的一套 迈斯盾 铝合金锻造螺丝 规格是 M14X1.5 锥面 带有专用套筒 这款是螺栓的 名爵6车型都是螺栓的吧。 双十一闲来无事 订购了一套大号的 Savanini轮毂盖 说实话 东西不错 就是装配好麻烦 内部有小螺丝 用特别小的内六方螺丝刀去上紧 真的特别不方便安装 不建议大家效仿 就是为了好看 没任何所用. 氛围灯 没什么可说的了 效果不错 新款式的分区控制 64色 还是蛮不错的 细节说一点 名爵6车型 换装了奔驰出风口 装饰效果不错 出风口本来就买的带灯款 某鱼上购入的 全新货 下面说重点 奔驰出风口 并非正二八经原厂的 我购买的是仿一点的。跟大家说两点 第一 奔驰出风口原装的不是说装不上 身边有先例 需要切割仪表板的。且原厂带有的出风口的灯 效果很一般。反之 某鱼购入的 (非原厂版奔驰出风口)灯光效果很棒 尺寸合适 不需要切割仪表板,但是总归是改装的出风口嘛 转动起来没有原厂那样360度无死角的转动。当然我个人习惯性长开出风口的 问题不大 美观性很棒 。 暂时就跟大家分享这些吧 后期如果有了改装的项目 还会和大家继续分享的 。 最后提倡大家 理性改装 安全驾驶。 有喜欢的朋友点赞关注 留言讨论 谢谢大家.

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    2019-12-03
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