简介：机械工程，科幻迷。反迷信和伪科学
可风的夏天
车机提示网络连接异常，出现几次了，把移动网络关闭再打开才能连上网，有遇到过这个问题的车友吗？
镜花水月0911
我今天要说的是，沃尔沃车的钥匙，作为一个提车的准车主，你应该注意⚠️因为，你拿到车的时候，销售给了你几把钥匙，两把，不对！三把？也不对！难道是，莫非是？对，就是四把，货真价实的四把钥匙。很多人在想，你怎么那么多钥匙？沃尔沃为什么要给一台车设计这么多把钥匙呢！因为我们是豪华品牌，我们是豪车。就这么自信。就这么特立独行，这么与众不同，就问还有谁！如果算上手机遥控开锁，你有N种方法打开这个车的门，你再也不用害怕钥匙锁车里，孩子锁车里，宠物锁车里了，你根本不用打电话给开锁的，花那种冤枉钱了。 两把黑色的常规型遥控钥匙。功能和一般车的钥匙相同，有无钥匙进入，也就是开车门不用掏出来钥匙，有无钥匙启动。还有一个寻车按键，如果在停车场找不到车，按一下，它会告诉你它在哪里，用它的大嗓门。 一把红色的借车钥匙，这把钥匙相当神奇，自动开启所有安全设置而且车的行驶速度限制在最好120公里每小时，让他不能超速。避免罚单和扣分。 还有一把防水的蓝牙钥匙。喜欢去海边游泳的你会不会觉得厂家很贴心呢？
NKC丨君子之道
#以前被骂的日系车为什么现在越来越受欢迎了？# 这是一个真实的现象，这也是一个正在发生的情况。我本人就是一个典型的例子，早期的时候，因为某些情怀，对日本车一直不屑一顾，当时印象中也固有的认为：日本车就是不耐撞，日本车就是不安全。但是最近发生的一些事，已经有很多人开始对日系车黑转粉了，我就是这其中一员。 为什么日系车现在如此强势，主要是日系车自身的产品以及对手的原因造成的。 第一：日系车保值率巨高不下 虽然现在买车的消费者，大多数都不会考虑再出手，但是需要承认的是，买一台保值率低的车心里的确是不舒服。日系车在保值率方面真的是存在碾压态势，就连德系车在日系车面前都占不到几分便宜。目前在小型车保值率前五名的榜单中，分别是飞度，致炫，威驰，斯柯达晶锐，起亚K2。前三甲都被日系车占据。在紧凑型车中，前五名分别是卡罗拉、思域、风范、雷凌和杰德，全部被日系车占据。即便是在豪华汽车市场中，保值率最高的还是日系品牌雷克萨斯，主要车型是雷克萨斯ES，保值率高达68.37%。 第二：技术 如果说耐用可靠的车，丰田一定是许多人第一个想起的品牌。确实，不同于德国车，日本车对于汽车技术是比较保守的，很少采用不成熟的技术。所以在早期的时候，日系车几乎都是自吸发动机，极少能看到涡轮；同样的，在变速箱领域，AT和CVT永远是日系车的最爱，当然这之中一方面有爱信、捷特科的股东原因，另外一方面也是因为AT和CVT更稳定。像德国车，非常善于运用新技术，现在的德国车几乎都有涡轮版，变速箱几乎清一色双离合，但是早期双离合带来的问题，让不少人谈“双离合”色变，这也让日系车稳定的口碑进一步增强。 第三：对手不争气 在汽车圈，能和日系车一较高下的，只有德国车。早期德国车确实是在中国人心中有崇高的地位，尤其是大众，似乎成为了一众国人的信仰。但是随着德国车不断减配、断轴、DSG死亡闪烁、水泵异响、漏水等问题的出现，德系车在国人心中的地位直线下降。这些负面新闻本来是打不垮德系车的，德系车的销量依旧坚挺，但是最近出现的中保研，妥妥的给德国车补了一刀，尤其是给大众补了一刀。在中保研的碰撞测试中，位居高位的几乎清一色是我们印象中“脆皮”的日系车，我们一直以为“安全结实”的德系车却都沦为垫底车型。尤其是最近帕萨特事件闹得沸沸扬扬，国人开始声讨上汽大众不惜拿国人生命做赌注，不断减配。同车不同对待，歧视中国消费者，同样是帕萨特，在IIHS美国的碰撞测试中获得了全优的成绩，但是在中国却撞断了A柱。这一些负面新闻，直接导致了德系车口碑的破裂。越来越多人将目光放到了它的竞争对手日系车上。
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