简介：这个人很懒，什么都没写~
喵咪小姐姐y
最贴心的保障： 本来是在A店订车的，结果第二天刷抖音直播B店有现车，立马中午就过去看现车，被抖音妹子忽悠了，其实是别人定的，然而，一个定了的客户不喜欢灰色，而我又特别喜欢灰色，那么就发生了该发生的事情，直接交店铺押金，转大定。看电车看了一个月，20万左右的电车其实都差不多，最开始我老婆说比亚迪汉和欧拉闪电猫中选一个，后来我就开始研究三电终身质保服务，比亚迪其中有一条是说电池容量自然损耗，不在质保范围内，我靠，那我特么的要你保个卵呀，超过年限还是要自己花大几万去换电池组，这买电车的意义就没了，省下的油钱一次性给你吐了出去，然后研究长城，只能说良心车企，具体就不多说了，反正就是低于80%容量给你换。没有比亚迪那个限制。太香了，所以放弃了比亚迪。冲长城吧。 空间评分： 之前是一台宝马1系2019款的2.0t➕8at的车，确实空间是硬伤，后排坐三个太挤了，不过现在的闪电猫后排确实大多了！如果个子高的应该会顶头，毕竟溜背了。 驾驶评分： 电车加速跟油车加速两个概念，电车体感会强烈一些，我的小马驹0百才6.8秒，猫是跑不赢的，但是猫的感觉会快一些，底盘和转向的话，并不是运动取向，所以我只能说各有特色，与我的1系小白相比。 续航评分： 综合续航420-450之间，本人有张帖子有说测试续航的整个过程，大家可以参考！ 外观评分： 外观绝对满分，太多人说就是抄袭，我特么真的要给这些人几个大耳巴子，本来就是保时捷设计师设计的，你们说抄袭保时捷，我也是醉了。阿里也经常挖腾讯的员工，设计出来的产品也是抄袭吗？同理啊！为了黑而黑，键盘在你们身上随便你们敲，哈哈哈。到底是企业微信抄袭了叮叮，还是钉钉抄袭了微信，然而两个产品都有不同企业在用。合适是最重要的！ 内饰评分： 手到之触，全是软的，质感也很不错。相信国产车推料的水平！哈哈哈！ 性价比评分： 性价比谈不上高，也谈不上低，中规中矩吧，毕竟也是要20万出头。订的豪华，但是加1.4万多22个配置还是狠心出血吧，毕竟燕飞利仕的音箱和驾驶辅助以及座椅的配置也值回票价了！ 智能化评分： 有L2级别的驾驶辅助还说啥呢，对吧。 8155的芯片，车里整体比较流畅。
拯救网瘾板鸭
文章可能较长，仅从准客户的角度理性分析，不喷不踩，有兴趣的可以花点时间看完，希望对各位选车有帮助。具体优惠和价格放在文末注明。 31日晚下定了车子，暂时让销售不要提交工厂，我个人买车比较理性，有三个对比车型，一定要确认好了再买。对比车型分别是小鹏p7，比亚迪海豹，特斯拉model3（这三个都是我试驾过开过的） 我是自由职业，自己开的室内设计工作室，老婆在银行做客户经理，只能紧着老婆的时间，挨到了周末才能去店里看实车。 实车外观而言见仁见智，我不做太多评价，想喷抄袭和缝合的我觉得没必要，自主品牌多多少少都有抄袭的影子，且长城花大钱挖的专利设计师，不是众泰陆风的无下限照抄。不过主观上想说，实车还是要比图片的比例协调的多，之前我害怕的“驼背”，“犀牛脸”，在实车上并没有这个感觉。整体线条非常自然，比起帕梅，其实更像911的造型。这里再解释一下为什么对标的车型没有sl03，因为小区正好有实车，老婆看了一眼说sl03肛裂，我再怎么忽悠都不想浪费时间去4s店试驾了外观上其实我更喜欢海豹的设计语言多一点，但闪电猫对我来说属于不排斥并且还可以，和p7的喜好度差不多。 内饰部分，不得不服，坐进去满级的豪华质感，这是p7，海豹，m3都给不了的感觉。目之所及，皆是软包。因为我自己也是设计行业，对这套内饰高度的协调感，比例拿捏我绝对是要给高分的。同样能给我这种感受的是蔚来et7，但不在一个价位。如果喜欢科技感，p7是没问题的。如果喜欢科技中带点豪华和年轻的多重元素，海豹更佳。m3的内饰就是极简，也没什么好喷的，个人喜好。且很难注意到的一点是，副驾有透光皮质，是有一块波纹型的氛围灯的，这个小设计我看目前还没有测评和试驾体验提到。氛围灯我一开始以为只有中控有，但实际上四个车门都有多色氛围灯延伸，好评。 坐下的感受，今天我自己只坐了主副驾，我感觉坐感就完全复刻了我自己现在的别克。别克的座椅我是绝对喜欢的，所以坐感这块没得说，该支撑的有支撑，该软的软，坐垫长度可观，坐感和海豹差不多，优于p7，绝对优于m3。再说坐姿，因为并非ctc或ctb一体化技术，坐姿比运动型燃油车高，但比早期或更便宜的电车要低，总得来说是个不讨喜也不讨厌的高度，如果真的追求极致的运动坐姿，海豹是不二之选。而且坐姿上我也能发现欧拉为女性着想的心思，视野是真的开阔，我174的身高座椅调到最低，几乎是能看见车头位置的（因为车头低趴），相比于一坐下去就看不到车头的车型，比如m3，确实对女孩子更友好。 静态说完了，到最关键的动态了。 悬架，虑震:和小鹏p7如出一辙，在运动和家用中找到了非常精准的折中点，支撑性足够的同时，给到了一定的软行程也就是舒适性，试驾道路是铺装省道，路况较好，不过有一小段烂路，通过时车身没有过多弹跳和左右的摇摆，是要比我现在的别克高一级的。但麦弗逊加多连杆毕竟有上限，在滤震和行驶质感上，小鹏p7和闪电猫都略逊于海豹。这三者调教风格非常接近，就是在运动和家用中找平衡，m3那个纯运动的底盘，行刑级的后排震动弹跳，这里就按下不表了。 转向:谈不上精准，但是谈得上稳定，高速100kmh快速变道，和p7，海豹几乎没有差别，30kmh掉头，闪电猫表现略逊于二者，车身侧倾抑制不如p7和海豹来的干脆。考虑到日常掉头都要仔细确认，车速一般不高于15kmh，所以这一块参考意义其实不太大。转向有虚位，虚位排序:海豹＞闪电猫＞小鹏＞m3，海豹其实转向虚位比较大的，不知道你们试驾的时候感受到没有。相比之下，特斯拉纯运动向的调教使得转向几乎可以用贼来形容，论驾驶运动感，特斯拉完爆目前所有电车，但也是因为纯运动向，导致其家用属性较差。 总得来说，底盘那种比较整的感觉是有的，不松散，日常驾驶一定会有非常舒适的体验，特别是对于新手而言。 驾驶辅助:直接说结论，驾驶辅助的能力，p7≈m3，闪电猫≈海豹，中间差了一个梯队。同样一段有曲度的直线路段，p7可以100码完全放开方向盘，居中的非常精准，而闪电猫和海豹都只能在60kmh以下保持住，超过这个速度不干预方向盘，妥妥飞出护栏。不过值得注意:试驾车并未选装ora–pilot，硬件和软件都是有缺失的，相信选装后的辅助水平将大于海豹。 车机我说的简单一点，因为我个人觉得车机过度的智能化是完全没必要的，用车机刷抖音看电影都是伪需求，这里仅谈车辆设置的基础逻辑和操作流畅度。这次真的是8155流畅度没得说，点哪到哪。特别好评的是车机的基础逻辑分类有序，我想开关哪个设置，作为第一次上车的人，两三步操作以内都能找到，这一点我觉得是非常好的，p7的逻辑稍微弱了一点，这一点特斯拉和海豹都做的不错，闪电猫可以打个平手。差评是没有应用市场，自带的音乐软件是qq，我个人是qq音乐会员，但对于其他音乐会员不友好。 超字数了，楼下继续
海南椰子哥go
#新人车主晒订单从一发布就关注，一直等消息，看了实车。 终于订车，坐等提车，爱国产，国产雄起。 期待与各位车友交流经验
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
