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    简介:不知什么时候喜欢上自驾游,与君共勉

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    很多人黑长安cs75plus,其实没有他们说的那么不堪。我的2.0顶配。开了有5个月了。2.0动力,ECO模式满员情况下差点,给油时车会有一种低频震颤,坐公交车时就能很好体验那种声音。自定义模式还行中规中矩。运动模式不太敢用,过红灯排第一位开启运动模式,其他车道如果都是油车的话他们只能看到尾灯了。总体来说没什么大问题。小问题当然有,其实也算不上是问题啦。比如说车外发动机声音明显,suv的声音都差不多。车机偶尔有些卡,比如召唤妲己有时候会有些延迟3秒左右才能识别。挂档时有嗒嗒的声音,4儿子店说电子档车都有这声音。我不清楚是否真如他所说。试了店里的车确实有,但是我的车那声音感觉比他们的声音要脆些大些。当然后防撞梁是众所周知的薄,反正我提了车第一时间就换了。淘宝几百元的合金梁都比原厂的好太多了。车道保持功能刚开始感觉有点突兀,比如在车道开得好好的稍微偏一些就会有被抢方向盘的感觉往回扳。超车时如果没有足够的车距变道的话感觉它不给你变道,硬是往回扳而且还会发出防撞警示以及蜂鸣。7000多公里,10个油表显,偏高。但能接受。集成式自动驾驶开高速特别好用。过年从家乡返程工作地开夜车开启该功能,稳稳地保持有车道正中行使,你只需双手握住方向盘,注意观察有无其他车辆超车即可。它会跟着前车加减速。前面没车它会按你设定的速度行驶。一路上目睹两次前车因为犯困左右摆差点撞护栏的。庆幸我的车有这个功能,让我一路稳稳当当,平平安安。还有一个不得不说的是它的360全景影像,过窄路很灵敏,一般能通过的只显示行车辅助线。遇到特别窄的地方马上会显示左右两侧车身只看屏幕都能通过。超好用。自动大灯,自动远近光灯,走乡村小路会车不用反复操作变灯也是超赞的。空间绝对够用而且舒适豪华后排乘坐体验也很好。我加装了踏板,前铲和后包围,模样更上了一个档次。个人感觉或许有人觉得花哨俗气,但是回头率还是很高的。很多人也特地问我这个是不是自装还是原厂,足以证明确实好看。尽管可能涉嫌非法改装,但是6年后才检验,路过交警也不会因为这点小改装而拦我。管他呢!以上就是我的用车体验啦!

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    UniK内测一周感受 先聊聊全轮驱动,我拿到的是一辆适时四驱。以前一直没把四驱车纳入自己购车计划的原因就是油耗,主要平时也没撒欢的机会,所以一直都喜欢两驱并更关注城市驾驶感受。这辆适时四驱解决了我的困扰,在城市道路全程两驱模式,爬山涉水开启四驱模式。说说四驱感受,为了体验四驱专门去跑了山,来回一百多公里,谁让成都周边没啥山。上坡感受,抓地性更强,过弯更有信心,下坡方向轻松,不会像两驱车下坡方向发沉。整体操控感受极好。首先我不会用一台城市SUV去越野,所以不用考虑越野感受,四驱跑个山足矣。之前一直纠结买两驱顶配还是四驱卓越,尝试后决定一定要置换四驱顶配,更全面舒适。(驾驶中可以随意切换四驱和两驱,因为遵守法规,所以是停车拍的切换图标显示) 再说说油耗,拿到车里程50公里,加了一箱92#,这一周用车基本都是K,而且属于天天没事就出门开一圈的状态,因为没有ETC所以500多公里都是走的城市路段,没上过高速,目前刚好一箱油到亮灯649公里,百公里9.34升。每公里0.53元,油耗会持续跟大家更新。说下我的理解,一辆1.9吨自重,2.0T发动机,近五米车长1.9米车宽的SUV这油耗真心可以接受。有些朋友可能会拿某些车比较,这是你们的权利,但是相同价位这尺寸这配置确实就是我的菜。 来到了你们最关心的动力,说到动力又要说到车的尺寸和重量,我的驾驶感受就是轻盈,完全感受不出这是一台1.9吨的车,在城市道路上它很灵活,不管起步还是超车信心十足。 驾驶感受总结动力充沛,地盘调教出色,悬架适中,不是那种运动悬架过坑很硬,但是又保证了过弯时的支撑,能够有效的过滤颠簸。这次爱信的8AT调教也让人找不到缺点,能够聪明的判断出升降意图,也保证了换挡的平顺性。 写在最后,买UINT的时候我就预测国产车会是一个新时代的开启,确实没让我失望,unik延续着UNI系列前卫大胆的设计,在整体设计上也更加内敛,内外设计可以通杀20到60岁年龄段消费者,反正我四十岁大叔已经深深爱上他了。内测期间我会持续更新使用中发现的亮点和缺点,后期如果置换后会详细的介绍当作提车作业,OK今天就写到这里祝各位都能选到自己心仪的车。 (上两张跑山的截图,带着老爹一起跑的,父亲不太会拍照,大家将就看吧)

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    2020-10-15
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