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#有奖话题:新款试驾随着年轻消费群体对于性能、品质、造型等需求不断提升，小型SUV市场经历了大浪淘沙，细分市场逐渐走向成熟和理性，市场玩家也开始打造精品产品。 作为合资小型SUV市场的标杆车型，东风本田XR-V凭借着时尚主义和实用主义的融合，迅速吸引年轻用户的关注，自2014年年底推出以来，累计收获超120万消费者青睐。如今，东风本田XR-V在外观内饰、空间价值、智能科技及驾驶便利性等方面进行全方位的优化升级，为年轻消费者带来出色的用车体验。 【新旧配置对比】 动力上，新款XR-V取消了上一代1.5T车型，暂时只提供1.5L自然吸气发动机，依旧匹配CVT变速箱。这套动力总成拥有91kW最大功率和145N·m峰值扭矩，这款1.5L的发动机功率下降了5KW，马力由原来的131马力降至124马力。动力参数相较老款车型有所下滑，对于追求动力的用户这是一点小小的遗憾。但东风本田重新调校了发动机性能，大幅提升动力输出的平顺性。 尺寸上，车身尺寸对比上一代有所调整：宽度和长度增加52mm、宽度增加18mm、高度降低20mm。 底盘方面，新款XR-V依旧采用了同级主流的前麦弗逊、后扭力梁式悬架。为了提升舒适性，东风本田对全新XR-V的悬架进行了调整，前后减震器塔顶经过强化，悬架系统刚性比前代提升15%，整车扭转刚性也提升了15%。同时，新款XR-V的后减震器的行程进行了增加，并调软了阻尼。 【试驾里程油耗】 由于所在城市4s店位处外环位置，所以试驾路况属于城郊外环路。试驾里程15公里，开空调的情况下仪表显示油耗6个，不得不说XR-V依旧很省油。 【对比旧款优势】 新款XR-V全系标配Honda SENSING安全超感系统，而且系统功能同样得到提升，扩大了CMBS碰撞缓解制动系统的检知对象，依托视野范围开阔、识别技术大幅提升的前广角摄像头，可以检测出右转时的对向车、横穿马路的自行车、夜间的步行者。ACC主动巡航控制系统增加了拥堵跟随功能，能够检测旁边车道插队过来的车辆以及要变道至旁边车道的车辆，辅助驾驶者实现平顺的驾驶。此外，全新XR-V还搭载了HDC陡坡缓降系统，提供了更加轻松且安全的驾驶体验。 新款XR-V的内饰设计通过横向的线条延展，营造出简洁大气内饰氛围，中控屏采用悬浮设计。新车平直规整的条线，为驾驶员打造出更宽广的视觉感受。A 柱的横向面积的减小加上悬浮后视镜的布局，提升两侧三角窗的视野范围，使得整体驾驶视野宽广易控。前排出风口采用了多种模式可调节的扩散式出风口，常见的出风口旁边增加了倒L形扩散出风口，调整到扩散模式下，会为乘坐者带来如敞篷车一般舒适的自然风。高配车型后排还配备了出风口，进一步提升后排乘坐舒适性。 【对比旧款劣势】 新款XR-V配备了高隔热全景天幕，采用了越级的先进技术与材质，能有效地隔绝紫外线与热量，同时具备前排手动遮阳帘与后排两端可拆卸遮阳板，能进一步提升遮光效果。但是这个分体式的可拆卸遮阳板对比上一代自动全景天窗就略显的鸡肋了。再者，动力上暂时没有1.5T版本，对追求动力的小伙伴也不是很友好。续航方面，油箱由上一代的50L降至40L本田这波操作也是很迷。 【新款独具特点】 为了给用户提供能便利的用车体验，全新XR-V搭载了全面升级的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，同时支持Carlife连接。智导互联系统不仅可以实现语音控制等智能互联功能，还能够打通车、家的界限，实现远程控制家中智能家居等功能。得益于油箱位置从常规的后座下转移到了前座下方，新款XR-V从B柱往后的地板变成纯平，搭配本田可以翻折锁死的魔术座椅，后排空间变得更加多样。当后排坐垫全部向上翻折锁死后，能够一个超大的空间，并且与后备箱形成隔绝。当后排座椅向前翻折，可以与后备箱形成纯平空间，进深达1695mm，方便装载大尺寸物品。 【新款试驾感受】 在试驾过程中，新款XR-V平顺性十分出色，油门的调校偏向沉稳。在城市道路行驶时，这套动力总成绰绰有余，营造出舒适平顺的驾驶体验。当持续的深踩油门时，CVT变速箱会模拟换挡，发动机转速也会持续飙升至近7000转，与平顺的驾驶体验形成反差。 在静谧性方面，新款XR-V对于路噪和胎噪的过滤有所改善，但发动机噪音相对较大，尤其是在急加速时，发动机的轰鸣声会直接传入车型内。较上一代车型隔音方面提升不大，依旧很吵。 以上就是新款试驾的一些切身感受，希望对大家有所帮助。 最后，感谢懂车帝XRV圈主谈心推荐，希望推荐加精。
#用车感受我呢！80后，搬砖工一个，平时上下班代步，买车也是去年被媳妇唠叨的，我们小县城比较堵车，旅游周期就更别提了，平时骑电车，结婚几年，闺女有了，有点存款媳妇想出去自驾游，买车被提上日程了。经过一个月的反复对比以及资金有限的考虑，于2021年八月购买了2021款220 TURBO 舒适版。裸车12.9万元，落地14.4万，送了护板，玻璃膜。 用车里程 平时上下班代步，接媳妇上下班，基本就是40公里，全程都是县城的路，堵车，时速基本都在60左右，去年八月份买的到现在差几天整一年，跑了1.46万公里，这里程相对于县城上班族不算少了吧！ 内饰做工 内饰方面，当时买的座椅是布艺的，没考虑孩子能作妖，回来第二天就找朋友做的真皮座椅。操控台真是不敢恭维，用我家姑娘的话，这不是跟我的玩具一样的缩料吗！内饰就不多说了，说多了都是眼泪 空间感受 前排空间还可以，我173头顶距离还有两拳，后排可以全部放倒，当面包车用也没问题，我这个车拉过电车，拉过媳妇的小绵羊电摩，还拉过1.34*86厘米的一套餐桌四个座椅，这是家庭版货车的标配了吧！ 隔音效果舒适性 这个就没必要多说了，本田的毛病隔音效果差，胎噪大。驾驶位座椅，有时间一定要改了，真是让我上火的座椅，一直没找到驾驶时舒适的坐姿。 能耗情况 我这边县城堵车比较厉害，百公里油耗8个，每个月基本上一箱半的油，没怎么跑过高速，跑高速我自己观察时速在100到110左右是最省油的，跑到160左右油表就会眼见的下降。 用车成本 用车一年，除了首保，保养了两次，二保去的四儿子店，机油机滤，四轮定位，轮胎对调，一共是860左右，三次保养就在外边店里，机油机滤220元，空滤30元。其他的基本没有了 用车优点 发动机没得说，本田一直都是买发动机送车。 油耗绝对是工薪阶层可能承受的，即使油价接近10元的时候我也没心疼过，咱省油呀 再有就是空间大，后排放倒可以当货车用，这点我深有体会，也可以露营当床用，毫无压力。 用车缺点 缺点一直秉承本田的，隔音效果差！时速100车内沟通基本就要靠喊了。 内饰也是要吐槽的，缩料占据了所有你能触碰到的地方，车机也是上个世纪的产物。 驾驶位的座椅是我开过所有车当中最不舒服的座椅 个人用车感受 油耗低，工薪阶层可以承受，发动机基本不会出现问题，这个可以放心使用，家庭用车基本满足，做生意也可以使用，毕竟后排放倒跟面包区别不大，对于我上下班代步工具感觉挺好，座椅换了就啥问题没有了，小薇现在每天陪我的时间比媳妇配我的时间都长！！！！ 希望懂车帝XRV 圈主谈心推荐加精
#用车感受【个人情况】车型：21款1.5L自动舒适版 购车时间21年12月，落地14W，赠送买车四件套(太阳膜，脚垫，行车记录仪，抱枕) 去年年底入手的小薇，赶上了购车热潮，加上不善于和销售讨价还价磨嘴皮，最后以14w落地成了尊贵的大冤种本田车主 【用车里程】迄今为止，小薇已经陪伴我8个月，4000公里左右，主要是经常在 市区 乡村上跑，不怎么跑高速，表显综合油耗基本在8L左右，油耗蹭蹭地往上涨，可是在机车上看到的才6.5左右，实际可能也没有那么高吧，我也不知道哪个标准 【内饰做工】说真的，XRV这个内饰有点过时了，国产车动不动三联屏+智能车机的时代，XRV这嵌入式带按键的八寸小屏着实有些拿不出手了，跟它酷炫的外表一点也不搭。坐进车里，放眼望去全是满满的塑料感，座椅是织布的，虽然冬暖夏凉，但缺乏一丝高级感 【空间感受】空间还可以，能满足我现在的需求，后排前后距离比较不错，就是左右稍微小一点，后排如果坐三个成年人是有点挤的，但是一般都是坐两个人，所以个人感觉没问题的，后备箱空间也挺大的，比较深，能放不少东西 钓鱼工具三大件+折叠的小电动车 都没问题。经常喝酒叫代驾，一点问题都没有 【能耗情况】在燃油车领域，本田的油低的耗应该是天花板级别的了，同样的路况，能开出小轿车一般的油耗，在油价蹭蹭上涨的当下，平均一公里七个油，折合六毛多，这个数值我很满意 【用车成本】提车后 也没有加装过什么小装饰 8个月，4000KM，共计加油2633元，高速/停车费20元，维修保养花300元，装360、地垫360包围、还有一些零零散散的，一共花费3000左右，合计：6000左右 【优点】 1、年轻人买车首先看中的是外观，XRV的高颜值完全长在我的审美点上，帅气的前脸，钻石纹轮毂，贯穿式尾灯，360度无死角，怎么看怎么顺眼 2、空间大，前排没有花里胡哨的设计，简单古朴，却将空间利用到了极致，特别是魔术杯架，不管是什么样的杯子，高的矮的，深的浅的，通通能放下，卡的紧。后排就更不用说了，177的身高坐后排没有丝毫压抑感，腿部还有很宽松的空间，配合独有的魔术座椅，简直无敌了，它的出色表现将我的一众钓友都折服了，钓箱，遮阳伞，长的短的鱼竿通通不在话下，遇到合适的钓点还能直接坐后备箱开钓，钓箱都能免了，简直不要太舒服 3就是低油耗，这个上面已经说了，就不再赘述了 【缺点】 1、配置低！这是所有车友都会吐槽的点，也是合资车的通病。智能车机，360全景影像，雷达，抬显，真皮座椅，这些统统都没有，只有满满的塑料感配一块十几年前就存在的小屏幕是本田最后的倔强！同样的价格，国产车能轻松碾压 2、隔音差 低速行驶还好，60码以上就有点难受了，窗户几乎不能打开，风噪声呼呼的，因此，上车系好安全带第一件事就是打开音乐。 3、悬架硬 前麦弗逊后扭力梁非独立悬架设计，加上魔术座椅牺牲了座椅的舒适性，因此，过个减速带或者路上有个坑都必须减速慢行，不然，不能确保后排的乘客不会颠到飞起。当然，根据环境调整适当的胎压能缓解这个缺陷，推荐前2.2后2.1的标准气压，这样即使跑高速也不会因为胎温过高产生误报。 【个人用车感受】这八个月用下来，对这台车喜欢大过吐槽，买这台车就是冲着动力，省油，高颜值去的至于保值率，没考虑那么多，以后的事以后再说。除了加油和玻璃水其他没动过，省心省事YYDS!期待和小微一同成长，陪伴并见证人生每一次精彩！ 希望懂车帝XRV 圈主谈心推荐加精
