简介：这个人很懒，什么都没写~
Qiaojx
耀夜首发版开了3000公里，外观的话不评论了，一个人一种审美，首先最受关注的续航问题，表显蛮准的 ，不像其他新能源车辆，实际几乎标定的八成。不开空调的话几乎没虚标，车辆通电待机300-400W的耗电量 ，快充从20％充满要一个小时，慢充从3％到充满充满要12个小时。用过挺多公共快充充电桩，感觉特来电充的电比较虚，小桔充电桩感觉挺好的，快充有可能伤电池，所以也不常用快充，驾驶感受蛮大众的 ，舒适性很好，这就是为什么不考虑新势力汽车的原因， 车辆各系统标定和调教不是一时半会或者用钱堆就能做好的，转弯半径小，加速的话和1.8t版本科迪亚克比起来，起步加速挺快，但是后续加速没有科迪亚克高，有人说电动车加速做的这么慢，我倒是觉得我也不是开这辆车下赛道，日常驾驶和成员感觉舒服就好了，配置的话又不像大众，体现细节的配置做的比国产车配置还要高，比如主副驾驶都是电动而且带按摩功能和电动腰托和记忆功能 ，甚至和车门联动，打开车门或者要下车的时候车门打开座椅自动后退，坐上车的时候又自动向前移动，速度快而且并不让人觉得难受，靠近车五米左右的时候车灯自动电量进入欢迎模式，而且大灯是随向转动功能，自动需求大灯都算是基础功能了，方向盘触摸按键，按的时候会给振动反馈还有模拟按键声音发出来，也不会误碰，细节做的很好，再就是比如中控屏感应到人手要附近了左侧自动跳出来个类似菜单栏，感应附近没有人手菜单栏自动消失，车灯控制键也是触摸的，平时是暗光，感应到人手要靠近的时候光亮自动变凉，屏幕和仪表盘分辨率和手机没法比，但是在汽车里算是还可以，有一次倒车出库从侧后方跑出来个电动车汽车自动刹车，电池质保是八年十六万公里，电池的维护成本没有说，但是一万公里一保养，销售说保养一次200块钱挺省的，缺点的话油门有点太灵敏了，需要适应，有一次中控屏突然黑屏过，三次辅助驾驶功能故障，售后说系统程序问题，反馈给厂家正在解决，车窗按键设计的很傻，主驾驶就两个车窗按键和一个切换前后排车窗的按键，这么设计我也就忍了，关键切换键也是触摸的，设计成实体按键还好一点，盲操难度比较大，车轮是防爆胎，车的静音控制还不错尤其是没有发动机声音，只有刹车的时候和急加速的时候能听到电流声，但是胎噪比较大，另外扎过一次胎，车胎因为是防爆胎也没法修，防爆膜没有透修车师傅说可以正常跑，但是胎压报警始终消除不了，原来是需要手动把胎压报警设计初始化才能消除。另外说下后轮鼓刹的问题，厂家说是和反向充电高度集中化的刹车系统，能节约电量等等，我作为消费者来说对这些说法并不感兴趣，同时我也是电气工程师，我只在意实际感受，首先不下赛道，日常开车选择标准模式和B档刹车感受挺好的，舒适模式感觉刹车要差一些，主要是舒适模式汽车刹车不会施加反向励磁力不充电也就刹车效果不是很好，所以我并没有觉得鼓刹不好。
MoMo车评
一汽-大众ID.4 CROZZ总结： 动力响应优秀，出力平顺，初段加速也可以中等猛，有比较强的推背感，起步电门还是太敏感了一些，脚脖子没hold住就会蹿，调校可以再柔一点点 操控优秀，配合动力响应，穿插走位无敌，低重心让人信心很足 路感清晰，底盘扎实，电动车因为底盘是电池的原因，能感觉到车身抗扭刚度很高，底盘整，高级感就强。 悬挂紧绷，支撑性很强，压缩回弹之后，车身没有多余晃动 舒适性也非常不错，中高速虑震性优秀，过减速带丝毫没有弹跳的感觉 转向偏沉，回正力矩偏弱，激烈驾驶车身反应和方向盘微微有些脱节。不过，要再次表扬转弯半径小，真的太方便了 静谧性正常偏上水平，前提别开快，提速之后路噪比较扰人。 玻璃车顶，热，不能打开，因为深色，所以景色也不美，星星也看不清，踏实做成天窗多好 灯贼亮，IQ.LIGHT包括大灯、外部/内部氛围灯、车内照明等，非常有科技感。 极智灯光（驾驶舱正前方灯带）好看，在导航的时候好用 空间中上水平，前排190标准坐姿，后排还能正好做个190。 后排坐垫长度不错，坐垫舒适性也还行。纯电平台和油改电确定不一样，低地台让座椅没有坐小板凳的感觉，和燃油车无异 后排座椅靠背角度太直，后排头部空间一般 如果大众做成可调的，仰一些，舒适度提高，头部空间也大了，一举两得 车窗只有两个升降按键，操作后排需要先触摸rear键切换到后排，但是后排也是有一键升降的，所以我感觉不是成本问题，按大众的说法是怕误操作，用过几次就习惯了，还好 中控屏简单、直观、好用，上手几乎没难度，我几乎没研究，使用两次就玩明白了。支持在线导航也不错，可以放下手机了，只可惜液晶仪表功能较少。 可能为了防止误操作，所有触控按键都需要一定力度，既然如此，为何不做成机械式的？而且触控有的有震动反馈有的没有，有的有背光有的没背光。 车门是电控的微动开关，不如机械好用，无钥匙进入也偶尔迟钝 座椅放倒后和后备箱地台是阶梯式，不如做个可拆卸夹层垫高后备箱地台，既能地台全平又多了储物空间 ID.4 CROZZ整体来说能看出是大厂的作品，四平八稳，完成度高，不会像新势力那样出个半成品给你。 开着、摸着、用着依然是那个大众，偶尔一些创新，不管好不好用，也都不会太激进，都在可接受范围。 动力响应更出色，出力又平顺，底盘扎实，开起来比油车更游刃有余 续航挺扎实，日常城市代步，夏天全程开空调的前提下，续航450-500km+没问题；跑高速，续航400km左右，综合电耗在16+kWh/100km 我全程ECO模式，感觉几种驾驶模式差别不是特别大，选哪个模式就看你喜欢哪种颜色的车机主题和氛围灯 想起什么再补充
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