这么说吧，丰田的CVT里面的液力变矩器（低速怠速齿轮，柔性结合，避免地板油钢带刚性介入，最早是日产研发的，可惜日产没有在小排量的车子上使用），然而本田是纯天然的裸奔CVT纯钢带介入，刚性连接+自家地球梦涡轮发动机（本田发动机调校确实很出类拔萃，但是你要晓得，这么优秀的发动机必然需要一台不错的波箱，可惜人家本田反其道而行之，1.5t的冠道和雅格你说肉吗？一点不肉吧，网上也是一顿夸，但是车评人不告诉你，这样的动力总成，开久了变速箱很容易漏油大修！）日产万年自吸发动机，上至天籁，下至轩逸，算是脍炙人口的车子里吧，发动机就是不更新还能满足最新国6B排放标准，你说日产有技术没有？而且你可以看下，日产的CVT除了所谓异响没有任何漏油现象，尤其是天籁....同B级车，波箱投诉率最高的是迈腾、帕萨特 干式双离合是顿挫和异响，湿式双离合是电脑板故障，次之是雅格漏油......  再看日系最后的诚意阿特兹，除了异响，现在异响问题也得到了解决，有啥投诉？2.0t还真不是谁都能玩得转的，你可以看下现代、起亚、XL、君威都有发动机莫名故障现象...至于变速箱，不是所有AT都可以封神，但是大多数AT都完爆双离合和CVT，除了几个典型，斯巴鲁、奥迪曾用的钢链式（纯进口）cvt，非拿保时捷PDK，人家一个波箱是一辆330迈腾的裸车价。早期通用6at以及网吹9at（这个不点名了）....AT经典之作，不得不说 采埃孚的10at，本田10at，奔驰9at，通用9at，采埃孚8at，爱信8at，摩比斯8at，爱信摩比斯6at，日产5at等等 最后补充一句，变速箱中MT最牢靠因为结构简单，大道至简，越复杂的东西反而经常坏掉，除非是技术等主观因素很成熟为前提，否则精密机械损坏是没办法的事情。MT＞AT＞湿式双离合/链条式CVT＞干式双离合＞钢带CVT，地板油为基准，CVT是最吃不起的。培养良好的驾驶习惯很关键。

天籁车友圈

很多人以为双离合是工业垃圾，科普一下变速箱常识。

张熙载

舒适体会了，安全今天也体会到了，全责车车头基本费了，凡尔赛给了我安全保护，这也算客户第一撞吧！

凡尔赛C5 X车友圈

快来懂车帝看 @用户4637756969123 发的精彩内容

舒适体会了，安全今天也体会到了，全责车车头基本费了，凡尔

提车第二天安全驾驶，不测难遇，体会安全。

用户4637756969123

分期加上金融服务费3000再加上行李架500，备胎789，突然就没性价比了[衰][衰]

尐哖嗬矁

很多人以为双离合是工业垃圾，科普一下变速箱常识。

提车第二天安全驾驶，不测难遇，体会安全。

排名2000多，退了，