这是哪款CT5,认车盲区了 两门版

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我叫干不倒5072

21年4月提车，不知不觉用车一年半，总体感觉非常棒！在工作十一年、结婚八年之际，家里已经有一台大众朗逸（2013款，1.6自动豪华）代步，为改善生活，想买一台大点的SUV。选车定位SUV、四驱、带L2辅助驾驶。家里的朗逸经典用了9年，16万公里，车况仍然很好，所以保值率不在重点考虑范围之内；既然想入手大点的SUV，油耗也不是重点。先后看过三菱欧蓝德、丰田荣放、本田CRV、沃尔沃XC60、斯巴鲁森林人……原本选定斯巴鲁森林人和沃尔沃XC60，二者都是全时四驱，足以应对城市各种路况。喜欢窝窝的外观，XC60四驱最低配和锐界顶配价格区间重合，但最低配科技型配置较少、轮毂很小，中配超出预算；森林人视野好、驾驶操控感非常棒，可20年下半年以后出厂的车为了符合国六B的排放标准，北方冬季低温GPF报警频繁（全网最多的还有大众探岳，这个问题研究了很久，看了车友的随车环保证书，了解了日本汽油颗粒捕捉器制造商，甚至谷歌了芬兰车友的博客经历）。综合考虑后放弃以上两款。          3年前关注过锐界，20款后内饰开始有了很大改进。媳妇是被双联屏和空间吸引的，我是被操控和底盘征服的。试驾中最直观的感受是全铝下支臂支撑强度很好，井盖、减速带等颠簸路况的过滤性极佳，悬挂偏硬，驾驶感受偏运动。媳妇开车需要全景影像、后排要有座椅加热，就选择了四驱尊锐。当时只有现金5000优惠，赠送了行车记录仪、脚垫、侧踏、后备箱垫等。车是4月15日生产，4月24日到店、25日提车，加急运输，给长春隆孚福特点赞。          整车线条富有力量感，但前脸从18款前的粗犷逐步过渡到21款的精致，个人感觉少了点美系车的味道。本人身高173，体重140，前两排空间非常够用，第一排主驾驶座椅高度适中，头部一拳四指；第二排配备独立空调和座椅加热，座椅调至最靠后，头部空间不到两拳，腿部空间两拳有余；进入第三排需要将第二排座椅稍微靠前，头部空间一拳有余。此外，第三排有可关闭的空调风道和照明灯，以及手机槽和扶手，因SUV车型后部地板逐渐升高，第三排久坐稍微有支棱腿的感觉。对于中型SUV而言，这样的配置和空间已经非常不错。就算是福特探险者的第三排也不适合长途长期乘坐，毕竟不是MPV。          内饰整体感受简洁并富有科技感，做工精致。仪表台是仿皮，尊锐配有金属装饰条。座椅包裹感很好，急转弯时，主副驾驶座位两侧包裹感强烈。座椅填充物硬度适中，没有凹陷感也不觉得很硬。第一排座椅长度够用，如果有腿托会更好。第二排座椅长度稍短。整车静态隔音较好，车窗关闭后基本听不到车外人的交谈声。有过一次天窗召回，拆解过程中发现，原车天棚、C柱等部位大量白色原生隔音棉，并且连扬声器线束都用海绵做了隔音处理，在降噪方面确实花了不少心思。5座状态下后备箱非常能装，北京到长春高速上装了大拉杆箱、登机箱、书包和饮用水食品后，还可以拉上遮物帘，比Q5L的大很多。新车到手后没有异味。馨风系统很好，即便是停车断电，也会定时过滤车内空气。          经过一年使用，从操控感觉上来说，锐界作为中型 SUV 底盘还是很扎实的，这是试驾时最直观的感受。80km/ h 的速度下进行紧急转向，底盘悬架表现还是很稳定，没有出现甩尾或者推头等等失控反应。底盘滤震性很好，颠簸路段时，车内人员感受不是太直观，说明悬架可以过滤大部分震动。起步油门响应稍慢，低速一二三档突然收油门会有顿挫感。高速上优势明显，作为一辆7座车，2.0T的发动机绝对够用，稍微深踩油门推背感明显。变道没有拖拉感，车辆跟随性很好。30万左右的价格属于这个级别的价格中段，性价比还是不错的，值得考虑。车道居中自适应巡航，高速上绝对可以让驾驶员减少疲劳感。市区驾驶多次溜号被预碰撞主动刹停。安全性还是很高。         市区拥堵+快速路，夏天油耗9个多，冬天油耗11个，冬天拥堵最高14个，高速长春到北京也开过8个。一直用小熊油耗记录每一次加油，买车至今平均油耗10个多一点。对于一台自重2T的车而言不算高。          锐界是一辆不中庸、优缺点比较突出的车。优点:经过1万9千公里的驾驶，在高速超车、快速过弯、强大的储物能力、L2辅助驾驶、驾乘人员的舒适度方面都非常符合甚至超出预期。缺点:仪表界面没有传统仪表；缺少换挡拨片和陡坡缓降；360影像分辨率过低；减配了遮物帘、缩小了备胎尺寸、百度联合研发的车机不能carplay和carlife。以上这些都低于预期。          总之，21锐界plus整体上是一辆让我非常满意的车，更像是一个值得信赖的朋友，没辜负我这个福特粉的期望，希望以后的日子能带给我更多的驾驶乐趣！         请锐界圈主推荐加精[来看我]

de刘哈哈

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