90%比亚迪车主都不知道的三个隐藏按键

唐包大人

比亚迪元plus在夏测现场，转向、雨刮、盲区监测竟然同时失灵！

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比亚迪元plus在夏测现场，转向、雨刮、盲区监测竟然同时

懂车帝原创

一.提车首周的感受提车后第一周。 喜提新车，感受有下惊喜: -开了快500km，油箱居然没有用过 -免费充了个电，愉悦中-动力真好 -音响比我想象中好很多 -满电基本都可以跑160左右，包括一部分高速  不爽： -右侧b柱有内饰异响，还没空看是哪？  意料之中： -nvh和我之前xts比，会好一些，但是没有碾压 -自动驾驶，手握方向盘还要一直动，不然就会退出-后排放到，可以睡的下我（182CM） -天幕全透还是有点白 总体非常愉悦！！不枉我等了两个多月。 ----------------------------------------- 二.提车后半个月15天使用约1680km感受分享 NVH: 如果目标是追求极致安静那是做不到的，最近一段去试驾其他车（汉，ES6，CT6,奔驰E,冒险家，XT5）总体感觉最差ES6，其次xt5和冒险家，剩下的不好区分，大家都差不多，在同一段粗燥路面都是吵。 所以基本nvh还不错。 至于车评人说的各种低频噪音，我基本感知不到，可能每个人对低频的感知不一样。  异响： 上次分享提到，副驾不知哪里异响，像是内饰，真是一肚子火，带着愤怒去了交付中心，值得夸奖的是交付中心的人员态度很好，比起以前在凯迪拉克对类似问题各种找借口好（可能是还没去前觉得交付中心也会这样，所以莫名就很生气），态度很好我自然也就没法再发火了，关键是解决了问题，是副驾a柱里面的。  薅羊毛： 本身也没多少钱，但是确实很愉悦，关键找到一个可以充电然后去健身房的地方。  新功能： 有意思的地方，可能大部分人知道，但是对于长期开轿车的我来说很有意思，把后排倒下想睡一下，意外发现头枕可以取下来反装当睡觉枕头，真心不错（如下图）。   用车成本： 目前大约1680km，电池里还有130km加油，一箱（还剩62%），400*38%=152家里用电，约73外面羊毛，约261（不好跳出去看，不然白写了）实际0所以实际里程1680+130=1810km实际花费152+73=225每公里花费225/1810=0.124309元其实算这钱纯粹就是乐趣，买车倒不是为了省钱，省钱不换车10年油钱都省出来了。  能耗： 下图是跑了一次珠海，约60km高速，整体的电耗也还不错，用电池基本都可以140-160km。希望未来两年可以付费升级66kwh的电池，那就十分完美了，哈哈😄。  音响： 身为对音响一窍不通的我，初听低音震撼感不如我之前的XTS，但是开长了就发现这个音响水平应该是高于之前的xts，因为解决了之前Bose的有些歌高音刺耳，后排低音轰头的问题，目前很满意。特别是听喜欢的歌开在路上，基本上感受不到胎噪，沉浸式开车。  疑惑： 香薰是默认启动还是不启动，为啥有时启动时有有时没有。 一脚踢开后尾箱的技巧是什么，之前上牌后从牌头踢到牌尾，必开。但是这两天又不是100%开了，是需要停留一下脚吗？  驾驶： 油门，相当轻盈，舒服。 转向，也不错，舒服，当然对我来说还可以再轻一点更好，是不是哪里可调？ 刹车，这个真是需要适应，前段感觉是空的，感觉再往下踩，会把油门一起踩到（我脚左右摆动幅度小），跑去试驾汉和es6好像也是这样，可能是刹车部分行程用来开启能量回收了，只能自己适应了。 能量回收，现在对默认经济模式开始适应了，只是红绿灯还要轻点下油门，不然滑的太慢离红灯还有距离。  OTA: 期望改善后排座椅不能关闭安全带提醒(我知道这不对) 期望改善低速行人音可以记住上次选择。  总结： 很不错的车，满足我换车的目标：提高生活体验。 关于最近车评人提到这车什么都要却什么都没有做到极致，定位不清晰，不敢苟同！我个人觉得清晰，我需要有激情动力，但是不要极致操控，方向盘虚位可以让我更轻松高速行驶，如果要操控特斯拉不就好了又快又灵活又硬又颠屁股，从容不迫是我对车的期望。 基本选这车是想要尝试电车的乐趣，却不想要电车的困扰  完毕。

洋洋坨用户

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