认证：MG6车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
盲录的马蚁
芒果与芽芽
提问领克这254匹马力，225的原装胎够用么？试驾了深蓝258匹，245的胎宽起步还打滑。换什么胎起步能抓住？
中原号歼星舰侧卫者
前悬再加个十来公分，这外观比例就没话说了。mg设计师怎么过得了自己这一关的，比例都整不明白。这么短的轴距配得上两百多匹马力和四出排气吗？有不服的自己去看看mg7的官图，官方连正侧图都不敢给，恐怕自己都觉得虚吧，辣姬儿
用户6985782562508
天真的我还不相信什么荣威名爵修不好.这就叫人教人教不会.事教人一次就好.1.5w公里的声音.
名欧汽车
兰博urus升级ipe排气系统 声浪迷人#兰博基尼urus #ipe排气 #排气声浪
爱笑的邓先生
还是白色最好看啊 📸爱车美图
DMQC888
698提的的车，一个月打2千多，现在一个月工资5千。不知道顶不顶得住
xpower丶已提1年
刚提不久的mg6xp ，高纯度99%全运动型混动汽车一枚，很硬很灵巧的车。 【续航】 可以驾驶580公里的复杂城市路况 也可以驾驶700公里的高速路况 【油耗】 油耗就是7.8油 有时候就是7.5油 都是亏电或者一个月一次充电 有充电桩之后就从8.2变成7.5 【驾驶感受】 很好 是我喜欢的欧美车行驶风格，就是底盘很硬，然后90码过大弯很流畅，方向盘深踩会变特别重，SS挡悬挂行程变快，坐着变舒服 【购车经历】 买了4条p7的胎3800，19.98万+5190保险， 【空间表现】 后排比思域大八分之一左右，后备箱比预想的小，不过放倒后可以放4条胎R18的空间 【亮点配置】 1.纯电模式 电力驱动，加速响应结果可预测可控，动力输出大致相当于1.5T油车，但是电机有更快的响应速度←如果可以充电，中低速行驶路况最节能，驾驶感受也是纯电的42.ECO模式←油电混合驱动，节能是优先考虑的，加速响应很慢，比正常模式节能，拥堵路况建议使用 3.正常模式 4油电混合驱动，这个模式是以电驱优先,加速响应基于上相当于2.0T油车,中低速会使用纯电驱动，不管什么路况，耗电都比较快，实测超过200 KM的高速路况如果使用，电量很难自动维持在比较高的电量，城市中短途可以使用这个模式 4.运动模式 ←油驱动为主电驱为辅,开起来很像油车,加速响应较快,大致比2.0T油车强,电机辅助不是很激进，油门到底，可以触发降档，急加速比较线性，加速响应结果可控度很高仅次于纯电模式，由于电机输出不是太激进，电量消耗并不会快，另外就是正常行驶时，油机-直运行，充电较快，无论那种路况行驶，这个模式下的电量会一直维持，实测60-80 KM运行，油耗4.5左右，复杂路况，需要响应速度时可以使用这个模式，另一种情况就是用这个模式可以维持电量，长时间高速行驶路况建议使用+ 5.超级运动模式 油电混合驱动，305马力，480 N米最大输出，适用于赛道，直线加速，高速中后程持续加速，缺点是加减速响应要求高时，降档会延迟。密集的油门操作到底，不会触发降档，中低速大扭力输出，会打滑，剧烈的弯道和变道,容易推头，需要小心使用，不适用于中低速复杂路况进行高机动，另外就是电量消耗非常快 【最不满意】 NVH一点都莫 对比家里自然吸气皇冠 舒适度 一点都没有 不过我换了轮胎舒适度提升好多了 CpU2夏天用 或者直接出掉，零百测试是6.25秒 总评。。。 开了3500公里 越来越觉得 是个好车，悬挂硬， 好在驾驶手感脚感，和操控，什么马自达人马合一， 在这部车一对比就是差了1.5倍，33米刹车真就机械素质太强了点，就是中保电的时候像拖拉机一样鼓鼓的声劲大
用户9739164221091
迎宾灯为什么不亮 自动大灯有时候不灵
逝去的追风少年
日常的改装交流不在于炫耀，在于解解压，在属于我们自己的圈子中寻找欢乐，期待5月份的GTSHOW。
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