认证：ID.4 X车主·车龄2年
简介：一笑二过
坐三轮去西藏
快要二十万公里了，里程是不是能在车圈上榜，只换过6个轮子，质量真心可靠，今天去保养，4s店长想让我给他们销售讲讲课，说说用车心得
善良小鱼1W4
新车一个月，红灯停车的时候速度显示62，开起来的时候速度反而显示为0。 有人遇到过这种情况吗？怎么解决的？
爱车的小Sun
实测id空调夏季设置22度最省电，比25度26度都省电！ 原理猜测如下： id用的是电动变频涡旋压缩机，懂点空调的都明白涡旋压缩机虽然是变频，但是调节范围并不是1-100%，可能起步就是30%（物理性质所限，类似汽车怠速，再低就熄火了），并且电车空调压缩机本身比较大（还要兼顾给电池散热），所以压缩机即使开最低仍然制冷量偏大。 例如：设置25度空调，温度稳定后，即使压缩机开到最低功率可能仍然温度过低，车子会启动ptc加热修正出风口温度避免成员受凉，ptc是非常费电的（就是冬天出暖风用的）。这种情况在车子温度降下来稳定以后最常见。（急需降温时不会启动ptc）。 测试下来空调22度是能让ptc不工作的温度，嫌冷把风量调最低即可。 最后：大家也别着急喷大众工程师，工程师肯定有他的考虑，他如果只考虑省电完全可以换个小压缩机，不光省电还降本，但是高温制冷就拉垮了，车内降温慢是一方面，关键是电池降温不给力，新能源夏测那些高温充电慢的车款都是压缩机不给力或者电池只有被动散热的。制冷不给力还会有隐患就是电池降温不及时造成电池快充时或者大电流放电时异常损耗或者电芯温度不一致造成电池不一致。
a用户54f
跟据最新消息，由于软件研发延迟，SSP平台可能将被推迟至2030年发布。在此期间，大众将会不断开发MEB平台，充分挖掘MEB的潜力。 至于MEB平台“能省则省”的表述，纯粹是楼主添油加醋的说法。大众在电池安全方面的企业标准远远高于中国国家标准，相比于许多国产品牌，MEB平台在对电池安全的投入极高。除此之外，大众遵循全流程、长时间的且完整的研发、验证、测试环节，相比于近些年来不断大幅压缩研发验证时间和环节的国产品牌来讲，大众MEB平台车型的研发成本和研发时间要多得多。 至于MEB是“过渡产品”，我只能说，在电动车技术快速进步的当下，以后市面上绝大多数电动车平台都将在几年后淘汰，照此来看，消费者能买到的基本上是“过渡产品”。
正弦双曲：大众集团纯电平台科普
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