购车也有一段时间了，因为深圳疫情的原因，实际上路并不多，所以一直等到现在，真正体验之后才来跟大家分享一下我真实的用车体验 为什么选择吉利帝豪雷神Hi.P？ 吉利帝豪雷神Hi.P，不是我的第一台车，我的第一台车是小鹏G3，开了一年后，因为一些原因过户给了其他人，作为我个人的第一台车，小鹏G3给我的体验印象深刻，流畅的车机、L2级别的安全驾驶等，但续航里程也让我十分焦虑。作为一个手机低于50%就要找充电器的人，开电车的感觉差不多。虽然续航标称300多公里，实际续航也能到280多，但是在高速上的那种不安全感还是让我无法出远门。按照夏季高速6折的里程核算，为了保证100km的安全电量，我需要在每100km就要找到充电桩进行充电。好在现在的充电桩可以进行快充，30分钟就可以补充200Km的电能。 但是如果遇到节假日或者中途某个站点的充电桩坏了，那真的是一场灾难。 后来开过几次沃尔沃XC90、哈弗H6，因为有过电车的驾驶体验，对油车的轰鸣声和Autohold的启动的顿挫感还是比较介意；面对今年的油价飞涨，作为一名普通的小白领对经济型也有一定的考量。还有一个重要的因素是深圳的摇号政策，让我与油车有着不可调和的矛盾。 根据自己的15万的预算和实际的用车需求考量，最终决定把目光锁定在插电混动车型。 从比亚迪到吉利帝豪雷神Hi.P 每一个想要买插混的中国人都绕不过比亚迪的存在。目前比亚迪的市场占有率有目共睹，但是排车排到3个月后了，想要快速提车根本不可能，更何况还要看销售的脸色： 至少我进了3家比亚迪的店，每一个销售给我的感觉都是不买我们你还有什么选择？除了比亚迪，其他车都是LJ。正是因为这个态度让我一直犹豫到7月份还没下决定，虽然收到了很多销售的问候。 帝豪雷神Hi.P是在抖音进入我的视野的，可油可电可绿牌，完全满足了我的所有需求，顶配不到15万的价格也在我的预算之间。对比BYD的 驱逐舰05，我就只重点对比了一下他们驾驶舱的高度，因为个人体积较大的原因，进入驱逐舰内，总是要探着头，而帝豪雷神Hi.P则要稍微好一点。【这一点点的小细节决定这以后用车的质量，我个人建议是，千万不要在一个小细节上将就，如果不喜欢就不要买，买了，车这种东西是伴随你很多年，日日要用，你就会日日将就。】 最终，经过了详细的参数对比，和试驾体验，选择了帝豪雷神Hi.P。 驾驶感受： 外观方面： 吉利帝豪雷神Hi.P前脸非常具有辨识度，大面积的栅格化设计非常的霸气和个性。低调的车标也让吉利一改往日的形象，特别是晚上配合灯光，非常有科技感。 车尾部有Hi.P绿色表示。车身方面中规中矩。本人购买的颜色为极光白，这个颜色在阳光下和室内呈现不同的色彩。与其说白，实际更靠近蓝色。唯一的担忧是希望后续有小磕碰的时候，这个颜色能比较好补漆，这个款车还有其他颜色可选。 动力方面： 与试驾车感受不同，试驾时是别人的车，开起来格外小心。但是真正开自己车的时候，那种掌控感更自然。 提车后，遇到深圳疫情，路上空荡荡宛如过年，在这种路况条件下，雷神Hi.P带你你的畅快又静音的感觉是一般油车无法给予的。再剧烈加速时，油车箱的介入又给了其巨大的动力。无论是爱好电车的安静畅快，还是油车的强劲动力，帝豪雷神Hi.P，都能满足。 我很关注的Autohold也让我十分满意，日常上下班我完全当电车开，遇到堵车和红绿灯，Autohold让我十分省心，不用一直脚踩刹车，不用手动扣手刹，挂N挡，直接深踩刹车，车辆就自动驻车，起步时轻点油门，车辆就完成起步动作。而且没有油车那种发动机启停的轰鸣和震动，十分平顺。 因为本人平时开车非常谨慎，并不追求零百加速、推背感、超车这种需求，所以在这些方面我没有发言权。 续航方面： 本人两点一线，通勤距离单程25km左右，上下班巨堵。平常纯电行使，一天一冲。一个往返50km左右，剩余电量在35%--45%之间。行驶中开空调，动能回收为低。 因为用油较少，且还未出远门，一箱油开了一个多星期还没消耗。不做评价。后续深圳疫情结束，跑几个周边再来分享。 内饰方面： 我尤其喜欢帝豪雷神Hi.P的座椅和扶手箱。 座椅方面，它具有很好的包裹性，方向前后上下多角度调整能让你找到一个很舒服的坐姿。我每天通勤里程至少50km，遇到堵车，在车上待的时间至少2个小时。好的座椅让你结束驾驶的时候不会累。不起眼的扶手箱在我驾驶时候，给我的胳膊非常自然和足够的支撑。这也是让我惊喜之一。 新车完全没有味道，也让我觉得十分惊喜，试驾车内的味道一度让我质疑，但是自己的新车到手，完全没有味道，放入一块自己喜欢的香薰，这个空间令人着迷。 还有购买前我吐槽的氛围灯，在晚上开车的时候也带给我不经意的快乐。在宣传片或者介绍中看到的氛围灯只有一小块，而且只有高配有，感觉有点随意，但是一日晚上堵车时候，不经意的瞥了一眼氛围灯，弱弱的绿光不刺眼，恰到好处的为我提供光源，让我感觉很心安。 但内饰方面需要吐槽的一点：没有手机无线充电功能，浪费放手机的那部分空间。 在颜色方面，30岁的中年男人驾驭深林主题的色系着实有点高攀，无所谓，又不是不能包座套。 空间方面： 175的大体型胖子坐在驾驶位完全宽松且没问题，出入自由，是我选择它的理由！ 按道理我这个体型更适合SUV，但是因为上台车是SUV，所以轿车对我更具吸引力。 车机方面： 吉利帝豪雷神Hi.P搭载的是自研的银河OS，高配版的车机与仪表盘可以实现三指互联等操作，这个功能在之前的小鹏上，是我一直想要的。实际体验优劣势都很明显。毕竟作为设计师在UI细节上上要求要比一般的车主更高一些，例如在仪表盘上显示地图时，可以让仪表盘的基础显示和地图通过阴影等显得更层次一些，这样就不会混在一次，查看时速等基础信息不方便。 还有车机的流畅性，整个车机非常流畅，基本上做到了随叫随到。并且很贴心的在车机外标配了空调实体按键。这个真的很实用。大部分功能，我们可以通过语音和大屏控制，但是在不方便讲话的时候，使用按键盲操也是刚性需求。我在小鹏遇到过旁边乘客睡觉不便说话时，需要点进屏幕二级菜单才能操作空调的不愉快经历。 因为自己是互联网行业做软件的，又曾是新势力的车主，在车机上的要求非常高，吉利雷神帝豪HI.P，在我这里只能算是及格和够用。在账号逻辑，操作逻辑、App层面还有很多改善空间，例如，是不是可以把说明书（操作指引）放在车机里，这样用户就能快速找到自己想要的功能等。 安全方面： 选择高配的最重要原因是它支持L2级别的驾驶辅助，在高速上使用这个功能能节约你的腿！ 起初对吉利的自动驾驶抱有迟疑的态度，小鹏G3的驾驶辅助的确救过我很多次，例如在高速上犯困，车子会通过勒紧安全带，震动方向盘和警报声进行提醒，道路保持和自适应巡航也会在稍微分神的时候帮你暂时接管车辆。但是安全第一！！！辅助系统永远是辅助系统，一定不要疲劳驾驶或者过于相信车子，我两次自动驻车撞柱子的经历让我对辅助功能又爱又恨。 吉利作为传统的车企，在自动驾驶方面表现的非常谨慎和低调，也鲜有一些宣传，所以开始的时候对其期望并不大。但是在实际的驾驶中，它安全驾驶方面让我十分满意，车距提醒、道路居中提醒、标识识别等功能非常灵敏，会通过警报声告诉我压线、车距过小、超速了，有点沃尔沃的意思。 因为还没上高速，自适应巡航等一些功能并没有测试。后续再跟大家进行汇报。 360°影响和透明底盘功能很好用，也很实用。在之前的车上有类似的功能，因为调出麻烦，并没有真正使用过。但是在吉利帝豪雷神Hi.P这款车上，它与转向联动，在低速行驶需要转弯时会自动启动该功能，方便通过，非常方便，多视野的摄像头让停车也变得更容易，对新手十分友好。 总体来说，这款可油可电可增程的混动车表现可圈可点，目前对其争议十分满意。这个价位的车，我对其的基本要求就是好开，扎实，省油，希望在后续品质方面也一如既往，能让我继续满意！ 关注我，我也会持续更新，分享真实的用车体验。 声明：以上为我真实的用车体验，文章原创，转载商用请于本人联系。

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吉利帝豪L雷神Hi.P提车作业和用车体验

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提了车的大哥们，有必要买个一样的轮胎放车上当备胎吗，一样的轮胎是在4s店买还是在哪买

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