🙋🏻‍♂️情况介绍 首先声明，本人发的东西都是实话实说，不带一点假话。 老爹换车，本来想换同品牌福特的Evos，但后来多方便考虑，奔着麦格纳做工、sk电池、长续航、底盘质感、车友分享的低电耗、大空间、刚扭性能、电池安全度、用料，最终选择了αT。  🗒 真实感受 说老实话，我最开始知道极狐就是和汉ev对撞，那段时间极狐的帖子满天飞...我刷充充弟一天之内起码刷到20篇帖子，点x都x不过来。 我是国产粉，了解汽车也就是这一两年，对国产有极大的好感度，不管是比亚迪奇瑞长城都非常喜欢，去年我自己选车时超喜欢汉dm，那时候刀片电池和汉刚上市，觉得可油可电又安全实在是巴适，动力也很飙，奈何舍不得钱也不想向家里要钱...就选了个我和老婆都中意的A0级长城欧拉好猫电车，用车近一年，真是巴适得板，从此不愿开老爹的旧福特。  我们五线小城市，新能源本来就少，北汽更是屈指可数，北汽新能源全国第一的时候也没有多加关注，对北汽的一直停留在质量不行、漏风、网约车、车标丑的印象上。  后来老爹旧车变速箱坏了准备换车，考虑到安全性、燃油经济性、颜值、舒适性，并试驾了几次，准备订唐dmi。  结果我们昆仑战役中的重庆居然等车也要三个月！再加上那段时间比亚迪产能没上来，又担心赶工品控不好（很多ev受限、方向盘异响的帖子），于是便重新选择并关注了福特evos，后来多方面原因（有兴趣可以看以前发的帖子）放弃。 最终用筛选法筛选续航、价格、SUV、车主帖等等筛选出极狐αT、埃安lx、岚图，整好成都车展极狐搞活动，我们重庆也能享受到优惠，去试驾之后便下订了。  具体原因如下：  优点 优点 优点↓  1.外观-一开始感觉一般，实际上现场看车真的很帅，远看造型科幻+流线的元素，银灰色l耐脏，近看有些敦实。 我和老爹就喜欢这种敦实厚重的。我除了圆滚滚也一直喜欢开拓者、唐、撼路者这样的造型。 另外车标真是好看...我就喜欢这种对称的图案哈哈。   2.做工和品控-这个工艺品控确实是杠杠的，拼接焊接处、接缝处、座椅打孔拼接处、内饰软包质感、中控台稳固性，于细节处能感受到极狐这个品牌想要做大做强的心态。 如它宣传所说：用料来源于全球前百供应商。确实能感受到北汽下极狐的诚意。  3.功能齐全性-配置功能应有尽有，这点真的很好，如今的社会早已不是旧时代的温饱社会，我至今都不明白为何至今还会有人选择旧社会配置的车....... 对几个常用功能来说： 360影像透明底盘-清晰度不错。 座椅通风（狗曰的欧拉不给通风）-效率很高。 倒车后视镜自动下翻-很迅速（狗曰的好猫慢死了被我关掉这功能了）。 迎宾模式-如下车座椅后退、上车自动调节车主的后视镜座椅方向盘的习惯、走近车门自动弹出隐藏式门把手、迎宾灯这些都非常人性化和有仪式感。 人脸识别提醒-比较灵敏和精准（欧拉好猫偶尔会无视呵欠）。 语音控制-基本功能齐全。 抬头显示-之前试驾过摩卡和别克，老爹表示要么晃眼睛要么看不清楚。αT的这个倒做的真心不错，包括导航的路标和限速牌提醒的投影都非常清晰。 前后空调-柔和、调节度很高，各种吹风姿势和大小...对人吹对玻璃吹对两边吹....不错不错。（狗曰的好猫左边吹不到右边吹的我胳膊疼）。 后雨刮-隐藏在车尾翼里面，用的时候才出来，不影响外观，很不错。另外前雨刮刮的非常到位，用过之后才知道。 车机-仪表盘集成了大多数常见的功能显示，如电机功率和动能回收力度表、瞬时能耗、里程能耗、小计能耗、电话表、模拟路况、多媒体显示、充电显示等，都是方向盘左边两键加滚轮操作，非常简单快捷。 多媒体大屏分辨率有没有4k不知道，反正放了个电影感觉很爽，屏幕的左右两边都可以控制多媒体如导航、酷狗、蓝牙音乐等，也能分左右两屏操作，也可以很简单的把两边内容切换的左右互换，这点很赞，让副驾慢慢弄好导航，一个手势晃到屏幕左边方便司机观看。 车辆控制的屏幕功能也很齐全，空调座椅灯光音量网络这些都集中在这个屏。 4.用料足-车身上钢下铝、和西门子合作的电机、麦格纳代工生产、现在密度最高的还没起过火的sk的电芯、足够大的4k分辨率大屏幕、真皮座椅、翻毛软包内饰等。 另外αT的轮胎真是霸气....换胎也贵，狗曰的要1800一条。  5.安全性：αT的车身扭转刚性超高，一体式冲压车门厚重感十足，AB柱1500mpa以上，采用0起火的电芯等。  6.底盘-我对底盘的要求和识别度不高，我老爹试驾之后很满意，这次长途开新车回家我也仔细感受了一下，具体在于高速过大湾的时候非常有信心，感觉底盘很整，大湾掰大幅度掰方向盘车子直接就过来了。 换作是我的好猫，虽然麋鹿测试有81.4公里，但是绝对会有侧倾。顺便吐槽一下好猫过减速带那个难受...... 另外αT方向盘的手感真是巴适得板，操作起来也很好，高速掰盘子会变得厚重，低速掰会很轻盈。 不过我老爹还有点不习惯，他老福特方向盘估计太老了，液压助力坏了，死重，我老婆开了几次说掰着胳膊疼........但我老爹居然习惯了！！！ 另外电动调节方向盘也非常好用。老爹非常满意。  7.空间-这个就不多说了，看过之后都说好，毕竟轴距在那里。 理论上说4.8的车，轴距占了2.9米，后备箱理性很小，实际上估计是造型的原因，我感觉后备箱还不错。  8.续航-不管是app实测视频，还是车友分享贴，感觉目前来说极狐的续航还是比较实在。这个有待自己亲自测试。 αT的653的表显续航无论是长途自驾还是城市上下班，对老爹足够用了，毕竟我和他都是开几百公里就累了要休息的人。 这点油车流派的车友请勿喷，你走错地方了。  9.SUV通过性-老爹旧车离地间隙11cm都开了这么多年.....αT有160cm，过坎下乡出去耍足够了。  10.销售模式-贷款首付一半过一年再付一半无利息我们感觉非常不错，不需要等额等息的按月还款。 也没有贷款的手续费，也没有装修费，也没有首保必须店里办的规律，当时我们都惊呆了......后来了解到现在新势力都这样。不过去看理想的时候好像说有个上门服务的VIP年费。  11.质保-国产电车标配三电首任车主终身质保，整车5年20万公里的质保，虽然照我们一个月一两千公里来算，十年都还没出整车质保期......但是感觉还是靠谱，毕竟国企也不太担心会倒闭。 另外说下极狐电池是衰减到70%管换，宣传上说是电池循环1200次，就算按照三元锂电池最低的800次充放电循环，大概算了下我们需要跑接近20年才能达到衰减到70%的目标........... 事实上老爹旧车开了9年才开12万公里....  所以我依旧不明白那着说新能源开着爽，换电池要半条命的人是如何将思想提留在电车刚研发出来的时代的......细想也有可能是因为以前法规不完善、没有质保一年跑10万公里的网约司机带出的口碑影响。  10.服务-不得不说我们销售极狐时代天街店的裴兄真算得上一个字：棒。 从回复速度、服务态度、专业性都非常之好，特别是晓得我们距离很远，远程服务和上户贴膜这些的时间安排真是非常到位，中午来，晚上直接办完所有手续回家。 另外由于我们距店有400公里，他们承诺如有需求可以委派员工到就近的北汽门店进行保养和维修，这点真的很好。 重庆极狐店才开张几个月...区县根本没有店，如果需要上市区整的话来回12个小时那真是个灾难.... 另外有专属售后群，7个专业人员服务车主，新车总会有各种问题，也不用到处搜索到处车友问销售了，这点真的很好。   11.行驶质感-真的不错，当然这也是主流电车的标配，毫无顿挫、行驶平顺、提速线性。  12.隔音-这个真得点赞，车内连车门、储物箱都是加绒的.....车外隔音更不用说。  13.座椅-忘了是什么皮，反正坐着还挺舒服，柔软度适中，腿臀部包裹感不错。 上次我嘲笑老爹坐了9年厚车垫，真皮座椅便宜别人了，这次他决定不要座椅垫哈哈。 腰靠调节非常好，回来开到一半腰酸了，腰部调节往前顶，又多坚持了一段时间。（狗曰的长城欧拉不给腰部调节）。  14.我个人觉得比较适合老爹的是：αT如启动车按电源、挂档需要刹车+电源的启动形式，和雨刮、巡航、方向盘调节、怀挡、灯光都集中在方向盘两侧的几个拨杆上，都比较近乎于油车的设置。  15.巡航-这次长途回来用了一段时间，感觉还好，中规中矩，我们对这个要求不高没太注意。  16.用车成本-地球人都知道我国电费涨价慢，而前天油价又涨了好像两毛。 电车保养也不费劲也没有啥需要额外注意的。  17.充电功率-虽然号称最高90多kw的充电功率，但实际上一般都是国网的桩子，回来试了一下，一上来就到桩子的顶限40多kw，平均1分钟充百分之一，一顿饭、两支烟、走走活动活动足够补电。 不过一般都用不到，基本都是家用充电桩。 以上到这儿就暂时没了。  18.音响：这个燕飞利仕的12个喇叭的效果真的蛮好的。环绕声舒服，低音喇叭好像在车内把手下面。  19.自动大灯——因为好猫的自动大灯超难用，所以开极狐回来一路都关注，做的实在是不错，前面远处有车一样能保持自动大灯。感觉自动大灯时大灯是往上的，这样不会直射前车，切换到大灯时灯光会更强，感觉就有三段灯光了，近光灯＜自动大灯＜大灯。 有车友表示每次会车都会闪一下大灯避免对方误认为他开了大灯...... 另外大灯的照射度亮度真t喵强。  20.后排中间地台纯平——纯电平台的普片优势。   下面说下缺点： 🔎 槽点反馈 缺点 缺点  缺点↓ 1.车机流量——首年8G免费娱乐流量，第二年销售说会送但是暂时不知道送多少。 我自己从没用过，基本都是手机下载好无损音乐，上车自动连蓝牙放歌。 但我老爹从来都是用车机放歌，万一第二年送很少怕他用完了又不想充值会不满意。  2.车机网络——αT的网络用的是联通的，真是一言难尽，停在我车位上开始没有信号，手机app上指令传不过去，车辆信息无法刷新，问了售后群之后试了半天，把车子开到空旷的地方又有信号了。 然后，晚上我又去看了一下，在原来没有信号的车位上又有了信号！虽然不是满格信号只有3格但放歌没有问题！不晓得是咋回事。 还好老爹车库在外面，应该会有信号。 但是很多车主反应在车库里没信号.... 这个强烈抗议，虽然不晓得有没有用，但希望能换个电信或者移动的网......  3.应用商城——大致看了一下好像啥都不能下载只能更新.......好猫假巴意思还能下几个名字都没听说的软件，这个希望以后能升级改进。（虽然我们一般也不会用，但总有一两个自己喜欢的软件）  4.车机反应速度——触碰反应速度不错，偶尔有延迟但是延迟不高，但是语音控制识别有延迟，1-2秒，特别是打电话应该有两秒的的延迟。整个车机系统除了华为hi版外都是用的好像是哈曼的...中规中矩能用，但是感觉语音控制一般。  5.自动倒车——我从来不用这个，下午老爹试了一下，无法识别我们这儿的车位，我想一般的司机也应该不会用这个吧，但是为何要把自动泊车做成实体键还要放在这么重要的位置！！！！！！！！！！  6.自动灯光按键旁边预留了hi版的的adb按键，653+普通版是没法用的......感觉心里有点不爽。虽然我也不晓得这adb有啥用....  7.车辆控制的屏幕没有实体按键无法进行盲操，语音控制又有延迟，手动去调节空调之类感觉会有安全隐患......虽然可以提前调好但人都会有突发性强迫症。  8.大部分车的普片问题——车机屏幕和中控台易脏易留指纹，这个真没办法....市面上也没找到防指纹的膜.....顺便吐槽好猫屏幕角度非常容易看到灰尘。 图片参考缺点第5点附图。  9.自动驻车后启动会顿一下，幅度很小，有种挣脱自动驻车的感觉。很小的问题就没有常识不开自动驻车有没有这个问题。下次试试。  10.过减速带硬，虽然很整很利索，但是确实有点硬，也有可能是新车胎压有2.6-2.7，也懒得放气，将就算个缺点凑数吧。  11.老爹发觉的，关掉自动灯之后，锁车断电后尾灯会一直亮着，真是照搬了油车的习惯啊.......开启自动灯光后锁车就好了。  12.感觉整个车机系统过于复杂，我和老爹在这儿捣鼓了一下午，虽然这也是功能太多的必然性，但是感觉可以参照手机的设置系统：设置图标下面多个菜单-菜单下面多个子项目。  13.内存卡需要自己买...是的没错，几十块钱而已...不要这么让车主觉得麻烦和抠门....  14.全景360影像（个人需求）——感觉清晰度不错，不过有一点卡帧，而且和近物的距离没有具体数值，让我感觉看360影像错位会信心不足。 另外360影像的按键在中控屏上也非常不方便，强烈要求将方向盘上的拍照按键可替换功能增加一个360影像！！！  15.车辆过近提醒（个人需求）——不怎么灵光...偶尔会有，但也是一闪而过存在感很低，低速行驶遇到错车也不能及时弹出360影像。 也有可能是我开惯了专为女娃儿设计的欧拉好猫...顺便打一波广告，好猫这个360和警报真滴是好用，让我彻底告别了后视镜....近物距离精准到了厘米....测试过360影像显示距离10cm，下车一看差不多就这距离。  16.大部分车子的普片缺点——后排座椅中间邦硬，这个没法避免。  17.智能巡航能用，但是用的时候高速一处大湾压到旁边道上了，被我及时扶正，不是常用功能姑且算个缺点。 据说城市跟车很好用，但是我们个人都无法信任，没用过。  18.动能回收只能通过驾驶模式调节。 我个人感觉高速的动能回收很重要，而我不管是高速还是城市都惯用运动模式，感觉更加舒适和节能，毕竟动能回收弱一些滑行距离更长一些。 但是αT的运动模式的动能回收力度感觉太弱了，希望能把动能回收增加一个可以自主调节的功能以适应不通习惯的车主，感谢。  19.仪表盘颜色模式单调，据我所知仪表盘界面从未更新过.....虽然这个界面我觉得做的还蛮好，但是看久了也会觉得审美疲劳吧，至少得有个背景更换和颜色更换可以选择的吧？  20.续航，刚提车就上高速跑了400公里长途：夜晚，一直下中小雨没停过，路面湿滑，20℃，两人240斤，自动大灯一直开着，蓝牙音乐，无空调，我开110码、老爹开80-100码我们轮流开，电耗他21.4kw，我24kw，平均车速6、70左右，整体下来电耗19.2kw，这是建立在最后73公里全下坡的基础上的。如果不算最后73公里续航只有6.7折。 感觉超过80码之后动能回收就很少能触发了，下坡需要维持速度依然要带着电门。 开始我开120以上和深踩电门提速瞬时电耗到了49.99kw，平均电耗也到了30kw（这应该是表显最高电耗）。后面开的距离长了变成了24kw 让我和老爹都有些失落，毕竟很多车友都是高速满载都只有18kw、17kw。 不过我倒是可以理解，毕竟4月份生产的车放了这么久，新车电池没激活，电机也没有用过，第一管电还是阔以了，我好猫刚提的时候电耗也到顶了（20kw），现在开13.2kw，用着用着就降下来了。 再加上灯光一直开、雨阻、路面湿滑轮胎抓地力弱一点、等不利因素，导致续航难看。 关于续航问题我们都非常重视，车子还没上牌不方便，暂时放车位没开，我个人虽然开车很燥但也喜欢测试和计算续航（可以看以前的帖子）....等下周牌照寄过来上牌之后再慢慢测试持续更新。  本贴到此结束。 请关注几个星期之后的新车第二管电的续航测试....我会慢慢滴更新。 具体数据会采用老爹的开车方式哈哈那估计得真的会很低，他把我的好猫开出过9kw的能耗。 虽然是经济模式上下山来回的能耗.............  到这儿就真没了，不知道有没有人真的会看到这儿.......哈哈，还差3670个字达到上限。 最后： 没有完美的车，只有最适合你自己的车，就看你能不能接受它的缺点。 没了。

极狐 阿尔法T车友圈

（持续更新）新车初体验-αT（优点篇）

老汉儿愤怒了

购车两个月了一直没跑高速，总里程才几千公里。 这次三个人去泡温泉...单程180公里，总路程400公里，顺带测了一下真实续航达成率。 下午出发，出发时表现续航645公里。 温度9℃，舒适模式，看着瞬时电耗表开车。  到了中途服务区，电耗18.1kw  到达目的地，电耗19.5kw  全程每次用车都有记录....略显流水账别见怪。   全程所有里程400公里，所有用时5.5个小时。 30公里左右的城内路程，370公里的高速。 表显续航掉了正好500公里。 400÷500＝8  80%的高速续航达成率......我个人感觉还是是不错：  1.前后断表现续航一致，没有说后段续航比较虚的情况发生。  2.上坡电耗明显很高，微微一点上坡速度不变电耗明显增高，明明前面瞬时电耗还是19kw，遇到一点点上坡直接23、24kw。  3.下坡动能回收非常给力，说实话这车起步电耗到顶，稍给一点电门瞬时电耗直接飙到30，大力一点直接到电耗表49.99kw到顶，高速大力一脚能到60、70。 但感觉能耗降低主要在于其强劲的动能回收...稍微一点下坡电耗直接到0，动能回收10、20、20、30、20、10kw，因为车身重，速度衰减也比较慢。  4.刹车做的真的不错。 一开始不习惯这个两段式刹车，前半段刹车非常轻力度很小，稍微带一点刹车只有微弱的减速感，后半段刹车硬且减速力度大。 但是即便是在城内40码的速度，带前半段刹车动能回收居然也能达到长距离的-49.99kw..... 非常的神奇。  5.感觉自动巡航的电耗要比人开的低很多.....  6.感觉几个集成大多数常用功能的拨杆非常实用。  最后总结一下： αT高速真实续航80%达成率还蛮不错。 城市内如果是轻柔正常匀速高熟练度动能回收脚法驾驶的续航达成率十分惊人。 但可能是车身重或者电机的问题，如果大力开αT会发现与前者的差距非常非常非常之大。  全贴完.......

爱车一路相随

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9℃高速续航测试