![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#领克03用车分享一万三千公里用车分享 不知不觉03已经伴随我一年了，目前行驶了13800，各方面都很令人满意，只要舍得给油动力就是随叫随到。 内饰也很吸引人，摸得到的都是软的。 夏天最值得一说的就是上车之前先远程启动，坐进车内的那一刻谁爽谁知道。但是1.5T车型没有座椅通风，只有座椅加热，我夏天开车后背很容易出汗。 手机APP控制车门锁使用频率也很高，由于工作关系，后备箱有一些专用工具，需要拿东西就直接下地库手机控制开关车门。只是APP流畅度和稳定性有待提高，今天去后备箱拿东西，等了半天才响应。 安全也是领克车型延续沃尔沃基因的一大亮点，防碰撞在高速上高架上各触发过一次，完美的杜绝了追尾。倒车时后方左右来车也都有提醒。不过刚开始新车的时候过一个起伏拱坡直接刹停了，那种感觉让人很不爽，当时还以为是撵到了什么东西。心跳扑通扑通的，吓一惊。 驾驶感受来说高速行驶稳稳的。毕竟WTCR车型就是从这个基础改出来的。风噪控制还行吧，速度上升到60往上主驾后视镜处就感觉风噪声出来了，同样做到副驾就没有这种声音。路噪也略大，可能跟固特异F1有关系？ 偶尔跑过几次山，山路驾驶动力响应很好。内里一体式桶型座椅，跑起山来包裹性很好，还有翻毛皮材质。 车道保持辅助60以上才能识别，变道必须打转向灯。可惜没有自动居中。 自动泊车入位用过一次，差点没有撞墙上，当时没有踩刹车，以为车子自己会带刹车的。。自己倒车水平也还行，有时间了找个空旷地儿再摸索摸索。 油耗方面还是看个人驾驶习惯了，03这个车不太适合老老实实的开，暴力驾驶能到10个多油老老实实开也就7个多，相信有比我更低的。红绿灯预判，慢起步，0负重等等因素吧。 对于1.5T三缸，抖动目前感受是有的，不过对比其他十多万四缸车型，坐进车内抖动也是有 的，如果让我重新选择的话，我觉得我会选2.0T吧。 7速双离合只要不是拥堵路段的1档2档就感受不到顿挫感，想要1.2档不顿挫就得考验你右脚的功力了 空间方面，紧凑型车，要求就不要太高啦，自己也不是特别大只，主驾后面位置也还行。后排可以46比例放倒，有时候拉一些大件东西也能应个急，就是车里面磕了碰了有点小心疼。 外观上，运动套件，还有北极之光日间行车灯，分体式大灯在03身上也毫不违和。能量晶体尾灯，尾部再来个小尾翼，双边拳头那么大的排气。就是大灯不够亮，改个灯想保留随动转向和自动大灯的话费用到3.4K靠上了。。 全车燕飞利仕的音响，10个之多，也是当时选这车的一个原因吧，因为平时喜欢听歌，U盘里无损音乐搞起，跑山配上动次打次，还挺得劲。 也开过些同价位的轿车，感觉03底盘质感还有驾驶感受还是不错的，内饰部分还是很能打的，就是油耗略高。或者油箱能再大点。 最后黑色真的是很不耐脏，开始还没事自己洗洗车，慢慢往后就是脏就脏着吧
