先拿我的eπ007镇楼。  这图是我在凤凰拍的，现在看也惊艳的不行，天幕是原车膜，这个蓝真让我喜欢。  4月拿到车到现在开了七千多公里了，这公里数对于非运营的个人用户而已，属于深度与车沟通过的车主了。 如各位所见，这车的外观是真的不错，整体的流线感觉很有风格，不张扬，也不平庸，属于刚刚好的状态。  动力回收有四挡可调，实际在开习惯后，绝大多数时候都是用动力回收代替刹车片。 作为我的第一台电车在开的这方面，这一点我觉得很好适应。 作为620后驱的车主，这版本虽然没有530四驱那样前后50:50的配重比，但整体动力线性，踩多少来多少，在318上开着非常有信心。 上坡超车也是一脚电门的事，在山道上动力才是给予人最大的安全保障。 说完硬件，我来说软件。 从我头像点进去，各位就知道我拿到车没多久，我便狠狠的的骂了他们这个脑残软件。 刚开始，整个软件有种说不出的味道，具体细节可以点击我头像，去看当时我骂他们的帖子，属于搁哪里哪里不爽的感觉。 现在升级到了这个软件版本整体感觉还行。 我个人总结优化了几点我觉得还行的地方。 1.左右360影像，我上一辆车开的A4L，被销售忽悠加装了360，但那个属于4S店自己装的，不知道奥迪原厂的会有多大的区别，但最初拿到007的时候，感觉它这个360还不如奥迪4儿子店自己装的好，原因就是视觉范围太窄了，最初456月那几版，几乎转弯就看不到车轮，只能看到门和翼子板附近，我看不到车轮拿左右360来说意义就不大了，之前我一直没纠结这个问题，不过这次升级左右360视觉明显变大，能看到左右轮胎的偏转度数，很多时候就能看清路基，在小路会车就不会掉下去了。 比如这样： 当时才跑了两千多里，去湖南老婆娘家装逼，然后GG一波，感觉小舅子脸上都带着嘲笑。 不过车是真的硬。 砰一声掉下去，底盘给我剐成这样，报了保险，抬升起来，开了千多公里回成都。 4s店抬起来打开装甲看了看，电池屁事没有，让我可以撤销保险了。 车和男人一样，就要硬，才是王道。 倒是救援花了我300走的扫码。 我来四川撤保后，保险整死都不给我报销。我想了想，首保也就买成4500，不报就不报吧，明年再给我降点保费就算了。 2.红绿灯读秒，这个貌似是群里千呼万唤始出来的功能，我平时上下班都是熟路，它这个要导航才能读秒，对我来说有用，但只有用一点点。 3.这车之前版本，网易能免费听VIP的歌，我还以为是买车福利，想来是东风这大厂与网易有合作，可以让车主免费听网易的歌，原来是我想多了，升级后就不能听了，原来这只是他们的bug而已。 4.其他的升级，什么流畅度那些对于我体验不大，我个人没有多大感受。 好了，说完好的。 按惯例我要开喷了。 上次在群里把东风总设计院的一众人骂的自闭，既然没人听，听了也不会改，改了也不反馈，那我就借机会在网上喷。 事件的起因是我在OTA群里反馈了远光的两个功能问题。 一是晚上的自动远光灯判别逻辑。 二是车内的照明灯逻辑。 从上午反馈了，一直没人回我这事如何解决。 40多人的群十几个研发总院的专家。 直到下午他们又拉进来一个总院的人，然后我就火了，才有了最上面的聊天截图。 这个灯光逻辑非常无解。 远光灯的使用我知道有国家标准，按正常情况下视线良好是不能用的，然后各家推出了自动远光这个东西。 我当时就问了他们，东风的领导是不走夜路吗，还是不开自家的车子？ 我去湖南，回四川来回高速，走了两次夜间的长距离高速。 后续在成都偶尔加班，也要走夜间的高速和夜间无照明的小路。 对这个自动远光灯只有两字形容，“无语”。 把OTA放在那些花里胡哨的APP与软件升级，不如把程序员的时间花在这些刀刃上。 首先为了车友能读懂我接下来的话，我要对几个“自动”进行说明。 「自动大灯」，指的是夜间会亮起的大灯，也就是近光灯。 「自动远光」，指的是在自动大灯已经亮起的时候，按下平常油车的远光拨杆，亮起的一个灰色A的标识，在识别到外界环境暗，自动远光亮起，灰A变蓝A表示自动远光是工作状态。 但各位，恐怖的是什么？ 就是各位晚上从亮堂的高速收费站过了后，匝道上高速后就开始漆黑需要远光灯了。 这时候你拨动远光灯是无效的，因为按下远光灯，是灰A，要等它系统认定外界光线暗，才能打开蓝A。 而在这个过程中，你是没办法手动打开远光的，尽管你已经手动按下了远光灯按钮。 这自动逻辑是不是很地狱？ 我打开了自动大灯，还需要再按一下方向盘左边的拨杆，才是自动远光，自动远光还不是你按了就有，是我系统给你判断，我认为你需要，我才给你，管你肉眼看不看得见。 但车主都已经按下远光灯了，不就证明这瞬间我需要远光了？ 100多码的夜间高速，近光出的事还少？ 当然它的远光是可以手动开的。 首先你需要点屏幕下方第三个车辆设置的快捷按钮，选到灯光。 然后点第一排，把灯光从自动切到手动。 再然后往下拨动远光灯按钮。 恭喜你，远光灯打开了！ 你说这车可以语音控制？ 当然可以。 但语音只能听懂打开自动大灯，也就是近光灯。 关闭自动大灯。 无法听懂把自动大灯切换到手动模式。 也无法听懂打开远光灯这句话。 我现在可以通过眼睛余晖盲操了，这一系列3秒左右。 同样，电车自带撞击一键火化功能，夜间高速的3秒，够车主投胎几次了。 这样的场景截止现在，我经历了三次，第一次还需要找功能，车速减到80操作了快三十秒，当时下着雨，高速没车一片漆黑，只能说我命大。 这也是我为什么愤怒的原因。 我认为一切规章制度的合理或合法，不论车厂还是国家标准，优先要保证的是车主的生命安全。 用户都是用脚投票，你不保障我安全，我不买就是了。 截止目前，这个远光灯事情我没有得到一个明确的反馈，改还是不改。 这东西改起来逻辑简单。 1.取消自动远光，改为按下拨杆无论大灯是否自动，通通手动触发远光，由用户自己判断。 2.直接把自动远光并入自动大灯行列，既然大灯都自动了，为何还要手动拨杆才能打开自动远光？外界漆黑看不见远处就应该自动打开远光保障车主安全。 3.优化自动远光逻辑算法，做到肉眼感知和系统判断一致。 以上三条一条比一条难，但我希望听到好消息，也不枉我花了两个小时写这些东西。 对于OTA升级建议。 1.抬头显示加载车辆后视镜上的黄色后车预警，与深蓝S7抬头显示一样。现在的后车右后视镜提示很鸡肋，不在正常角度的眼睛余晖范围，打右转弯灯触发声音提示时才知道后面有车，需要做防呆设计。 2.调低浅色模式下屏幕的最小亮度范围取值，目前阴天简直没法直视屏幕，成都都快连续下了一个月雨了，阴雨绵绵，又没有达到触发自动大灯的暗度，就导致用户实际使用在OTA升级后，浅色非常刺眼。目前对于我来说只能白天晚上都用暗色模式。 3.不导航也有倒计时读秒功能，实在不行就把左转和直行的红灯倒计时都显示出来，我也是做GIS的，这对于高德而言没有难度，就看你们舍不舍得给API的钱了。 还有，你们国企的门店实在牛逼。 我四月提车用的垃圾胎到现在，5千加装那条胎，现在没给我配到。 总结： 多骂骂，值得买。 爱之深，责之切。 从上个帖子反馈和官方客服的处理方式来看，其实能感受出来这车厂是真想把这车造好的。 从一系列升级和活动都能看出来。 亦如雷军一样，他们都是用心造车的理工男。 对于真正想搞好一个车的东风来说，我是真金白银的支持你们，也算是首批真正花钱吃螃蟹的车主。 同样我也希望中国多一点能踏踏实实造车的企业，如东风、小米这些企业一样。 敢打敢拼，真正靠技术、靠实力、靠服务、靠口碑、靠场景、靠竞争，夯实新能源这三个字的基础。 那样才能真正遥遥领先。

eπ007车友圈

优点，缺点，别长着长着长残了（长贴预警

博学漂流瓶ihw

网友叶先生打算添置一辆家用车，主要是给媳妇儿开，接送孩子以及日常代步用。预算8万元左右，他过完年就开始看车了，现在到了二选一的阶段，东风风神奕炫(参数|询价)马赫版和上汽名爵5，希望我们帮忙出出主意。下面，我们就来对这两款同价位、适合年轻人的运动家轿进行一番对比。

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同价选谁：东风风神奕炫vs上汽名爵5