一辆车能不能跑长途我认为最重要的两点，一个是可靠性，一个是续航能力。uhr这两点都合格。至于坐垫，减震，风挡都可以改装解决。但如果前两条都做不到，那再舒服也没用。

吴炜灵

Uhr150适合跑长途吗？#uhr150

宜宾老独303

今年9月15日提车，顶配，目前开了1600多公里，说下个人感受 缺点[伤心] 1:电池离地高度低，在底盘突出一部分，让人觉得是油改电，但是你又宣称纯电平台？！？！让我很顾虑！ 2:车机大屏那是真垃圾…那导航界面跟10年前的导航一样，QQ音乐像5年前，全是阉割定制软件！就这样的封闭系统居然有次登陆ID死机了！重启了三次好了！车辆的设置键就有三个地方！硕大的屏幕硬划成三部分，实际好用的就上面一块！只有导航界面可以占据两个区域，最下面的屏就是空调区！中间那块区域跟智障一样！具体的看我上的图吧！ 3:钱不用到刀刃上！智能互联真的是硬搞成卖点！还有那个声浪，自己意淫而已！驾驶员什么监测，我都关了…这些钱换成软塑料内饰或者抬显不好么？ 4:内饰传承了日系车一贯作风，能硬塑料的地方绝对给你上硬塑料！软塑料和皮革的地方也绝不是有质感的好，总而言之内饰也是这车的减分项！ 5:充电口在车头，这点不人性，个人认为是为了省成本，在外充电不能倒入车位，要头进去，这个我相信很多司机都会不喜欢的！至少我很别扭！ 6:对于电机的隔音做的差一点点，没小鹏好，其他电车我也不知道怎么样。单层玻璃对车外的噪音处理能力有限，当然可能这些对于成本有点要求但是的确是这车薄弱的地方 优点[心] 1:动力，似有似无，我一直在用节能模式，那是因为够了，起步很顺滑，不冲，但是我想要速度的话深踩一些电门也能得到一些动力，但并不是那么暴力的加速，所以它不晕车！有点2.0T的动力感觉。想要暴力一个地板油也能给你推背感和电车的嚣张。运动模式更爽！车轮感觉HOLD不住… 2:能耗上面我也很满意，平均电耗14-15，我开车比较急的那种，车管所上牌跟车排队一小时空调开着电耗在18，所以68.8度的电池去算一下综合能跑到400左右，官宣510，估计也就8折的续航，还是能接受的 3:智能配置上在同级别的车里也算比较全面的，该自动的都自动了，无钥匙进入锁车很方便，流媒体很方便，辅助驾驶也比较中规中矩。关键自动泊车识别率在同级别里面算高的！ 4:价格有了优惠之后我觉得还算有点性价比了，关键是等车周期短，可能卖的太差了！因为卖的差，服务就跟上了，有VIP的感受！ 5:对路面坑洼不平和减速带的调教比较好，比较沉稳！转向也很明确！ 我喷的缺点比较多，是希望给正在看这个车的人一些关键的提醒，而不是那些所谓的自媒体拿钱直吹蒙蔽人双眼！但我还是买了它，因为对于我而言这车的缺点并不是致命的，我是想给我老婆城市代步开，首先大小上我偏向于小，这车的尺寸正好，智能驾驶辅助上面也很规矩，上面也说了倒车算是识别率同级别中不错的，我老婆倒车是真难！车机虽然看上去差，但是实用性也够了，我需要的是车而不是PAD，我不会在车上打游戏看电影，所以我容忍了车机问题！至于电池高度，我定位城市用车，能有几个坑给我压下去？目前我的用车体验整体上算是满意，至少我觉得已经碾压我开过的油车了。关键的是现在优惠了2.2W，综合下来20以内就可以落地了，不优惠我肯定不买，没竞争力，同级别我看了几个车，总有一些不满意，配置都没本田的全面，希望我的这个帖子能让后面购车的朋友有些帮助，毕竟网上收钱的人太多了乱吹乱黑！ PS：首保了，出现了三个问题，第一：加速减速会有“咯哒”一声，检查原因是电机下面有个撑子，螺丝出厂打的不够紧，很好解决，4S服务也很好。第二：方向盘在转向180度时前车轮会有异响，无法解决，可能娘胎里带出来的的东西，虽然不影响使用，但是后面不忙了我可能会找厂家反馈，个人觉得是设计问题！第三：长时间充电偶发性车机报错！个人亲测绝对是车机BUG，在家慢充一夜，充电枪会拔不出来，需要点火发动后才能拔枪，但这样就会让车机自检出问题开始报错！反馈给了4S，等OTA了

e:NP1 极湃1车友圈

极湃1600公里使用感受

壹贰叁月伍

车评人嘴里和心里的领克09EM-P，35.8万起的预售价

小崔超来电

快来看，这个价格购车感觉挺合适～ 途昂2022款530 V6 四驱尊崇旗舰版 2022-07在深圳购入 裸车价38.00万元, 落地价43.00万元

途昂车友圈

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