简介：人生难得一知己，推杯换盏话古今。
CJDesgin
车终于到了，周六提车，太不容易了
常aa
终于提车了。
上海汉潮汽车俱乐部
汉EV，就是要亮起来。买车初期就想着红色买了开一两年就去改色，随意一些，但细看比亚迪汉的红色其实还是很好看的，漆面质感也不错，就决定去贴个车衣，让他看起来更亮一些。图片有没有拍的很专业，是贴膜店专业摄影师拍的，我拿来用用，后期上传自己实际贴完的效果。车子贴完后确实是亮了不少，做工看起来也是比较不错的。车衣车膜这类东西不就是一看品牌二看做工三看售后，都可以了那就没什么问题，花钱买的就是开心安心放心。各位也可以将自己车子的亮图秀上来，看看你们都改了什么颜色，效果如何。
若竹2020
十一期间开汉EV从北京回合肥老家，往返约2100公里，全程高速，气温20多度，基本不开空调，两个大人和正常行李，模式设置成sport加较大回馈，高速续航能力实测如下： 1.在路况好车少，车速大部分保持在120-130之间，随意加速超车的情况下，平均车速约100，平均能耗大概是19-20，实测前50%能跑260左右，后50%大概每1%跑3公里，综合下来约410公里。 2.在路况不怎么好，有间歇性拥堵和低速段，其他时间尽量顶着120跑，平均时速80左右的情况下，平均能耗大概17，综合续航450以上。 3.中间有一段夜路，车多加限速，佛系开，车速在110以内，平均车速76，25度电跑了183km，平均能耗只有14，综合续航550。 4.回来的时候比较冷，在服务区过夜的时候试了下开30度一档暖风，一夜6小时消耗2.8度电，大概一小时0.5度。 5.充电的话高速服务区的国网充电桩基本上保持在60kw的实际功率，85%的时候降到40kw持续到100%，从30%充满大概1小时，汉能支持100kw的功率，主要是桩不给力，要是普及了更大功率的桩，充电会更快。 6.1000公里规划是300多公里充一次电，要充3次，实际上我们开300多公里差不多正好进服务区吃个饭休息一下，刚好一个小时充个电也不怎么耽误时间。本来担心会遇到排队，也许是运气好，去了都有空闲的桩。 总结一下，不考虑冬季空调和长爬坡，高速上保底续航大概有400以上，汉的密封保暖效果也不错，相信冬天佛系一点，400也是有的，规划好充电的话长途跑高速完全没问题。 另外除了续航，高速上实际体验比较不错的地方： 1. acc+车道保持挺好用，识别率较高，夜里也能用，不堵车的情况下，大大减轻了精力的消耗，开一天下来也不觉得有多累。 2.虽然是两驱版，sport模式120以上加速还是挺快的，高速超车没什么问题。 3.服务区去个洗手间，正常不熄火是不能锁门的，但是通过比亚迪云服务的远程锁车可以。 4.充电的时候可以启动车辆，开空调看视频都可以，有人说这样会对电池不好，但是用户手册里没看到这种说法，我觉得应该没啥影响。
吴佩频道
我们都知道汉EV有着很强的性能，零百加速只要3秒9，另外Brembo的刹车卡钳也赋予了它很强的制动力。不过尽管如此，2吨的车重，更偏舒适取向的悬挂，能扛得住金港这个中低速和多弯的赛道吗？会不会是直道狂弯道亡？看看佩哥怎么说。...查看全文
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