简介：这个人很懒，什么都没写~
苑叔聊车
两个人一台车跑2000公里是什么感受,关键还是一辆电车,本期视频,我们将驾驶iCAR V23长途行驶2000公里,在不同条件和路况下,续航达成率是多少,驾驶感受怎么样呢...查看全文
打打杀杀的江湖
提问啥时候五折啊 ，分期打五折也行啊
事实科技
这些问题非常大影响et的销量，不吐不快。我作为一个盲定增程客户，现在已经基本决定退订不买了。最后来聊几句et的消息吧，我感觉et很难火起来了，18-19应该不太现实，20-21左右起估计概率最大，观点仅代表个人这一个月关注et以来的感受，不针对任何人与企业。 1，没有大电池，电池基本确定只有32度，20w级别的车，10万多的哪吒L跟零跑c11都是43度电池，奇瑞自家山海T2都是43度，结果号称高端的星纪元ET，20左右起步价，给个32度？中大型suv 32度电怕是只能跑150km，冬天等各种环境打折下更低。好好好。 2，没有四驱，四驱大概率首发预售没有了，年底才有，都不知道到底再测什么，增程都出几年了。真就这么高端吗要测一年测不完，就算没有四驱我理解，但是为什么电机也缩水了？隔壁10几万的零跑电机功率都比et强啊？！ 3，不重视增程用户！这是我认为最差的一个态度，目前流出来的信息表明，增程有可能就一个低配，没有高配，顶多就几个选装包，也就大概率没有智驾。咋的了，增程不配买高配吗？我们很多人想买增程是为了解决用电焦虑，不是没钱买高配，你搞得好像买增程就是乞丐一样，咋的，增程用户不配买车吗？看看问界理想销量行吗？ 4，8155车机，我宣布2024年，20万级别最拉胯车机就是et，所见即所说都做不到的车机，用的还是8155，即使是在一众老8155品牌车机里面，也是垫底存在，这个车就不适合年轻人开！只适合跟奇瑞高层一样顽固而不自知的老年人开！对这些人来说不重要！可我不是老年人，我需要智能化谢谢，我相信还是有不少关注et的人都是需要的，车机差，芯片也不是最新的8295，别说冲击30万了，这车最多只能20多万的水平了。 5，没有电动遮阳帘，我不知道高配会不会有可变天幕，不要跟我讲不晒，人家是轿车为了空间不装遮阳帘，et是中大型SUV这么大的空间为什么也不装？再然后，天幕是灰色的，看不清楚外面，意味着星空看不到，风景看不清，那天幕的意义在哪里？露营有什么用？除非你上可变天幕，但是可变天幕低配会配吗？我估计原装都不一定会有。 6，据说低配，主驾没有按摩，副驾有按摩，看到这个信息的时候，我真就傻眼了，真是个人才才会这样做。主驾当牛做马好吧。 7，营销特别差，本地4s基本没什么盲定优惠，隔壁城市送汽车模型，外地盲定优惠多的5-6000，少的2-3000，然后你们还限制外地异地买车，没话讲好吧。还没买车，我已经比别人亏几千！虽然吧，我费尽心思找了个外地盲定了，但是考虑到外地提车各种不方便，加上没有地补等情况，就算买车实际综合优惠成本可能并没有那么美好。 8，移动扶手箱的问题，除了顶配，其他配置应该没有移动扶手箱了，这个断头台设计的扶手箱，本身就是为了可移动才设计的东西，如果它不能移动，那这个设计就会从原来的6分堪堪及格变成0分设计，不能动设计成这样就更xx了。一个移动导轨真的很贵吗？不能理解。我不是说这个设计好与坏，而是这个东西存在的意义就是可移动，但是大多数人买的配置不能移动，这算个什么事。 都知道奇瑞底盘调教好，用料好，终身质保，et外观也很在线，但是吧，我从盲定准备买车到准备退订观望，真的对奇瑞蛮失望的。我曾经写过一篇帖子说这车就不是18万的车，现在我收回这句话，这车就只能是18万起步的车才对。再看看隔壁腾势云撵底盘差了吗，极氪001/007底盘差了吗，智己的新车底盘差了吗，在20万级别，底盘好已经不是优势了，大哥！！！但凡这几个车其中有个是中大型suv，et这车还需要看吗？后面还有零跑c16，东风eπ008，蓝山，理想L6，问界m5改款等一堆suv发布，配置一个比一个高，级别一个比一个低，et的销量只能说很难了，我因增程而关注这车到盲定，再因其不重视增程配置拉胯而放弃这车，可惜了，这车外观我真心喜欢的。当所有车企都是入门即高配，价格实打实的时候，奇瑞还在玩这一套各种缩水减配换低价的套路的时候，只能注定奇瑞不适合玩高端新能源。 也许最后真就18-19万起步，价格低能掩盖很多缺点，但是其中的几个问题不解决，我依然还是无法接受的，毕竟我只买增程。 不管怎么说，奇瑞都是我比较认可的一个汽车品牌，祝et好运。
驾享来电
热点新车谍报：星途瑶光怎么样？2个优点，2个缺点！马上要选车、买车、用车的你都知道吗？#热点新车谍报 #星途瑶光 #抖音汽车 #汽车知识分享 #带你懂车 #dou是好车 #开上爱车回家过年
玩亦可及
盲订了C5X，但感觉不太妙，准备不合心意就退订。盲订当天刷了一个多小时小程序没加载出来，那天才几百人去盲订啊，雪铁龙这个技术能力也是绝了，官方小程序体验太差，还全是托和假评论，一看评论就是国企那种完成任务式的东西，没一个评论是针对内容的回应，官方和用户一点互动都没有。我去发了一篇共创凡尔赛的内容，花了小一个小时写了上千字，评论全是神龙公司员工敷衍式的评论刷屏……说到底还是傲慢，习惯了这种上行下效的工作方式，听不进真实消费者的声音，也怪不得PSA在中国混成这副样子。 盲订选了2999那档，冲着双色车身和行李架去的，想着还有上市发布会的邀请，至少值个几千块钱，即使上市第一年就降价1万销售，也没亏那么多。但是看最近车友圈新的消息，关于轮胎尺寸的，关于后排座椅放倒后不平的，关于360行车记录仪等选配项的，感觉神龙还是那个神龙，这次凡尔赛C5X除了起价低一点，其他方面估计还是老样子，哎。 如果厂家能听进去点意见，就把主流配置做得有诚意一点吧，ACC车道保持这些得有吧，另外PHEV首批卖欧洲的话，那中国也应该首批上市，而不是让一群潜在消费者等个一年两年，不然我们这群人盲订干什么？动作快一点，诚意充足一点，放下那点面子吧。别老想自己高贵的法国血统和历史底蕴了，说难听点，现在标致雪铁龙销量加一起，还打不过奇瑞比亚迪这些自主二三线的品牌，你拿什么去跟人日系德系合资竞争？ 不如学美系车，放下姿态，加大让利，和自主品牌拉到同一价位打，才能在中国市场活下来。销量上去了，扭亏为盈了，自然就能形成良性循环，消费者接下来才会接受你PSA更高溢价的产品。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
