认证：凯迪拉克XT6车主·车龄4年
简介：这个人很懒，什么都没写~
北落师门XT6
提车半月有余，自行加购车品方便用车，整理分享。百分制自评分、价格、评价三个纬度简要介绍。 不做广告，绝非代言，便利车友，不喜勿扰。 直接上图！...查看全文
安东ad095
我提车没有其他人那么多精彩的过程，也没有进行过任何车型对比，甚至直到提车前我都没有试驾过XT6这个车，之所以选择这个车，只是因为我需要一辆六座车，且品牌是我喜欢的，很多人说买凯迪拉克是因为买不起BBA，对于这个观点，我保留意见。 3月31...查看全文
西行001
繁忙的工作，生活的压力，网络化的交际，人与人之间似乎面对面的交流，坦诚聊天的时候越来越少了…… 深圳的凯迪拉克XT6几位车友在热心车友弯道加速的组织下晚上相约于未完工的快速路上，就简简单单的见个面，只聊车，不开车 收获满满，见到深圳车友陆**的车（风尚版），从车的外观到车内饰，可以说是迄今为止低调而最奢华的改造，尤其是后尾箱，采用了包皮的方式，耳目一新，整洁而又高贵；座椅改通风加真皮（颜色也酷），音响升级14喇叭，轮胎换255……最难得的是几乎看不出是后期改装的，做工十分精细、到位。 车友们互相试驾了他人的车，找到了共同的地方，也发现了不同之处，如豪华运动的软硬可调悬挂还是有可取之处，转向倾斜明显小；换255胎起步，刹车比较稳；21.5的低音炮改备胎中间有发现出厂螺丝没有锁紧（易造成晃动），白色的车明显比黑色的车看起来大气。 更难得的是车友见面的时候，没有什么陌生感，相同的车连成的纽带，十分默契，停车的时候没有人指挥，自然而然的就排成整齐的一排（见图）。也很单纯，没有利益的关系，没有去关注什么职业，就是单纯的交流用车的感受，交流购车过程的心得及趣事，一起吐槽4s的种种行为。 中间还发生一件有趣的事插曲，路过的一辆摩托车2个人，看到我们，冲我们大声喊问:要去洗澡啊？真实记录，绝非杜撰。几个大男人买XT6,竟然都不是为了洗澡，只是把这个车当奶爸车，或是方便拉货。真不知道某地图是如何统计出来凯迪拉克车主最喜欢去洗浴中心的 当然了，男人至死是少年，无需辩解什么，今天的车友见面，只是释放一下心情，探讨探讨车子的使用与感觉，至于以后，物以类聚，人以群分，可以各自找到彼此的兴趣，爱好，面对面的交往，还是与网络交流大不同的。 感谢车友弯道加速，感谢凯迪拉克XT6,短短的时间，收获了不少，期待有再次的见面，也期待更多的车友参加。
合肥小宇说房产
提车两个星期跑4S店跑了四五趟依旧还是在今天又出现了，有木有车友知道怎么解决？
大白鹅stline
为了认证车主写的口碑，也可以叫做心得体会吧！ 9月6日订车，白色st7座大探，10月12日通知分车，16日到4s店。共计等车时长40天，坐标辽宁沈阳。因为之前写过了选车心路，这里也就不多加赘述了，主要说一下这几天用车心得体会吧！ 1️⃣...查看全文
奚
探险者，80后的掘强之选。 选车经历： 去年七月卖掉自己的第一辆车12款帕萨特（烧机油实在受不了，1000公里一升），一直在筹备购车，从汉兰达，到锐界，到12月份上了昂科旗，当时认定昂科旗，苦无资金不到位一拖再拖，后来为了家人转念mp...查看全文
zROBINz
从小也不爱写作文，本来也没想写，不过看到圈里真实车主居多，不像车托之家，就把从20 年 12 月 1 号提车以来跑了接近 6500 公里的使用感受写一下，想到哪儿写到哪儿，与各位车主交流，也供备选探险者的准车主多了解实际使用体验。 一、用车背景： 原来开 13 年的外地牌索八，保养便宜也没什么毛病，空间也不错。不过家里俩娃两个安全座椅一装之后就成了四座车了，后排中间也坐不了人，因为没牌也就一直没换。去年底摇到牌了，换车时就考虑 6、7 座车，加上因为后面想带孩子多出去自驾游，于是从原来的 MPV 改到 SUV。最终还是因为动力总成和底盘的优势让我最终选定了探险者，提的 7 座白色钛金； 二、汽车外观： 外观这东西就是见仁见智了，相比上一代，还是更喜欢这一代的设计，整体看着大气，前脸更为规整。不过对于车尾虽然保留了车型家族化，个人以为还是太简单太素了，没有什么设计感，特别是在这国产车都在外形大跨越的时代。车宽，特别在地库停车后开车门下车是个挑战，都得找柱子边停。 三、动力驾驶： 1）2.3T+10AT的动力总成还是相当给力，推动 2 吨的车很轻松； 2）刹车踏板高度太高，堵车时脚很累； 3）驾驶模式中经济模式感觉太肉了，在高速自适应巡航的时候偶尔用一下；标准模式用得最多，兼顾动力及节能，日常环路上开转速保持在 1500 上下，速度上到 80 需要超车的时候得深踩油门一秒左右车才会降档。方向盘共振也是发生在标准模式下 40 公里及 80 公里时速左右加速时，感觉就是发动机和变速箱在那个速度档位的配合问题；运动模式才能完全发挥车的动力，最低转速保持在 2K 转左右，开起来就是特别跟脚，轻轻一点速度就起来，标准模式下的降档延迟什么的都没有了，五环路上车多跟车超车时经常用；防滑模式等下雪时用过一次，明显4 驱模式下感觉到动力分散了； 4）自适应巡航和自动刹车好用，ACC 自动跟车让开长途时右脚非常放松，会让你双手握住方向盘，实际一根手指头给方向盘一点力量就可以，自动保持车道在直道时有过轻微的画龙；刹车前段偏软，AEB 介入过两次，一次因为前段刹车慢了车子自动大力刹停，一次因为跟车走神自动刹停； 5）油箱70L，我感觉对于这么大的车来说偏小了，一次也就开个 500~600KM。低速油箱异响是有的，特别是油箱较满，倒车、小区低速过减速带时，明显是油在油箱里面晃动，不过开起来就没声音了； 四、内饰乘坐： 1）驾驶台设计用料中规中矩，普通家用车平均水平。新车刚提回来的时候开空调味道特别熏人，应该是空调风道里面的味道，我走五环时把空调调到最高温大风量，开着窗户透气，这么跑了两趟味道就小了很多，现在不管太阳晒还是开空调味道就已经很小了； 2)中控屏幕大唬人，看导航清楚，但其他视频、外卖等 APP 鸡肋，还不能装新的 APP；360 视频分辨率低，晚上基本看不清，不知道能不能升级高清；空调等没有实体按键，虽然可以语音，识别率还可以，还是不如实体按键方便； 3）液晶仪表盘，配色一般，特别是标准模式的蓝色；屏幕空间利用率不高，不能像大众系显示地图，稍显浪费； 4）钢琴漆看着可以，但不好打理，堪称指纹收集器；现在还没出现划痕，出现后估计更丑了； 5）前排座椅可以，后排座椅确实坐垫偏短整体偏硬，但我家现在放增高垫孩子坐也就无所谓了，不过后排往后趟的角度是实在太小了，能理解是为了不挡住第三排放倒，但对长途坐车舒适度影响很大。如果能做成角度与第三排收起联动哦最好了，平常可以放倒一些，需要第三排收起时自动将靠背竖直；第三排小板凳，主要是地板太高，坐姿一般，不过有安全座椅接口，人多时可以让孩子坐第三排； 6）方向盘、座椅加热通风在北京都很有用，建议北方老铁一定选钛金版，下楼前远程启动，自动打开加热，这个冬天是开车舒服的； 五、油耗：我日常走五环较多，高速路况较多，也没有刻意省油，平均时速接近 35，油耗 10.5L； 简单总结：探险者是一个优点和缺点都非常明显的，优点在三大件，操控好，喝 92 的油，安全配置高。缺点是打胎里面带出来的油箱响、方向盘共振、空间利用率一般。不过这些问题对我影响不大，优点更吸引我一些。以上就是我这不到三个月的用车感受，供各位参考。
久牛星牛哥说车
国产车2.0T发动机，够实力媲美合资吗？
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
