认证：缤越车主·车龄6年
简介：荣威IMAX8
太空橘子
用户3014435927592
坐标北京，760版本，零下3度左右，空调22℃，车载1至3人，舒服模式，动能回收有时关有时低感觉没什么差异。本人第二辆电车，脚法应该还可以。 短距离（五公里内）电耗26到28左右，参考意义不大，前面电基本用来电池和车内预热了，之前的电车也是这样。 图一碰上大集严重拥堵，30公里，电耗21.6度/百公里。 图二雪后，28.4公里，电耗20.4（也是目前开出的最低电耗）。 图三下着雪，28.5公里，电耗24.5，其中前半段基本27左右，全程降下来了。 图四单日电耗最低的一天，22.5。 总体电耗没有想象中的优秀，但是勉强能接受。气温确实影响太大，预计春夏秋季城市道路不堵车应该能进17（夏天开空调真的没感觉费电），脚法好脾气不急路况好的情况下可能能到15，网上还看见有进14的。这车冬季零下五六度的话，高速时速120的话预计28往上走了，时速110应该能在26左右，这些后续。 总结：开了五年多电车了，之前也是宁德的电池，温度和速度是电车绝对杀手，梳理下个人经验，供新入电车人参考。 1城市道路+非冬季：续航85到9折 2城市道路+冬季-4℃以下：短途没参考意义，20公里以上七折就是好脚法。 3高速120+非冬季：七折问题不大。 4高速120+冬季+不想穿棉袄：骨折（五折）。 有长途需求的一定要考虑好续航，上个车我极限剩余续航1公里进了服务区充电，其中的痛苦，唉关空调，高速低速行驶。还有虽然现在高速服务区基本都有充电桩，但是现在电车太多了，节假日的充电桩可能是充电40分钟，排队两小时（大年初一初二例外😀），而17年底过节时候充电站就没几个电车充电，19年后就逐渐开始排队，21年后再也不敢开电车在节假日上高速了。所以即使你是900V平台，奈何国网的桩目前不支持，国网的桩即使支持了，排在你前面的车也不一定支持，你还是得等… 以上内容仅供参考，如有不妥，敬请谅解！
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