🚘个人介绍 小T自我介绍下，2021款 改款 标准续航后驱升级版 3D1。购买时间是2021年7月，作为家里的第二辆车，也是目前家里的主力用车，也是我的主要用车。 📊 能耗小结 小T主要用车的场景是城市用车（上下班、接送小孩等等）和周边游。长途很少开，原因一是疫情控制，二是家里有辆油车SUV—小Q通过性要好些且完全没有续航焦虑。再说，小Q也是我老婆的主力用车，她长时间开，主要场景目前就是上下班。从重量来看，小T空载1.745吨，小Q空载1.735吨加上体重，小T的重量差距会进一步拉大。但从风阻系数来看，小T的优势要明显得多。 实际的表现如何呢？两辆车正好都刚过2万公里。小T的长期电耗是13.1kwh/百公里；小Q的长期油耗是10.7升/百公里。高速公路情况下，小T速度到达120公里/时，电耗大概是15kwh/百公里，而小Q优势明显在7升/百公里。这点正是油车和电车的最大反差。驾驶习惯方面，小T我设定为标准+保持模式；小Q我老婆一般设定为D档，偶尔挂下S档。 这两天，成都天气变冷了。这周电耗已达到14.1kwh/百公里。据我了解，22款后驱的电耗才叫低，这点21款确实不占优势，毕竟电池大些，电机功率低些，这一增一减，电耗表现水平就一定提升。 📚 节能及冬季技巧 一是检查胎压。温度太低或者昼夜温差大，会导致胎压低。一般情况下，低于2.6Bar会有胎压报警。且能耗会进一步升高。特斯拉标准胎压2.9Bar。个人建议达到3.0Bar。 二是空调温度调至合适温度。网传21度-23度最省电。我自己感觉是个玄学。自己舒服是肯定要保证的。座椅加热比空调管用。 三是加速模式调至舒适加速模式。好处是车辆加速不猛，加速打滑和急加速和急刹车。确实要省一些，不过我不喜欢，毕竟影响我提速。 四是提前预热。App预设一个时间，远程加热。这样电池、自己上车都要舒服得多。 五是换冬季玻璃水。这点和节能无关，友善提醒一句。冻住不好了。 六是有充电的机会就多充电。电车切勿深放电，时间长，可能会对电池产生一定损伤。 看起来，冬天确实也是电动车的短板，油车就没管那么多了，除了换玻璃水以外（这个我都没做）基本就是加油了。至于热车，成都常年在0度以上，基本就是系好安全带就出发。 🔧充电体验 最爽就是自家有家充，自从买了家充后就一直在用。截止目前表显续航都不怎么减少了。慢充是以一种很低的速度去给车辆充电的，这样能够减轻电池的压力，以减少热量，对电池能起到很大的保护作用，延长电池的使用寿命。缺点就是太慢了，不过一晚上就充满也挺合适的。 看过我之前分享的圈友都知道，我在9月份装了三方的充电桩，前期投入不小，接近一万元，没办法住得太高，电线太长，有153米。[捂脸] 过程比较麻烦，前期已经分享了，这里就不赘述了，有兴趣的圈友可以翻下我之前的文章。电桩充电功率为7kw/小时。三个月都不到130元，当然有个月没满。平均一个月也就40-60元的一个电费。 在装电桩前的一年多时间里，我基本去充的三方快充或者特斯拉的超充。平均一个月在150元左右，便宜点就120元样子。我之前喜欢在9点后去三方充，甚至是11点去，这样会更便宜。当然经常会给滴滴司机抢桩子或者排队。 另外就是充电体验上，我感觉除了特斯拉自己的超充以外，就是特来电的三方充电与特斯拉匹配得最为不错，不容易跳枪。其他都或多或少会遇到跳枪。我一般剩20%左右去充，充1小时样子就满了，也就是看会电视剧或者打两局游戏的时间，特斯拉上打发时间还挺容易的。快充的缺点是快充无论是电流还是电压都比较高，在短时间内对电池的冲击力会比较大，经常使用快充也会让电池的活性物质脱落，或者是导致电池过热，长期以往就会影响电池的使用寿命。当然磷酸铁锂电池还算挺经用的。三元锂就不要充满保持90%终止充电。 官方建议：“1.若是磷酸铁锂电池的车型，不用设置充电限值，充到100%就行，随充随用。车辆大电池的保养就是不要过度放电，比如使用到0%才开始充电，一般剩下20%左右就可以充电了，磷酸 铁锂电池每周要求至少一次充电到100%校准电池 SOC。2.三元锂电池，密度高活性大，价格昂贵，稳定性略差于磷酸铁锂电池（因为它的燃点是300摄氏度），因为活性大和密度高的原因，建议使用在10-90%之间，平时尽量少过充和过放。过充：电量冲到100%之后依然持续充电，或者充满后不使用；过放：用到10%以下 接近0%。虽然三元锂电池建议使用10%-90%但是不意味着不能冲到100%，如果冲到100%后立即上路使用，对电池的损害微乎其微，可视为正常衰减。3.有条件的车友，建议平时使用一下慢充，对电池保养有好处。” 说真的，也不要太在意，毕竟车是用来开的，另外表显是根据驾驶习惯、能耗综合、电池情况计算出来，不一定就是电池衰减。我觉得更像是门玄学。 小T充电费用比小Q加油费来看，电费基本就是1.5-2折样子。如果是家里慢充且用谷电的话，基本就是0.5-1折，可以忽略不计了。这里说的也只是说补能费用，不是全部用车费用。 特斯拉目前不支持充电口对外放电，这点切记。不然会影响质保，这点不是太友好。 先说到这里吧，希望对大家冬季用车有所帮助。有问题可以直接私信我，我尽量知无不言 言无不尽。 圈主推荐也是必要的。希望大家喜欢。

Model 3车友圈

小T在初冬的表现如何呢？

炜主