本人ES6车主，这个月初刚好用车一年，当初买的时候只有70度电池包，也没有电池租赁方案。不过这一年也有不少新车友和我讨论过这个问题，那么我就简单聊聊对于蔚来电池包选购的意见吧（可能比较主观啊，谨代表个人观点）。      首先现在选购蔚来三款车型，均可以用电池买断方案或者电池租赁方案。买断价格100度电池的价格比70度电池贵5.8W，选择电池租赁方案的话呢，70度电池包可以减7W，100度电池包减12.8W。电池租赁方案100度的每个月租金1480+80,70度的每个月租金980+80，用车多少年就得租多少年（买服务无忧包的话，不需要每个月80元的保障服务费）。这些政策相信要买车的朋友们已经很了解了，就不多说了。      这里插一个题外话，买不买服务无忧包，就看你开的里程多不多吧，个人认为每年开到3W公里以上买服务无忧就比较划算了，如果开的少，建议买保险无忧（强烈推荐保险无忧还是必须要买的，因为1680完全可以薅回来甚至还有多，另外第二年在蔚来官方买保险，其实也就贵了几百块钱）。 一、那么给准车友们探讨选70度还是100度的个人看法吧： ①探讨这个问题之前有一个前提：那就是对于5.8W差价完全不在意的朋友们（不是说付不付得起5.8W，就是感觉这笔钱可有可无不心疼的），那么买100度的没毛病，100度的唯一缺点可能就是大部分一代换电站100度的电池比较稀少，不一定随时能换到电池。  ②再来简单介绍一下我的实际用车情况，因为家里到公司很近，只有5公里，每天中午都回家吃饭，一天也就是用20KM实际里程，加上晚上偶尔出去送送孩子办点事，溜达一下，星期天出个近郊，当然也跑过几次省内长途。反正一年刚好开个2W公里吧，平均一天70不到。因为家里有家充桩，公司又装了个20KW的快充，所以70度的电用用目前没有碰到什么里程焦虑。 感觉有家充桩，用车时间比较规律的车友们，在家充桩配合换电站的情况下，70度的电池真的基本上够用了。 另外灵活升级政策明年估计就会推广到大部分城市了（目前的话只有乌鲁木齐和沈阳有），需要跑长途自驾游的那个月，车友们花800多吧（如果没记错的）就可以租到100度电池，临时代步一下，我觉得挺好的。希望斌哥以后可以出个灵活按周升级的政策，哪怕单价稍微高一点，我觉得也是实用的。这里稍稍插一下，关于蔚来的市内续航，其实我还是比较满意的，平均速度在20-50之间的市内或者国道路况（不要太堵车的话市内基本上都是这个速度），我经常性开出NEDC1比1，可能是蔚来的空调和车机能耗比较省电吧。这里说明一下绝对不是瞎说哈，一般里程能耗开到16个度百公里就能达到1比1，所以配合70度电池市内代步的话，我是真的没有出现过里里程焦虑。 关于网上吐槽蔚来虚标的，可能也不全是黑帖，可能和个人用车习惯，当地的路况以及单车的电耗都有差异。 ③100度的电池包适合什么人呢。其实说句实话，目前马上上100度电池包是有点小吃亏的。70度的电池包，卖7W块钱，基本上很符合三元锂电池的成本规律（1000/度）左右。但是后面的30度，要多掏5.8W，这可能也是蔚来的一个利润点吧。万一以后钠离子电池普及了，升级电池的成本低了，蔚来会不会让利给车主呢？谁也不好说，哈哈，只是个人猜想。 这里推荐一下，购买ES8的车主，能上100的就上吧，哪怕是辛巴，高速上维持120的话，续航基本上最好也要打7折（本人经常开同事的辛巴跑长途）本身ES8续航又比较短，打了7折，每次换完电都跑不到300公里。ES6车主的话，如果预算够，附近又有二代换电站（二代换电站一般都会有3-5块100度电池），那买100度电池也没毛病。但是这里也提醒以下各位，用家充桩充100度电池的话，其实是不太经济的，以为谷电基本上晚上10点才开始充，如果你每次把电都跑到100KM以下，再用7千瓦的家充，充到第二天早上7点多出门上班，是充不到90%的，所以每天早上都想90%出门（我就是强迫症患者，小鹏P7超长续航的经常早上出门没到90%，难受），的车主，100度电池的话，可能还剩200KM续航，就得在家充电了，可能会失去部分100度电池的意义。当然，经常跑长途，喜欢自驾游，或者经常因为工作性质需要一天到晚用车的车友们，必须买100度电池没毛病。   二、再简单说一下用电池租赁方案还是买断方案 这个探讨的人已经很多了，简单来说就是打算开两年就换车的，直接上租赁方案。从财务的角度上来算，用到7年以上的话，买断会比较合算。当然这个理解对于每个人也都是不同的，有些燃油车换过来的车友，可能每个月油费都要2000多，租个70度电池的话，租金才1000出头，再加上换电站加持，充电的那点电费可以忽略不计。这里打一个不巧当的比方吧，如果你要开店，你花70W买个门面合算还是一年10W租个门面合算呢，如果只开2-3年的人，才会选择去租吧。当然，说不恰当，是因为门面未来会有升值空间，但是买断的电池，以后的贬值的。即便如此，如果只打算买过来玩2-3年的，勤换车的车友们，明显还是选择租电池划算。  但是话说回来，咱们还得考虑一点，就是随着电池成本的越来越低（甚至以后出钠离子电池），电池的租金未来有没有可能会降低呢？另外考虑到货币贬值，在7-8年，1000块钱的租金，会不会显得那么不起眼，可以忽略不计呢？这都是我所担忧的问题，所以如果和我一样有这方面担忧的车友，我也建议先考虑电池租赁方案吧。      话已至此，全部是我作为一个车主一年多来自己加上和车友探讨留下来的一些个人感受啊，有什么说的不对的地方，还请各位指正，本人肯定虚心接受。准车友们有什么其他疑问的话，随时可以问我，肯定知无不言言无不尽。

蔚来ES6车友圈

老车主浅谈蔚来的电池方案

MrGao185751824

提车二十天了，说说用车感受。我本来也是看了很久的宝马5系都准备要订了的时候，被朋友拉去试驾了蔚来后才觉得宝马不香了，试驾了3回选配置选颜色选车型折腾了十来天订个ES6签名版的。蔚来完全颠覆了我对国产电动车的印象，我觉得将来电动车我国将会弯道超车，5~10年后二手汽油车将会大幅贬值。 一、使用心得感受 1. 如果是蔚来送的充电桩，拔下充电头的时候，车身慢充口自动会打开，冲完拔枪后会自动关闭充电口（一开始一直不知道这个功能）。 2. 我现在的驾驶模式是自定义的，6.9秒加速、动能回收中间一档（最左边一档和汽油车差不多，最右边一档你基本不用踩刹车了，我觉得如果一直不踩刹车的话时间长了突发事件会容易找不到刹车）方向盘最轻、底盘高度正常、悬挂正常（我有时会路过坑洼地，调最软的话会怀疑人生） 3. 提车到现在开了快1900公里，反正不管天气如何都是长期开空调的现在用电21度/百公里（大多走的城市路段，高速小于100公里）。动能回收强弱和节能影响不大，影响大的是快速起步、紧急刹车、高速时的风阻、下雨天的轮胎阻力、空调。如果一直在家用谷电冲电的话每公里大概6.5分的样子。 4. NOMI语音纠错能力还是挺好的，特别是听歌，有的时候错的离谱还能理解我的意思。 5.座椅一开始我也不大舒服，后来发现座椅调节的第三个按钮可以调节腰托，调节到腰部有点支撑，这样一直还是非常舒服的。 6.节能模式和舒适模式用电量真的差不多，运动模式只是在有朋友时装逼用的，平时真的没什么用。 7.现在坐在车里简直是享受，一点不为等人而心烦了。打开空调、打开香氛、打开音乐…… 8.快捷键我设置的是载物模式，老人家做我车下车前使用快捷把车降到最低再下车。 9.如果不差5.8万元的话还是用100度的电池，和70度比30度的电池差距实际使用后用电焦虑感受的差距至少60度。 10.BAAS会严重影响用车体验，手头松的人谨慎使用。个人感觉BAAS用在蔚来（均价都43万超过BBA）上面严重影响品牌形象得不偿失，如果为了降低购车门槛不如降低首付比率，延长免息年份。 11.现在还没有去换电过，现在工作的地方500米处准备造个二代换电站，等造好了就去试试。 12.活动真的很多，6月份还送龙虾吃。用户专属服务群真的只要你一发信息，就会秒回。一度还以为是机器人呢。其实我需要的就是这样的急速响应我的反馈，其它服务还是能省就省点吧，真怕公司被车主撸羊毛撸倒闭了。 13.安卓系统可以把APP作为窗口小工具拉出来，这样就不会忘记打卡了。 14.虽然以前开车也从来没有考虑过油钱，但自从开电车后总感觉每天会多开好多路。     二、改进建议 1.NOMI如果能够谁唤醒后就过滤其它人的声音就好了 2.自动驾驶的跟车距离再近些就好了，经常被人插队，很危险。或者人工按下哪个方向盘按钮就跟车上去就好了。 3.NFC卡真的没有用，还不如不要这个功能，换一把钥匙好了。 4.车载系统的电耗统计数值偏低，没有APP统计的准确。 5.APP为什么不能登录时自动检测升级，我的手动升级APP的。

小明86455303

老车主浅谈蔚来的电池方案

ES6二十天使用感受