我想表达的观点是： 1、虽然我还不至于粉转黑，但是肯定不粉比亚迪了； 2、比亚迪是不是太猴急了，召回通知都发了，却是在用问题电池解决问题； 3、想问一下厂家和4S店，为什么第二次如果同意换电池，工单就可以体现换电池，而第一次换电池，就只是技术升级？ 4、第二次检测出有问题后，还让我把车开走，也不告知会有自燃的风险，4S的做法是不是有点不合适？ 5、可以接受的一些小毛病； 以下是详细情况，可能有点啰嗦，赶时间的朋友，可以一目十行跳着看：  2021年9月下定，2022年1月7号提车。刚开始的时候真的被比亚迪的宣传给安利到了，刀片电池、永不起火，过年回家的时候还和家人各种吹。没过多久，各种唐自燃的视频越来越多的在懂车帝和抖音上看到，那会我还不屑的以为，是有人在拿这些年唐DM的视频来带节奏，直到今年4月份的一天，我接到石家庄4S店的通知，说后台监测到电池数据异常，让我到店检查（之前出现过一次异常掉电的情况，后来没再出现，所以没有在意），由于我大部分时间都是在山西工作，所以石家庄那边把我的信息推给了山西这边。然后就是到店检测，换电池（比较巧，店里刚好有一块新到的电池），换好以后，差不多一个月的时间，去充电桩用慢充充了7、8次（因为我自己没有充电桩），用着很好，很正常，对比亚迪的态度也很满意。 紧接着没多久，比亚迪发布了召回。因为我已经换过电池了，所以没当回事，但是6月份的时候，石家庄的4S给我打电话让到店检测，我说我已经换过电池了，但是4S还是坚持让我到店检测。好吧，继续把我的信息推到山西这边，到店，检测，中招...... 之前是因为对比亚迪的盲目信任，第一次换电池的时候也没拍照，也没留工单的复印件。后来看群友说才反应过来，这些东西最好还是留个底，免得日后推诿扯皮。 当我提出让对方把第一次换电池的记录给我补发一下的时候，对方的解释是，第一次属于技术升级，打印不出来工单。这一次换电池，是可以打印出来的。我勒个去，比亚迪这骚操作，两次都是换电池，最终解释权归你所有呗？ 顺便说一下，如果有车友是在4月发布召回之后换的电池，但是电池的出厂日期是在6月12日之前的，电池还是有问题的，我就属于这一种。 比亚迪处理问题的态度还是值得肯定的，唯独有一个不太满意的是，第二次已经检测到有问题（电池压差过大），不是应该留店等电池吗？店里也不告知，也不解释，直接让开走了，说电池回来了再通知我，搞的我这半个多月提心吊胆的，充电、停车的时候都要环顾一下，会不会把别人的车子和房子烧掉。今天在网上看到果然有车友也是，在等电池的过程中车子烧了，现在还在和4S推诿扯皮。 使用过程中，仪表出现过多次问题，迎宾座椅也经常失灵，倒车雷达也是反应慢好几拍，大屏偶尔黑屏，360时不时会没反应，车道保持功能受限等等。不过这些都是在能接受的范围内。除了这些不好的经历，但就车而言，真的很香。

唐DM车友圈

唐DMI召回，第二次换电池......

唐玄奘的唐

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