简介：这个人很懒，什么都没写~
魔都天行者
首先干货数据： 1.中国发电量4万亿度/年（个人估测，准确率90%） 2.新能源发电记得已经逼近30%.（核电，风能，光伏，潮汐，最有可能爆发的是核电和光伏，上次我已经统计过22-25年光伏上线功率等于一个长江三峡电站） 3.比亚迪公布电车用电量数据70亿度，什么概念？？可以初步估算出中国电车总用电量在140亿度/年。半壁江山乘以2，粗算大差不差。 由此看出， 1.电车占比中国电能能耗0.35%，无关痛痒，大势讨论新能源吃火电资源的属于无稽之谈，因为火电不能随时关机，而晚上刚好电能富裕，不用也是浪费，家庭补电刚好能吃掉这个富裕能量。 而且后期电车具备放电功能，说不定能在用电高峰期补充电网，削峰锉谷的作用是有可能的， 2.一个三峡电站年发电量够8年现在电车的总用电量。 3.中国所有家用轿车全部纯电，一个三峡电站就能支撑，汽车尾气没了，我相信大气环境会好很多，车里睡觉再也不用担心中毒了。 4.进步的原动力永远是科技，生活全电气化是大概率会发生的。 5.电车用了之后，感觉里程提升明显，2.3万的里程居然只能排名倒数40%.不知道各位车主是多少？反正我觉得比亚迪得提升一下里程上限了，3万改到4万比较合适
Ant638
交车……
乜乜领先
你们的六座智驾都提上了吗……明天就破七了
认真的船帆Eqd
最近，一些消费者反映，他们预订的赛力斯新能源汽车无法按时交车。这些消费者表示，他们预订的车辆已经等待了很长时间，但是交付时间却一再被推迟。有些消费者甚至表示，他们已经等待了超过十周时间，而且没有任何具体的交付时间表。 这些消费者的控诉引发了社会各界的广泛关注。一些人认为，赛力斯无法交车的问题是由于该公司的生产能力不足所导致的。另一些人则认为，这个问题是由于赛力斯在管理方面存在漏洞所导致的。 无论是哪种原因，对于消费者来说，他们最关心的就是能够按时交付车辆。如果赛力斯无法按时交车，那么消费者的利益就会受到损害。因此，赛力斯需要采取措施来解决这个问题。 首先，赛力斯需要加强生产能力。这包括提高生产效率、优化生产流程和增加生产资源。只有通过提高生产能力，才能够满足消费者的需求，并按时交付车辆。 其次，赛力斯需要加强管理。这包括完善内部管理制度、加强员工培训和改进供应链管理。通过加强管理，赛力斯可以提高工作效率、减少浪费和降低成本，从而更好地满足消费者的需求。 最后，控诉赛力斯不按照订单顺序排产跟无限期推迟提车时间，无法明确交车时间不透明，客服敷衍，等等因数发起控诉 总之，赛力斯需要采取措施来解决无法交车的问题。只有通过加强生产能力和管理，并与消费者积极沟通，才能够赢得消费者的信任和忠诚度。
AoA364
首先，我提前下单，理应享有更早交付的权利。然而，现实却是我眼看着其他人的订单被优先处理，而我的却被搁置一旁。这不仅让我感到被忽视，更让我对购车品牌的服务产生了质疑。 其次，订单交付的不公平让我怀疑整个销售体系的透明度。作为顾客，我们期望以公平公正的方式被对待，但当看到一些人能够更早拥有他们的汽车，而自己却在等待中，这种差异化对待让人感到愤怒和无奈。 而更令人沮丧的是，对于订单混乱的问题，汽车品牌方似乎没有提供令人满意的解释或解决方案。客服的回复模糊而敷衍，对于我们作为消费者的关切似乎并未引起足够的重视。 总的来说，汽车订单混乱问题不仅仅是一次个体的购车经历，更是对整个汽车销售体系的质疑。希望汽车品牌能够认真对待这一问题，提升服务质量，确保每一位顾客都能够在购车过程中感受到公平和尊重。
不患寡而患不均 可以理解M7交付上量需要时间，但绝对无法接受交付排序混乱，随意插队
Kennan楠
11月初提车，提车已经三周，说一说这台车需要改进的地方还有很多，先说缺点再说优点。 一、先说说空调问题： 1、车辆空调温度感应器设计有问题，在广东地区，基本要长期开空调，燃油车25度26度，很快就会调节到这个温度制冷，问界基本要调整到22度...查看全文
朝雾南南
看到了吗问界都撞了，理想是所有测试车里面能预防鬼探头的车，这就是理想最厉害的地方，虽然只是视频剪辑，不是直播，但是也证明了理想汽车的AEB是世界上最好最安全的，所以上次懂车帝直播AEB测试，理想没来是有原因的，因为理想的AEB比其他所有的车还要好，根本看不上直播AEB测试，所以这就是理想没参加直播AEB测试的原因，问界小鹏是什么垃圾车啊？理想根本看不上你们以后买车知道该买谁了吧？大家不要相信直播，直播造假太明显了，还是理想的视频剪辑来的真实一些，海水退去，就知道是谁在裸泳了
虎口苍茫
等了15天车到了，然后让车等我了3天，周六有空才去交付中心提车。贷款手续办的很顺利，上的临时牌照，店里距离市区较远，交付专员很周到，因为车管所周六休息，所以提车的人不多，店里好像就我一个人休息日提车，工作人员很细心，也安排了工作餐。除了车钱，保险5022元，临时牌照5元，除此之外没有额外他费，比较透明。当然，也没啥赠品，随车厂家送的脚垫，订车时抽奖的给了一个麦克风，手机优先购让明天去销售中心去拿。 交付中心车场待交车辆不少，也有几台智驾，就今天看到的，灰色和银色居多。随手拍了几张。 提车时是两公里，自己开着熟悉车辆跑一百公里多点，全部纯电，回家时加了200元的汽油，以备不时之需，原车自带20公里的油。 新车还是比较丝滑，开的较满意，还有很多功能不会用。买东西停在路边，有路人好奇拍照，聊了两句，对方似乎对m9更有兴趣。 没有地库，没有家充，小区楼下十几米有商充。乌鲁木齐。冬天怎么过，未知，但有准备，油跑。每天通勤来回70公里左右，一半市区，一半高速。后面还得买雪地胎，膜也需要贴。 手机上自编号，没有合适的，随手弄了个36512的号成功了，没有一点意义，说是可以不要，工作日直接到车管所机选。 对整个购车交车过程很满意，没有一丝隐瞒和增加费用，这是买过的第四台车，唯一没有斗智斗勇的一次。
踏板上的车和手
10月能生产450一天，整月1.2万，十一月能生产750一天，整月2.2万，十二月估计也差不多是2.2，勉强到新年能交付万这5万，迟一点的要到过年前，大概就是这么个数量，第三工厂开始试制m9，所以暂时没法改造生产m7，并且第三工厂改造方案应该是m5生产，然后把第一工厂停了改造成4.0智造工厂，也要半年的样子，所以真正的产能要想达到宣传的年产能70万，极限过百万。还是要到明年下半年m7后驱智驾版上市的时候了
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