#探险者用车心得

目录  ● 探险者蓄电池亏电索赔更换 ● 昆仑版普利司通动力侠AT胎解析 ● 31.5-32.5英寸全地形轮胎分享 一、探险者蓄电池亏电索赔更换 关于电瓶亏电，很多车友都遇到了类似的问题。现在的政策是“只要蓄电池🔋还处于一年的保修期内，电池健康低于60%就可以索赔更换”。我提前打400官方投诉，通过客户关怀中心借调更换了一块全新的电池，现在自动启停功能已经恢复电池寿命也是100%了。推荐有亏电问题的车友购车时间不超过一年可以去索赔换新。 二、昆仑版普利司通动力侠AT胎解析 大探爬野雪坡的文章很多兄弟给我留言，包括抖音视频也很多人评论指教，能跟大家讨论蛮开心的。文章中提到我一直是285kpa的高胎压模式，胎压高过减速带会比较跳一些，但操控和油耗都表现得更好。直到今年2月成都阴雨连绵，公路上明显感觉刹车距离变长，有两次跟车差点没刹住，才引起我的重视是“胎压” 不太对劲。经过学习对比，了解昆仑版的 at 胎是轻量化的全地形胎，最重要的是昆仑版普利司通 REVO3的最大胎压仅仅“300kpa”。285kpa的胎压过高了，长途热胎后接近3.1bar这已经让轮胎接地面积严重减小，刹车表现以及轮胎抓地性自然降低很多。钛金版的米其林轮胎最大载重1060kg最大胎压340kpa，而昆仑版at胎仅300kpa的最大胎压无疑是比较令人意外的，后来我咨询了不少卖家、查阅了一些资料就让我们一起来学习一下这个量产价格$409.99(美刀)的轮胎吧。 Bridgestone Dueler A/T Revo3，是一款标准卡客车用全地形胎，单胎最大载重1120kg、最大胎压300kpa、最大安装胎压275kpa。P265/65R18 112T 的型号，轮胎外直径31.5英寸(801.7mm)内直径18英寸轮毂标准为8J，重41.2磅(18.69kg)胎纹深度13/32 英寸(1.03cm)。轮胎后缀 112T 表示最高时速190km/h，M+S 代表有出色的泥地和雪地表现。参考普利司通官网的介绍，这款轮胎侧重潮湿路面和冰雪路面的驾驶性能，有接近公路胎的乘坐舒适度和安静性，但燃油效率比公路胎更低。综上，昆仑版普利司通的 at胎是一款70%公路+30%非铺装路面的轮胎，排水性优秀、公路舒适感佳、胎噪相对较低雪地沙地能力较强的at全地形轮胎。考虑到一条佳通的P265/60R18的公路胎都重16.5kg，昆仑版的 at胎仅18kg，无法承受过高的胎压也就可以理解了。 进过我一个月的测试和咨询，从2.3bar-2.65bar不断调整，得出了以下结论: ① 按照车门标定240kpa胎压是最舒适的，胎壁的曲挠变形较大升温也较快，长距离驾驶会维持到260kpa左右。  ② 按照255kpa胎压是最适中的，舒适性依旧较高，出地库的时候明显能感觉到没有那么挑，长距离形式胎压维持在270kpa左右，高速燃油效率和公路胎几乎一致，咨询厂家工程师得到反馈在这个胎压下刹车表现衰减不严重。 ③ 按照280kpa胎压，胎壁支撑性会明显更强，过地库减速带抛跳较大，停车后观察几乎只有3齿接地。由于曲挠度低轮胎升温更慢，冬季长途维持在295左右，油耗表现会非常好，我曾有过续航超930km的记录。但在这个胎压下刹车距离会明显变长，夏天胎压也会超过300kpa 的安全最大值，并不推荐长期使用。如需要长期停车可以将胎压提高到280以上较少胎壁的形变。  我现在采用的就是方案②，四个车胎保持同样胎压，毕竟适时四驱还是相同胎压更好。推荐大家自行购买充气宝或者气泵，在冷车的时候自己调整胎压更为精确。以上就昆仑版Bridgestone Dueler A/T Revo3的轮胎所有参数和分析，确实是一款优秀的偏公路行驶的全地形胎，价格相当高官网售价大约在2800 元/条左右，这个价格几乎可以买到所有型号的 at胎。下文就同尺寸的at胎做一个对比，每款轮胎并非要论个孰优孰劣，只为了解他们自身的特点，也方便车友们更换时能找到符合自己需求的轮胎。 三、31.5-32.5英寸全地形轮胎分享 聊到at胎，我们要先了解一个概念LT(Light Truck)型轮胎是提供给轻型货车使用的轮胎，它和P型轮胎最大的区别是可以“双胎并排使用”。LT型胎有时候会有最低胎压3.5bar的要求，其目的是两轮并用不会因为胎壁形变互相磨损导致爆胎，单胎使用按照常规胎压是完全没问题的。在这里我分享三个热门牌子，百路驰、东洋和固铂，分别代表三种不同的思路: ① 百路驰 KO2 LT265/65R18 117/114R 型，售价1700元/条，胎面花纹漂亮有力量感是Baja耐力赛的赛用品牌。因为是LT型胎壁有8层加固非常厚实，胎面橡胶也比较硬很耐磨适合中度以上越野穿越。但是KO2单胎重量在26kg以上，并且表面花纹深度在12.18-12.36mm意味着行驶噪音也较大，花纹交错排水性相比其他轮胎差一些雨天易打滑，最高时速也被限制在170km/h。所以这一款更推荐颜值党和有非铺装路面的需求车友使用。  ② 东洋 TOYO OPA3G P265/65R18 114T 型，售价1100元/条，这是最接近昆仑版原厂胎的型号，胎面花纹细腻包含很多细纹路噪控制很棒。胎侧也有花纹覆盖增加接地时的可靠性，带有雪地标识冰雪路面表现良好。该型轮胎和昆仑版的类似，都是轻量化客车用轮胎重量也在18kg左右，有良好的公路行驶性能。其实固铂也有类似的轮胎 P265/65R18 AT3 4s 型，国产后售价仅660元/条性价比非常高。两条胎功能接近个人更倾向于东洋，胎壁和胎面花纹都更漂亮。  ③ 固铂 LT265/70R18 AT3 XLT 进口白字型，售价1600元/条，这条胎是加强型at胎强度更在百路驰KO2之上。胎壁有非常夸张的花纹覆盖并且提供了十层强化胎壁结实耐用，胎面花纹较为规则排水性佳但泥地效果略弱。该型轮胎重量超过26kg，轮胎外径为32.6 英寸(828mm)，比原厂轮胎大一英寸和美版福特征服者Timberline版本相同，该型轮胎也是探险者昆仑巅峰版不改动悬挂升高能装下的最大尺寸。咨询了好几位越野老炮，成都顶火、运良改装等，一致认为探险者装32.6寸的轮胎不需要改动原车速比，使用体验也不会有多大折扣。别看只大了一寸，视觉感绝对不同会饱满霸气很多，该大小也是最新的雷克萨斯GX550海外版的官方尺寸，进入国内后GX550h才减配为265/65R18。 以上三款都是公路和非铺装行驶表现综合素质佳的轮胎，对于大探这款机械素质优秀的城市suv，我一直提倡“轻越野”这个概念。Timberline不是offroad，它是一种向往自然的生活方式。像建大RT胎甚至部分MT轮胎是不太合适探险者使用的，类似户外露营正是轻越野的代表。冬天去喀纳斯林海雪原轻度穿越，爬爬野雪破；偶尔下到紫平坝水库边的土路，跨过铺满鹅卵石的浅滩抵达对岸完美钓点；新疆独库公路、318国道进藏、川西青海内蒙自驾，一场说走就走的旅行这些都是大探能够完美胜任的，如果再能加上一套at胎能更有信心去感受轻越野的快乐。  看到网友提了老款的普拉多配文“从此不再开快车”，我想说我的车很快上峨眉山的路70-80迈很难有车跟得住我，穿梭于大街小巷更是毫不含糊。大探保留着优秀的公路驾驶乐趣，而Timberline给了轻越野更大的信心，这便是我选择它的不二理由。中国正在接替美国成为汽车消费第一大国，在这个车轮上的国家祝大家用车愉快🚗！

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【硬核】昆仑版胎压该多少？全地形胎详解

飞行猪与大胖猪

🙋🏻 情况介绍 就是想换个燃油的七座车做守家的车型，没有主力油车总感觉不放心。不贪图品牌调性，就为了耐造实用，那BBA就肯定不用考虑了，看了XT6，途昂，揽境。内部三排空间XT6没有探险者大，途昂揽境空间绝对很大，但对于双离合有种莫名的抵触，还是喜欢AT耐造，并且外观没有探险者那么威猛。三大件也是没有探险者那么强悍。就是探险者的价格太坚挺了，格调很高冷。喜欢高品质的机械素养，探险者应该是很好的，需要品牌调性的，估计也不会看福特。  🚘 车辆信息 23款探险者昆仑巅峰版七座  🚗 外观设计 看着挺威猛的，昆仑的那几个橙色的点缀也挺风骚的，加上AT轮胎，有点野性的调性。  🧮 驾驶体验 起步有点肉，车太大太重了，肯定没有小车窜的那么快，慢慢适应吧，低档位的确有点顿挫感，但是开惯AT的车型，用油门控制升档能很好缓解顿挫感，时速超过40，顿挫消失，动力立刻就上来了，操控很好，指向性很准，转弯和变道的半径出奇的小，跟小车一样自由。调头无压力，高速稳稳的一匹，搞的经常超速，行驶质感很好，很坚挺给予驾驶的信心也很足，时速120以上，继续提速也是很快，超车无压力。车机还行，其实那么多功能用不上几回。开空调，通风加热，巡航，常用的也就这么多吧。导航从开不用车机的，因为不喜欢低头看，就一直手机导航，只是配套的手机支架费了老大劲才买着合适位置的。  🚖 空间感受 前两排空间肯定是绝对够用的，第三排其实几乎不用，但是第三排可以不用，但不能没有[呲牙]，个头太高太魁梧的肯定第三排很累，女性或者体型苗条点的，或者是孩子在第三排是没有任何压力的。  📉 续航/油耗 油耗：3600公里，平均油耗11.5，高速快速路市区各1/3，开车油门踩的挺重，这个油耗还是比较满意的。但有车友开到8.6的油耗 不知道咋开的。既然买这车了，肯定对油耗都有心理预期了，不会省油的，经过品味，高速和快速路上10个油左右没问题，纯市区路况12-13-15个油也很常见，看堵成啥样吧。  🗒 真实感受 噪音肯定是有的，这么大的车，风噪胎噪根本不可避免，但整体感觉还是不错的，挺安静的，在高速和快速路上把音量调大就好了，急加速时候的发动机噪音属实是有点大，估计AT车型都不可避免，看耐受程度如何了，个人感觉还可以，喜欢那种急加速的咆哮，至少知道他的确是在使劲了[捂脸]  🔎 槽点反馈 1、油箱太小，好像才70升，这么大的车，搞这么小的油箱，咋想的呢，开几天就得去加油。2、是会有一些异响，根据车速共振偶尔会发生。看后续车龄长了咋样吧。总体还是可以接受的。3、起步提速肉，低档位顿挫。  ✏️ 独家秘籍 起步用油门掌控升档，能有效缓解顿挫，但使劲踩也不行，有脱档跳档的感觉，所以还是稳当的起步，别想跟小车那样，绿灯起步，一骑绝尘那样的窜出去了，

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【硬核】昆仑版胎压该多少？全地形胎详解

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