简介:比亚迪粉丝(不是舔狗脑残粉的那种) 客观真实记录比亚迪的日常! 好的说,不好的也要说!
康巴老先生
不迁就,不纵容,不哭诉,果断退订,这才是有骨气的消费者。买卖是平等民事主体的合同行为,你下了单,就与比亚迪形成合同关系,但比亚迪搞所谓战役,不按订单发车,直接背弃了公平分配和诚信原则,比亚迪有错在前,且拒不改进,比亚迪不尊重消费者,消费者用脚投票,不再选择比亚迪,敢于对比亚迪说不,不在一颗树上吊死,好样的,为你们点赞!
马马虎虎:当初订车的时候,周围的人就没有几个同意我买比亚迪的,都认为我脑子坏了。顶着压力,2月份交了订金盲订,然后就是无止境的等,甚至还被动享受了一波歧视性营销对待。到最后才发现小丑竟是我自己。再见啦,比亚迪,哪怕你马上要搞山东战役,甚至烟台战役,我也不等啦。也希望我这样盲订坚持了这么久才退车的人,能让比亚迪更重视各位坚守的车友,也祝福各位车友早日提车。
自主品牌才是国家希望b
科学预测一下汉ev的售价。29万起很扯淡 目前已知 汉大概分三个配置 甲 五百公里续航 六十六度电 入门版 无天窗 无隐藏门把手 丐中丐 无无辅助驾驶 乙 605续航 七十七度 前驱 丙 550续航 四驱性能版 科学预测售价 还需要注意以下事项。 1 符合自我价值认同并于社会价值认同接轨 2 不会破坏自己王朝系列价格体系。 3 必然要参考其竞品价格。 在家族体系中 唐ev 目前乞丐版本25 但是不生产 主要在28-30价位,销量乏力。 混动唐 老款2799卖的不错 但是后劲不足。 2020款大手笔阉割后只有23万一个配置,遭到老迪粉痛批,但是卖的却意外的好,说明价格真的是最真实的标尺。 价格到位了,都是真香。毕竟不用购置税 本来28万的唐现在可以收割一部分二十万裸车预算的市场,这个价格开的有竞争力了。 汉直接采用了这个定价 再看看小鹏p7 四驱性能版本 续航560 价格33万 两驱续航700 的26万 入门版本续航550的23万 宁德时代的电池。 毛豆3 标准续航 已经失去了竞争力 只有长航版本的还有战斗力。目前看起来很大可能长续航价格卡在29.99 综上所述个人预测 汉ev 入门型号甲 22.99-23.99(可能成为爆款) 中端型号乙 24.99-26.99(+辅助驾驶 +续航) 性能版本丙 27.99-29.99(卡补贴走位) 虽然本人算是一个中国制造的粉丝,但是也认为在30万以上比亚迪目前缺乏品牌积淀和客户认同,即便你把成本配置堆到三十万,别人还是不会买。这是中国的现实。 合资汽车和进口汽车的品牌溢价,来自西方自工业革命以来的长期的经济军事文化强势,就算西方今天一夜之间完蛋了,中国一夜之间崛起了,这种品牌红利至少还能收割一代人。这种红利为什么存在,这是个大话题我以后谈。 今天的中国崛起的太快,进步的太快,别说西方人受不了,中国有好多自己人都不习惯,我们要承认这个世界上总有一些人接受新事物是比较慢的,或者说干脆是拒绝接受新事物新观念的,不管社会怎么发展,这种人一直存在,而且还占有相当的数量。就像谈恋爱的时候,不要企图改变自己的另一半一样,车企也不要企图改变用户的思维。品牌的塑造要面向未来,面向下一代。中国汽车品牌获得世界范围认同,还需要一代到两代人的努力,不过中国人有的是时间,有的是耐心。相反 留给西方的时间,不多了。
我是侯卫东
回答了:这辆车的纯油耗咋样?能接受吗? 一群不懂得人回答 唐dm用油也分有电没和没电两种情况 亏电15个以上 他馈电看路况~速度 可以8到15个 就看你怎么开