认证：宋PLUS DM车主·车龄2年
简介：欧洲卡车模拟2玩家，记录卡车新生活！
唐龙9527
我这个帖子本意是和车友分享换电池的前后经历，对也要换电池的比亚迪车友提供借鉴，无故喷的兄弟差不多就行了，萝卜青菜各有所爱，你觉得你的车好，那就好呗，要不是国产车物美价廉，合资车的价格现在还高的没谱
唐龙9527：今天来4s店换新电池了，21年提车，这是第一次换电池，原先的电池使用和续航正常，期待这块新电池表现😎
gc随便玩
不管你买什么品牌的车，车价都会因政策或者换代有所调整，这个都是正常现象，没买车的这时去买那就赚到了，买了车的也别多想，俗话说，早买早享受，退一万步说，实在不想被背刺，那干脆不要买车，打个滴出行说不定还便宜点
五里湖的鱼：惊天炸雷，唐汉官降了
灬拖出去毙了灬
📉用车分享 看到好多朋友讨论关于到底是用智能保电好还是强制保电好的问题！虽然提车没开多久，也没有特意去做大量保电测试。也就说说目前用车看到的情况分析！ 关于智能保电（HEV模式）： 1.说穿了就是傻瓜式混动省油模式，你负责开车，dmi负责省油模式。 2.智能保电的工作模式是保证发动机在高效率且噪音较低的区间工作，也就是说你车速低、电量高于18%以上、蠕行、车辆停止等情况下发动机是不会启动充电的（电量低于16%以下发动机会强制启动充电，也就是很多人反馈等红绿灯车很抖），一切以省油和提高驾驶乘坐体验为核心。 3.智能保电一般会在根据你行车的时候随着你的车速来判断发动机是否处于最高效率区间来给你充电，比如急加速、车速高于60㎞/h，当系统判定发动机可以在高效率区间运作时，就会启动给你提供驱动动力或者充电！ 所以结论是：智能保电除非你把车速提到60㎞巡航以上，否则发动机达不到最高效率区间，是不会给你充电的，甭管你把SOC设置成50%还是70%区别都不大，毕竟电池达不到最低16%电量，发动机也达不到最高效率，它都不会搭理你，等电池降到18%以下再说。 关于强制保电： 1.虽然它带了强制，但它跟低电量的强制启动发动机充电还是两码事，也就是说它不是一定要把电量维持在你设定的SOC值上，而是降低了出发发动机启动的阈值而已，比如智能保电需要最高效率，而强制保电可以在高效率区间就可以启动发动机（能看的明白？）！ 2.一般车速高于40㎞/h以上的时候，发动机就会启动充电，尽量把电量充到你设定的SOC值，停车、怠速、下坡等情况下发动机停止充电。 3.你真的想把电量充高，请开启强制模式+运动模式。系统会尽量满足你充电。 4.很多人说高速开强制保电？其实意义不是很大，毕竟速度在120以下发动机直驱就可以保证巡航了，剩下的能量不管你SOC多少，电池都可以通过发电机回收。 5.说强制保电省油的纯粹脱裤子放屁，比如那谁谁说来高速强制保电70%，电量到70%就切换EV，电量低了开HEV+强制保电，只能说哥，你这是和电脑抢活干呢？你还做的没电脑好信不信？多看看功率显示吧，HEV模式下低于18KW就是电驱动，高于20KW就是发动机驱动（如有剩余能量就给电池充电）。 6.强制保电适合以下场景用电场景：露营、开空调休息、连续上大坡、涉水、怕家里停电 两种模式甭管你是把SOC值开到多少，除了你把电量强制EV开到16%以下，其他情况只要不达到发动机启动的阈值，发动机绝对不会启动充电的，所以你会发现有时候明明开了SOC值50%，怎么电量还掉到36%呢？唯一的办法就是：兄dei，踩油门啊 当然还有人问为啥发动机不直接启动在最高效率区间充电呢？回答就是：抖动、吵、增加油耗。不信你试试挂N挡踩油门原地发电，保证你受不了！ 以上结论：想轻松省油开智能保电SOC25%就行了，哪有那么多事！
懂车帝视线
近日，据海外媒体报道，宝马将于2022年7月在海外投产中期改款宝马3系轿车及其旅行车版本，并分别销售至2025年和2026年。...查看全文
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