简介:这个人很懒,什么都没写~
CarLaunch
宅作全屋高定体验馆
不知不觉提车已经7个多月了,7500公里平均每个月1000公里,不知道算不算多。只是自驾游开开,平时上下班都是小毛驴代步 外观已经没什么好说的了,毕竟已经成了老款停产车型,不过个人还是觉得18款更suv,奈何喜新厌旧,选择了当时最新款不过还好,前脸依然霸气逼人 这次咱们主要聊聊驾驶感受吧:前脸虽然霸气,奈何车头太高,对于我这一米六的高个来说无疑是断崖啊,宽阔平坦的路面还好说,狭窄的小道,小孩盛行的天地,不启用360辅助我是寸步难行啊坐在驾驶位根本就看不到引擎盖下边,两边的后视镜也感觉太小不够看,停个车位也要几把才能停直,瞬间感觉又变回了新手一样,跟开轿车完全就是天壤之别,当然这也跟本人技术有很大关系 减震器调校的还是挺舒服的,过减速带的时候没有太大的颠簸,座椅包裹严实,也很厚实,长时间开车,有腰部支撑,并没有感觉开408的时候那么累。60的时候转大弯也没有过多的倾斜,米其林的轮胎无论在高速还是乡村道路,只要正常音乐开着,基本听不到胎噪。 7号高速去广州,在阳山爬坡超车的时候,油门都踩到底了,只听见发动机咆哮,并没有看到变速箱降档,而是缓慢提速。平路上只要给深一点油,就能迅速降档提速,而这爬坡提速感觉并不是那么给力。不知道是双离合的原因还是前驱车的弊端。在九龙湖爬坡的时候我选择了运动模式,那简直就是如履平地,无论油门响应还是降档反应都发挥了极致,以至于我都忘记了开启手动模式。有两个队友跟我说高速上用运动模式节油,我怎么就那么不相信呢?高速上大多都是平坦直白的路面,速度又相对稳定,不说用节能模式吧,就单单标准模式也估计比运动模式节油吧。如果有实测的兄弟们,可以告诉我一下结果,可以教教我在什么路况,什么情况用什么驾驶模式比较节油,车子比较有力! 回的时候我一有坡我就切换运动模式,平路我就用标准,回的时候油耗7.5,去的时候6.9当然去的时候限速80的多,回的时候是90到110,这也说明不了哪个模式在高速更省油,只能说明爬坡的时候运动模式动力更充沛。有些时候我们不能一味的去责怪这车这不好那不行的,其实也可以自己找找是不是自己技术不到位,或者说操作不够准确的嘛! 油耗方面:去的时候一路限速80,走了差不多有200公里,90多公里的110,6公里的市区,表显一直在6.9,不得不说高速80到90之间确实是省油,只看到公里数在增加,油量不见减少。市区那拥堵路段就别提了,一走一停的,瞬时油耗都爆表,来回总共跑了830多公里,其中最少有750是在高速上,80在市区,总共烧了420块钱油,你们就知道,这80多公里市区是多么的烧油了到目前7500多公里,我加了将近3000块钱油,虽然算出来才4毛一公里,但要知道最少有6000公里是在高速上行驶的。所以我觉得市区拥堵油耗达到十四五个其实也算正常。咱买suv也不能太过于在乎油耗,又要皮实又要低油耗,要求是不是有点太高 咱来吐槽一下车机吧:第一次是去首保的路上,我是异地提车,保养要跑200多公里在半路,音乐突然就变哑巴了,怎么按也没用,切换收音机也是一样,能触摸,能切换,就是没有声音,最后恢复出厂设置才又恢复了正常。第二次是在8号那天,这下音乐能听,你说它死机吧,音乐又能一首放完接一首,你说不是死机吧,怎么触摸都没反应,屏幕还卡住不动,关闭车机,停车熄火重启,也还是这样。(这个我只拍摄了视频,没有照片,关注之前我发的作品可以看到)最后按方向盘的唤醒小度打开导航,才恢复正常。你说2.0的车机不给酷狗,qq音乐就算了,你居然给我还卡壳,过分不过分! 总结:老款停产咯,谁让更新的太快呢但开着呢确实是舒服,2.0的动力也确实没得说,7500多公里只是出现了2次车机问题,其他小毛病一点没有,也算是完美!虽然停产,但二代2.0的内饰也好,三大件也好都跟我们20款还是一样的嘛,只是外观有所变化而已,所以我这感受其实还是可以帮助选择二代的准车主嘛,我们也并不是老了就不中用了嘛
自主品牌才是国家希望b
汉EV 2020款 购车1个月 口碑评价: 开门见山先讲买车的动机。 第一,这车我已经等了5年。 第二,真的好看,这前脸 世界一流的设计毫不夸张,可以说这个车的前脸是让我萌发买车的最重要因素,也是最终没有选择混动汉的原因。 第三,代表了当今电动车制造的最高水平,中国实现弯道超车的标志性电动汽车。有纪念意义和历史价值。 接下来 讲讲车本身 其实我也认真看了其他车主的口碑,我想很多广告上面有的,其他车主都强调过的,我就不重复了。 我主要讲讲我和其他车型对比之后的结论。 买车之前我把市面上30万左右的电动车全部开了一遍。包括 小鹏 理想 蔚来 特斯拉 极星 我是五月份定的顶配,等了五个月等不来 气的买了乞丐版,当时还是以顶配的标准在衡量着这辆车,差价则追了点比亚迪股票。 结论就如同我在前面上写的,这辆车代表了当今全球电动车制造的最高水平。 下面我就从6个方面讲讲。 第一是安全性,电池自燃是已经是困扰电动车进一步发展的一个重要的安全隐患。三元电池在这个方向上先天不足,后天难以修补。 限于篇幅我就简单讲一下, ①三元锂电池能量密度越高越容易自燃。 ②三元电池涓流时间长,导致大大延长了充电时间。即便是比亚迪自己的三元电池也有这个问题。 ③三元电池的寿命和耐用性都低于磷酸铁锂电池。 目前普遍认为。三元电池满充放循环2000次,铁锂电池则在4000次。 基于安全性,耐用性和寿命的考虑,我个人觉得高密度磷酸铁锂刀片电池是目前电动汽车最优解,也是目前全球动力电池的最强技术。 至于车体强度 碰撞强度 ,有历代公路坦克背书,真的不用怀疑。 第二 性能表现 全时电四驱 五百马力 三十二米八的刹车距离 八十一公里麋鹿成绩 三秒俱乐部的动力表现 数据是最简单直接的,这就是世界一流水平,毕业装备的表现, 不多说了,因为我最后提了乞丐,不过这个乞丐的163千瓦 比起我之前秦ev的160千瓦强太多了,反而让我很惊喜。罢了,罢了,这里不多说了,都是气和泪。 第三 空间 1.91宽 4.98长 轴距2.92。 实事求是的讲是很大,但是不如数据上写的这么大。不如好多车主心中预想的那么大。 一度甚至让我很困惑这么宽的车宽,为何实际体验中并没有感到车内空间如我想象那么富裕。即便如此。仍然是小鹏毛豆3极星中里边最大的车内空间。不如SUV的的理想和未来 但是理想的第2排不能放倒,很尴尬。 第四 配置 这一点 国产车都拉满,特斯拉犹如乞丐 国产中,360影像比亚迪做的最好,随时随地可以启动,不受速度限制。图像清晰无卡顿。 其他国产车速度快了无法启动360,简直莫名其妙。比亚迪有几个独家技术,其中营地模式好几家也学去了,野外供电大大提高各种可能,遥控车依旧好玩,撩妹效果甚好,车内摄像头有点鬼才,标配记录仪效果中规中矩。 最好玩的还是卡拉OK,我本人喜欢唱歌,卡拉OK音响效果很好。长途开车轮流开轮流唱,一家人其乐融融,和朋友一起出去玩,也有很强的社交效果。 第五 静音 就是最近各种吹的nvh, 真的是强,国际一流水平,没有争议。 车窗关闭的那一刻,整个世界都清静了,城市驾驶是绝对安静,上来就不知不觉睡着的贼多。 在高速的表现也是相对安静,远超同级别对手。 第六,情怀和文化 也许很多人没情怀,没文化,这也没什么 ,今天的中国是多元化的。 不过对于我来说,情怀和文化也是我购买这辆车的重要考量。 诸君!我喜欢汉朝!我生长在西汉国都长安, 这里遍地是汉代地名,汉代遗迹。 那是一个汉文明饱受匈奴骚扰的时代, 但更是一个奋起反击勇于开拓的年代。 霍去病大破匈奴,封狼居胥成就万世之功,这是抵抗侵略的伟大军事胜利。 张骞出使西域,汉朝打通丝绸之路,开辟河西四郡,世界东西方文明得以交流,这是伟大文化胜利。 更有苏武牧羊 飞将李广,昭君出塞等典故数不胜数,越南朝鲜皆在版图之内,是个奠定民族认同 民族自信的伟大时代。 汉文明第一次在世界强势崛起, 而彼时彼刻,正如此时此刻。 作为一个说汉语 写汉字,偶尔还穿穿汉服的汉族人,我深深以汉文化自豪,我承认我把一部分对汉文化的感情也转嫁到这辆车上了。 我把我写给汉的一首诗也附上吧。 今天难得周末,就写这么多,太长了估计也没人看,主要也是写给自己。
粤A企鹅
这样子选配可以吗,出来贴个改色膜,换个轮毂,装个倒车影像应该就差不多了 听说有6个点94折优惠有朋友有这个关系或者渠道吗?想做分期
用户5011122104391
S400L扶手箱前面这个按钮干什么用的,在线等
葛优躺他哥
奔驰S级 2020款 购车5个月 口碑评价: 开车比较稳重,安全系数比较好,有几次开车走神快要追尾的时候,自动刹车系统启动,效果特别好,还有就是倒车的时候也是有人过去马上刹车
核桃爹爹
首洗,记录一下^_^
杨过39711401
请问大神奔驰S最佳的调节影响的最好状态是什么比例?
爱车爱摄影2020
2021年保时捷911涡轮S:911的下一个顶级车型 保时捷推出了2021年的911涡轮S,这是新911它以2020年的模式在这里首次亮相。而跑车和敞篷车是有史以来最快和最强大的涡轮S型,建立在精良的最新一代的911和加热它的估计0-60英里每小时的时间为2.6秒的跑车,比之前的涡轮S快0.2秒。 新的涡轮S型将在今年晚些时候开始销售,但保时捷说,如果你想得到一个位置,订购将“很快”开始。2021年保时捷911 Turbo S跑车的起价为204,850美元,其中包括1,350美元。目的地收费这款全新的TurboS敞篷车的起价为217,650美元。 新911是一个完全重新设计和更新-但立即识别-演变的经典911外观。2021年的涡轮S在前面大约1.8英寸宽,在72.44英寸,比外向的型号,和0.78英寸宽在后车轴,在74.8英寸。它也是第一个不同的车轮直径,20英寸的车轮在前面和21英寸在后方。前轮有稍微宽255/35轮胎,而后轮有315/30。 新的前端有更宽的进气口,标准的LED大灯和一个可扩展的前扰流板。后方挡泥板也有集成进气口,保时捷说,新的后方机翼提供15%的下压力。矩形涡轮S光泽-黑色排气提示是标准的;可选的运动排气系统(可调襟翼,以改变声音的命令)增加大的椭圆形修整黑色或铬。 涡轮S内部包括重音缝制皮革装潢为18路可调运动座椅和碳纤维装饰,并升级方向盘也是标准的。多媒体显示为10.9英寸,Turbo S有一个Bose高级音频系统。 发动机,变速器和0-60速度 新的双涡轮增压3.8升拳击手平-6的640马力是一个增加60比以前的模式,它的590磅-英尺的扭矩,增加了37。六缸与八速双离合器自动变速器相匹配,扭矩矢量全轮传动是标准的.这款敞篷车的时速为每小时0-60英里,比即将驶离的车型慢0.2秒,速度为2.7秒,两款车型的时速都达到205英里;这款跑车将在10.5秒内行驶四分之一英里。 与其前身一样,新的涡轮S包括自适应悬架,后轴转向和陶瓷制动器(现在10活塞前卡钳)。保时捷运动Chrono包与发射控制和轨道数据应用程序是标准的,新的可选是一个主动的运动悬挂,可以降低0.39英寸的乘坐高度。
Dvi收車卖车
奔驰S350L,一万公里了 开了半年,现在卖掉值多少?
说了个车
宝马7系和奔驰S,当然选7系了。只有不懂车的人才会选S。因为它也就卖个内饰。其他一无所有。论外观7系霸气的造型打你好几条街了。操控就更不用说了开起来稳的一皮
虎哥说车
结局我有点"飘"了…(下)
小青年5238
25岁开揽胜好像属实显老了
单向街77180403
迈巴赫S级 2020款 购车3个月 口碑评价: 2020年6月,29岁生日时提车,迈巴赫S级毋庸置疑,可能是因为奔驰升级了品牌公约,也可能是产品末期,未加价,落地170左右,淘宝购入了一个全包围脚垫,出去谈生意面子十足,刚买来的时候有点小毛病,油箱时而出现零油现象,软件修复了以后没再出现过,发动机黄灯出现两次,可能也是油箱造成的,开的比较狠经常出远门,3个月不到开了差不多1.6万公里了。车嘛就是要用才能体现出价值。
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今天我们来聊聊刚被曝光谍照的宝马7系 拿来谍照,包裹严密的伪装车,仅有车脸较低位置处暴露出的灯组可以看出,同时隐约的轮廓线,让这台宝马看起来并不漂亮,同时也有国外网友绘制的效果图,怎么看怎么别扭。难道宝马旗舰座驾的设计审美也被奔驰传染了吗?...查看全文
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