简介：这个人很懒，什么都没留下。
用户7088075958812
提问什么时候上快冲
奇妙铅笔UID
提问铁子们车上几把钥匙？
尹哥普及新能源
一口气看完43台新能源汽车。 #问界 #理想 #蔚来 #小鹏 #比亚迪
汽车实测
广州户外37℃，探界者PLUS用纯电续航在市区能跑多远？...查看全文
小楼夜耶耶
新提的探界者PLUS至臻版，免费选装的active内外饰，加3000选装的森影绿的双拼车顶。对于我自己来说这个配置是最具性价比的。首先顶配续航也就多50，其次全系无四驱，均不适合越野，顶配外放电的配置并不实用，其它配置和次顶配一样。个人对我选的这台车颜色外观非常满意。4S店花了1500贴的隔热陶瓷膜，感觉效果还可以。个人觉得贴膜的话4S店比外面一般的装饰美容店更靠谱点。另外个人想加装凯迪拉克上面的流媒体后视镜，4S店开价3-4千，有点黑，后期看能否在网上选购后线下加装。这里也想听听车友们的意见 几天跑下来，说说自己的驾驶感受:车辆的加速我很满意的，急加速，超车都非常利索。底盘很稳，过颠簸路段回弹比较利落，侧向支撑中规中矩。智能驾驶这块L2级别的辅助驾驶也基本满足日常出行了。建议新车主在车机系统中将车道保持功能关掉，不然行驶过程中会有系统跟你抢方向的感受。最后吐槽下，主驾驶和副驾中间腿部挂靠的内饰硬邦邦的，对于司机右腿感受极不友好。 厂家送的奥特能的充电桩还没到，已经联系国网申请了电表。后面等充电桩到了，还得联系三方安装公司安装。跑了两天，基本采用智能电混模式，发动机介入声音不明显。今天电池电量耗光了，只能馈电跑了。今天跑的百公里馈电油耗5.6L，符合预期。后期装了充电桩，市区基本就用纯电了。对于有停车位的车主来说，没有快充不是问题。不过还是那句话，可以不用，但不能没有。 以上分享几天的用车感受，给各位想买车的准车主一点参考，后期有其它感受再做补充。如果各位有想问的，随便问
懂车帝玩车
混动SUV大横评，探界者Plus、宋Plus DM-i和CR-V匮电状态谁更强？
我是车主崔舜哲
先分两大类，纯电模式和智能电混。两大类各自又舒适分模式、运动模式、防滑模式。 逻辑一，车启动自动判断有电无电，有电进入纯电模式，低电就智能电混，没记忆功能，只能按车判断执行。吐槽:想保电必须手动切换，具体保电策略后详谈。 逻辑二，无论在纯电模式还是智能电混，默认舒适模式，没记忆功能。吐槽:北方冬天常用防滑模式，每次都要手动调，还有就是防滑模式最接近油车，不晕车（电车容易晕车，需要适应一段时间）。强烈建议这里增加记忆功能。 逻辑三，满电在智能电混模式行车，好像30迈（具体多少不确定）以下用电，以上用油。油量下降，电量也在慢慢下降，不是漏电，是低速行车用电，变相拉长了充电间隔。 逻辑四，雪佛兰对保电思维跟正常大家理解有些不一样，其实plus的0电，并不是电池0电，还有我们看不到的富余电，实际上也就是没征求你意见强制保电。 逻辑五，插混车不能简单计算油耗电耗，模式不同油耗电耗都不同，很容易进入话术陷阱，每人行车状态不同差别会很大。我建议按每公里多钱计算自己费用比较合理。 运动模式、舒适模式、防滑模式策略，个人理解运动模式速度响应快变化幅度大（小脚油门反应特灵敏）易晕车，防滑模式速度响应慢一些变化幅度小一些（想快就要大脚踩油门）不太晕车，舒适模式居中。建议没开过电车车主先用防滑模式行车，适应一段时间。 保电策略，看个人需求，智能电混运动模式费油最省电，充电间隔最长；智能电混舒适模式居中；智能电混防滑模式相对省油费电，充电间隔比纯电模式长但比智能电混运动模式短。
备胎说车
混动专用发动机，到底有什么不一样
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