认证：探界者Plus车主·车龄半年
简介：这个人很懒，什么都没写~
小楼夜耶耶
我觉得AI的评价还是挺中肯的，特别是最后一句:接受品牌小众化，这款车值得考虑。
充电桩装好了快一个月了，无奈自己一直在外出差。爱车跟着我也是风餐露宿，很难找到一个慢充桩。只能天天吃着92#粗粮。虽然油耗不高，但天天东奔西走也是不小的一笔开支，这绝对不是正确打开方式。今天出差结束，终于能将车开回家吃上细粮了。预约好23点开始充电，充满结束不到7块钱，市区通勤简直不要太香。 现在提车已经一个多月了，跑了8000多公里，总体下来还是比较满意的，除了前排内饰异响有点恼火，下次去4S店保养让师傅看下到底怎么回事。最后说想买这台车的各位兄弟，说下个人看法。对于雪佛兰的死忠粉，在意动力，预算不够巡领者(不知道明年会不会上）的兄弟，直接上吧。对于在乎用车成本又想体验动力的兄弟，建议有条件装家充桩的再考虑入手。其余的我不建议考虑了，因为在意的东西太多了，探界者Plus带给你的体验远远不能打消你所担心的譬如售后、譬如后期的优惠以及其它你所担心的各种问题。这些我都能理解，毕竟钱也不是大风刮来的，直接考虑国产新能源未必不是更好的选择。 最后感叹一下雪佛兰品牌的境遇吧。想当初科鲁兹爆火的场面还历历在目，到如今4s店门可罗雀，店子都关的差不多了。谁之过？人！上汽通用的高层领导难辞其咎！！！想重新扭转乾坤，我估计不可能了。雪佛兰的车车友们切开且珍惜吧
今天单人从浙江磐安县城出发到金华市区，全程国道加部分市区。空调22℃，两档风，关闭电能回收，驾驶模式智混，最终百公里油耗4.7L,百公里电耗0.6KWH。这是提车至今长途超100KM开过最少的能耗了。估计黄金右脚大成之时后面最多也就能将馈电油耗开到百公里4.5L。
今天从永康走国道到金华城区，纯电跑下来，能耗在14KWH/100KM。按照这个能耗可以纯电行驶110多KM,超过标定的102KM。图二是首保清零后能耗图，大家可以参考下，个人觉得还算满意。最后问下车友们，停车后坐在车里吹空调，不做任何操作，10分钟后系统就出现图三的提示，请问有什么办法能关闭自动下电这个功能。
新提的探界者PLUS至臻版，免费选装的active内外饰，加3000选装的森影绿的双拼车顶。对于我自己来说这个配置是最具性价比的。首先顶配续航也就多50，其次全系无四驱，均不适合越野，顶配外放电的配置并不实用，其它配置和次顶配一样。个人对我选的这台车颜色外观非常满意。4S店花了1500贴的隔热陶瓷膜，感觉效果还可以。个人觉得贴膜的话4S店比外面一般的装饰美容店更靠谱点。另外个人想加装凯迪拉克上面的流媒体后视镜，4S店开价3-4千，有点黑，后期看能否在网上选购后线下加装。这里也想听听车友们的意见 几天跑下来，说说自己的驾驶感受:车辆的加速我很满意的，急加速，超车都非常利索。底盘很稳，过颠簸路段回弹比较利落，侧向支撑中规中矩。智能驾驶这块L2级别的辅助驾驶也基本满足日常出行了。建议新车主在车机系统中将车道保持功能关掉，不然行驶过程中会有系统跟你抢方向的感受。最后吐槽下，主驾驶和副驾中间腿部挂靠的内饰硬邦邦的，对于司机右腿感受极不友好。 厂家送的奥特能的充电桩还没到，已经联系国网申请了电表。后面等充电桩到了，还得联系三方安装公司安装。跑了两天，基本采用智能电混模式，发动机介入声音不明显。今天电池电量耗光了，只能馈电跑了。今天跑的百公里馈电油耗5.6L，符合预期。后期装了充电桩，市区基本就用纯电了。对于有停车位的车主来说，没有快充不是问题。不过还是那句话，可以不用，但不能没有。 以上分享几天的用车感受，给各位想买车的准车主一点参考，后期有其它感受再做补充。如果各位有想问的，随便问
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