购买于广州，今天刚提简单说说针对驾驶的感受，外观内饰空间这些常见的优缺点我就不说了。

我就着重讲讲驾驶这块，新车方向盘大概三圈左右，偏舒适的设定，一点小遗憾是没有限位装置，方向打到头之后会有点抖动（车辆抖动是正常现象，但是豪华型车会装限位器屏蔽这种现象）

autohold功能每次启动不会默认打开，有时等红灯的时候会忘记autohold功能没开就松开刹车，红灯前挪动一下挺危险的，使用上要注意。

精英型拆了保险盒外的护板后发现没有usb接口，想接记录仪的兄弟要么走阅读灯要么走中控扶手箱接电。

刹车力道不强，不过重刹点头挺厉害的，因为避震系统非常柔和，柔和到我关车门的时候，车体都会晃悠一下，还蛮可爱的。也有可能是轮胎的偏舒适设定，抓地力不算强，加速和刹车都不出彩。

曲轴动力应该可以达到标称数据，正常驾驶时可以感受到，除起步1至2档有些许小震动，其他档位基本几乎感受不太出来换挡。并且这台双离合变速箱起步和大众的憋屈起步风格不太一样，起步的0.5秒左右颇有日系车起步的猛烈风格，不过车体运动起来后就进入了缓慢的加速阶段。全系的电子档杆似乎没有手动切档位的功能，只能使用驾驶模式来改变换挡程序似乎。

底盘部分其实还挺有得说，簧下质量可能因为18寸轮毂和比较厚实的轮胎导致比较沉重，避震器向上压缩后的回弹如果遇到坑洼地面会有点多余抖动。但是有一说一，避震行程比较长，前端柔软舒适，避震行程后段有点小韧性，在压缩到后段时支撑性还可以，不会像某些老美系车柔软到很容易撞塔顶。简单来说，舒适设定，高强度压缩时仍然hold住，但确实不太适应猛烈驾驶，一般性紧急避让等主动安全驾驶技巧都是可以很好的施展运用的，也解释了这款车为何使用一套偏软的设定但是麋鹿还是能做到74km/h。

NVH方面综合看，80以上风噪逐渐明显，胎噪挑路，基本上什么轮胎都是如此，原厂的耐磨舒适胎在噪音标准上属于合格表现，综合来看优于东本CRV的N和H，V部分则没有所有的合资车型细腻有质感。行车品质感受是和以前的国产车确实不太一样，进步明显，但还有一定的进步空间，综合来看以价格来说，总体静逸程度确实符合15—20万元合资车水准，震动控制是良好中有一定进步空间，虽有瑕疵但可接受。

空调吹到冻头，这点好评，空调的风量调节档位感觉跨度略大，容易产生比较大的空调噪音。

精英版只有四个喇叭而且只有前排有，真的是听个响，用来导航收音机和简单娱乐我也够了。


LED自动灯光很好用，但灯光比较散，感觉不像以前的氙气大灯有那种白昼的感觉，这款灯似乎更注重造型和识别度，不过夜间也算够用，并有高度可调节，还是挺适合城市使用的。

仪表部分的文字感觉偏小且不易直观阅读，但是方向盘可以控制空调音乐定速等，熟练后可以完全使用方向盘做基本操作。

车头盲区有点大，似乎更多人为了安全会购买带360全景的豪华版，今天开车在村里狭窄路段行驶，感觉确实比轿车要难以掌握一些。


油耗部分回头更新一下，目前还是偏高，等磨合段时间看看。


综合所有点来看，我对宋pro的舒适性十分满意，动力标定部分只给一个合格分，但对于这个价格来说，我就是有针对性的选择这么一款舒适型产品，目前对未来的油耗表现还不明确，如果经济性上也合格，那么这台车可几天真是买得太值得了。


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