简介：这个人很懒，什么都没写~
涯沙尘
借用论坛里一心一意轮船aK的图，订完四驱才发现后电机只有45kW，比亚迪汉四驱的后电机有200kW啊，为啥D9的给那么小？ 没想到发个帖，偷换概念来喷的杠精还挺多。我澄清一下，比亚迪汉DMP四驱比两驱多掏3万块，D9的四驱比两驱也多掏3万块（当然D9还多了HUD和两块屏，不过比亚迪汉也有电控悬架和热泵空调等），多付了钱站在消费者的角度肯定希望配置升得越多越好。配置有没有是个问题，用不用是另外一个问题，比如载人状态可以切换模式压低输出增加舒适性；我自己一个人开的时候可以切到运动模式多给点输出，想后电机功率高有什么问题嘛？（我也知道7.9秒加速够用了，但是本来能给更高为啥不要？况且隔壁的岚图梦想家是6.9秒加速，腾势本来可以做到更快但是故意阉割到7.9秒这个有点理解不了），还有就是谁规定MPV就一直是载客状态？我周一到周五自己一个人开车上下班，周末家庭出行用MPV，哪就不是MPV目标客户了？不见得我再买辆轿车工作日用，买辆40几万的MPV就只是周末用是吧？买新能源MPV本来就是那些更看重性能和新科技会自己去亲自驾驶MPV的客户，否则真的是传统商务用，去买油车MPV好了，不用太考虑司机的驾驭体验，只需要注重喷子们所谓的乘坐体验。
重庆腾势产品专家
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