为什么现在很多电车后排都有凸起的一块！

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#用车心得

说起换车，也是听车友的一句话：马自达出新车了！2023年9月，不经常关注车的我无意听到这句话，立马去网上查了下，马自达的cx50让我眼前一亮，没有过多的思考就下决心把50开回来。上一辆陪伴我14年的车是马自达3，这辆车最大的感觉就是没有什么毛病，省心。基于对马自达品牌的信任，2023年10月把马自达cx50开了回来，本人每年喜欢驾车长途出游，平时代代步步，开得不多。 因为换车纯偶然，没有准备购车预算。不过cx50的定价让我很满意，比较适中。 选择这辆车实际上没有什么更多好说的，由于上辆车就是马自达，结合这些年的驾驶感受，确定了对马自达质量的信任，没有去过问其他品牌的车。2023年9月就在懂车帝上寻找有现车的4s店。经过半个月的联系，终于找到有现车的4s店，国庆节抽空去看了一下，当场预定好。3号过去直接提车。 由于我是置换提车，不想浪费时间，我是上午把旧车开到4s店，直接把新车开走，过程简单叙述一下：4s店接到旧车立马就办好收置旧车手续，当然车卖给4s店的价比较低，有时间的最好还是卖给专业的收车的。然后就是计算落地价，我是直接现款提车，各种优惠减免置换算下来不到20万。一手交钱，一手提车，4s店搞了一个简单的仪式，拍个照，美滋滋地开车回家了。这时说一下，4s还是主动送了一些东西，还是比较实用的：脚垫，车窗膜，遮阳伞，行李架，氛围灯，首次保养，大概就这么多了。上牌也比较方便，上牌点就在4s店，手续都是销售在弄，自己就选了张牌照。由于当天上不了牌，我让销售把牌照寄给我自己装，详情不表。至于购车的准备，如果自己没有经验最好向懂车的亲朋好友请教，多听听各方面的建议，大致了解中意车的性能与配置，可以省下好多时间与精力。 Cx50行也，因为我要求音响要好，驾驶辅助功能不能太弱。而顶配尊行版的配置正好满足我的需求，对其它的配置没有过多的考虑，出于对马自达质量的信任，没有过多的考虑，就选择了这辆车。由于是顶配，内饰我很满意，特别是前排的做工很精致，后排虽然不如前排，但也还不错。 本人1米75，坐在前排，空间很不错，座椅很舒服，驾驶起来感觉很好，这辆车的空间真的比前辆车大了好多，车宽且长，看着大气，配上锆石砂的颜色，简直太酷。以后自驾游时，后排的大空间，也不会让家人感觉到拥挤了。 由于是2.5排量，动力对我来说已经足够了，再加较高的离地距离，应付一般的路况没有任何问题。起步还算比较快，由于平时上班路上比较堵，速度20左右的情况比较多，开起来特别好，特别是方向盘，指哪打哪，方向感特别好，转弯迅速，和小车一样的驾驶感，根本就感觉不到是一辆suv.高速上的驾驶更有激情，灵敏的油门一踩，聪明的变速箱立马做出反应，超车变道让你的驾驶充满快乐，这应该就是马自达的快吧。再加上驾驶辅助的加持，变道辅助、巡航、车道保持等各辅助手段，让你的驾驶更加安全，也更有激情。Cx50的刹车调教有点和以前的车不一样，要深踩才能刹得住，轻踩时有点刹不住的感觉，可能还要多适应。 这辆车的油耗让我满意，平时上下班，平均油耗9.4l，高速120左右的速度下，8l左右，和我前一辆小车差不多。马自达的做工比以前有了很大的进步，这车的隔音很好，高速上噪音不大，能接受。平时上下班感觉不到什么噪音，再上自动启停功能的加持，更加的安静。 从提车到目前已经开了9000公里，4000公里时做了第一次保养，目前感觉这车有让我满意，也有一点小缺撼：先说说优点：对比以往的马自达车辆，行也的空间是最值得肯定的，比之间的马自达都要大。安全性提高很多，行也用了很多高强度钢材，提高了车身的坚固性，大碰撞实验中获得全五星也是情理之中，安全驾驶辅助功能也让车主对驾驶更加有信心。精准的转向操控，反应灵敏的变速箱，以及动力足够的发动机，让驾驶变得更加的有趣也充满激情。 车无完车，行也有一些需要改进的地方：驾驶中对刹车的信心不足，特别是紧急刹车，感觉刹车已经踩到底了，车还在往前冲，虽然减少了刹车点头，但是没有一踩即停给我的感觉更好。车机也是我感觉比较弱的一个配置，希望马自达能在车机的稳定性与实用性上再下点功夫，为我们提供更好的使用体验。 总之，cx50是一部让我满意的车！

招财大牛市

为什么现在很多电车后排都有凸起的一块！

驾马行天下，马3换50