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    Lvjsbsns

    认证:零跑C01车主·车龄2年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    随着冬季的到来,我所在的零跑C01群的车友们都是在抱怨,抱怨车的续航问题,续航有一说一,每个人脚法不一样,用车习惯不一样,环境温度也不一样,最终导致的续航结果也会不一样。有的人就会说某某牌子续航怎么怎么样,比C01多好多好,有些是真的车主,但是有些的专门是来黑的。我见过同一辆C01电车,车主本人开能耗表现很好,但是换成家里人开,能耗直接飙到二十大几,真的很大的差异。 既然大家都买了电车,就应该知道电车的续航问题,目前比较常见的续航标准有NEDC、CLTC、WLTP三种,还有一种不太常见的EPA。市面上的普遍都是NEDC、CLTC和WLTP,这三种的续航规格对比就是CLTC<NEDC<WLTC,而我们的C01就是CLTC的续航标准(全称为“China light-duty vehicle test cycle-passenger”,翻译就是中国轻型乘用车工况)。简单来说CLTC比较虚,WLTP比较实在,NEDC居中。现在很多车型已经把CLTC作为测试标准了。 除了续航规格的情况下,车身本身的温度胎压等都会对续航产生影响。任何天气下,如果你的胎压过低,能耗也会有很大的影响,230和260的能耗对比同一个人可以相差很大。车身温度也是来源于周围的温度情况影响,无论三元和磷酸在冬天的状态下,都会有续航打折的表现,如果是二十多度的天气下,你可以的开到比较好的续航,但是天气零度或者零度以下,那么续航会大打折扣,所有的电车都会如此。 既然说到温度对续航的影响,那么大家肯定好气市面上大多数的电车在冬季的续航表现情况,恰巧到此时此刻,某个平台对市面上大多数电车进行了冬季续航测试,零下十几度的天气哦,这个可以有很明显的对比效果。原先我会以为C01的冬季续航表现会很拉胯,但是没想到的是,C01着实让我惊叹了一番,比同等价位的车续航表现好太多,之前有人说某某车多好多好,能耗表现多么牛逼,现在这么一看,几日不见,咋这么拉了,没有最拉,只有更拉。C01的冬季续航表现是50%,某品氪的001也是一样的50%,同价位区间的某吒s,某鹏5和特系列等车子的续航达成表现更拉胯。真的给我们C01车主长脸了!这样的价位,这样的车子配置,这样的续航表现,我愿称之为20w第一!直接无敌!哈哈哈哈哈哈!

    C01的冬季续航表现(优)图1C01的冬季续航表现(优)图1
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    半年背刺心痛,车品企品何在图1半年背刺心痛,车品企品何在图1
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    零跑C01首批车主被零跑伤透了心!图1零跑C01首批车主被零跑伤透了心!图1
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    垃圾零跑,续航打2折图1垃圾零跑,续航打2折图1
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    606磷酸铁锂电池,冬天续航真的很拉垮,看来天气对电车的续航影响真的很大,同样路况0度以下能耗28,温度0到5度23能耗,今天温度10度能耗16左右,脚法都一样,没刻意省,我开车稍微偏向激进,路况国道➕小部分市区,平均速度六七十吧,听着音乐,一个人,刚开始续航焦虑的不行,这几天天气回暖,目前这个能耗还是能接受的,基本上8折,高速还没测,回头有空跑一趟高速,最早定的极氪001,当时也是在21年底冬季交付的,看车友圈基本上都是喷续航拉垮,五折六折的,后来被劝退了,一直观望到去年十月才下定的零跑,算是发现了,只要是电车冬天续航没有不拉垮的,只要能跑四百以上基本上够用了,毕竟一年12个月,也就冷那俩月多,看看深蓝,海豹,哪吒,其他车友圈续航基本上也都是五折六折心里也好受多了,目前车子没有出现特别严重的问题,车机也没有发现卡顿黑屏的情况,就是天青内饰一定要慎重选择,等月底就可以安装电动尾门了很期待,还是建议厂家尽快OTA,哨兵模式,车子被碰了都不知道在哪碰的,人跑了也没摄像头,难受自认倒霉。还有氛围灯呼吸模式,自定义增加解锁门接人方便,目前有反馈异响的问题,我目前没发现,但是有一个共同点,基本上都是装了360全包座垫,可能拆座椅会导致异响,建议慎重拆件,目前一万多公里,家里没有充电桩都是在外面充电桩快充1元1度左右,花费3千大洋左右,跑顺风车赚的有两千多,基本上没什么支出! 之前油车一块一公里相比真的省钱。目前就想到这么多,有没提车的车友,可以直接问我,有什么说什么,有问题就大家一起反馈给零跑,及时改进,都是好车企。

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    坐标江苏连云港,买了零跑C01,606版本的。随车赠送了充电桩,所以购买充电桩的钱省了。 【充电桩安装经验分享】: 1、报装:以国网举例,首先在国网app里找到电动车栏目下的充电桩报装,点进去可以看到需要提供身份证明、车位拥有证明、电动汽车拥有证明、物业证明,详细的可以见下方图片,其中物业证明是有固定模板的,在国网aop里直接下载打印就好了。都搞定之后,就等着国网工作人员联系你上门核查电表安装位置。核实完位置后,会有另一批人联系你上门挂表,挂完表后就可以自行联系安装充电桩了。 2、材料购买:零跑c01是不送安装的,官方安装费用较高,所以我自己买材料,请师傅安装了。首先确定电表到你要装充电桩的距离,然后根据距离购买电缆(一般3×6以上,距离越远,需要平方越大),我家比较幸运,电表就在我车位边上。需要购买的材料有电缆、穿线管、弯头、直接头、钉卡、充电桩保护箱(根据自己需要)、空开、插座,如下图所示,自己在网上找靠谱的或者水暖五金店买都行。我买了14m电缆,实际用了13m。我材料加保护箱共花费450左右。插座可自己选择买不买,我是为了防止充电桩坏了还能用随车充,就装了16a的插座和一个充电动自行车的10a插座。 3、找电工:我是某装修app找的,他们自己报价,我找了个便宜的,有过安装经验的,也有电工证的,服务费只要120元,服务态度很好,搞了三个多小时。 安装完之后,就可以充电啦,自己买材料找师傅会麻烦点,但是省钱而且有成就感。 4、充电桩总花销:在装了2个插座和一个保护箱的情况下花了:450+120=570元。 【用车成本】 以连云港举例,连云港实行峰谷电价,早8:00到晚21:00是0.558一度,晚21:00到早8:00是0.358一度。我一般都是预约晚上21:00之后充电。我的车大概18度每百公里。也就是百公里18×0.358=6.4元。所以我的用车成本大概在6.4元百公里,比起油车,现在开车一点都不心疼了。 以上是我的实际经验,有疑问的欢迎留言讨论,我会及时解答。

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