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    东诺传媒周健

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    10度左右,一周跑了300公里图110度左右,一周跑了300公里图1

    坐标西安,上周末试驾的,Pure+版本。气温大概零下4度到10度左右。车露天停室外,空调正常开,20~22度。少量高速、城市环道还有普通市区,基本是D档,B档稍微体验了一下,跑了120多公里,耗电37%,显示电耗如图。 动力: 第一次比较长时间的开电车,平顺、动力反应很直接,踩油门马上就能得到反馈。不过从停定起步那一下会稍稍有一点延迟,没有传说中的电车等红灯起步的一骑绝尘,应该是大众为了乘坐的舒适性做出的调教。同样动力也没什么惊喜,车上坐着老婆孩子我没有试地板电,最起码深踩油门没什么推背感。不过跑高速也不知不觉就120出头了,超车也没问题,够用肯定是够用了。本来这车也不是性能取向。 刹车: 之前没有开过大众车,不知道它的油车是不是这样。前三分之一的刹车踏板行程制动力不强,总感觉要追尾别人了得深踩,又会刹的比较急,需要适应。如果习惯了B档的话,就没这个问题了,油门往起抬就开始有制动力了,B档不会完全刹停,减速到类似油车怠速的速度。 转向: 大厂不会在这方面丢分。转向手感很正常,指向比较灵敏,车身跟随的挺好。方向盘的握感和材质也都不错。 底盘: 对车身的支撑很足,同时在压过井盖或者一些坑洼是过滤的很干脆,车身没有反复摆动,总体体验挺好的。 隔音: 市区内,车速不那么高的时候感觉没什么问题,不过高速上风噪路躁就真挺大了,特别是120左右的时候。最起码比我现在的C-HR要吵,不知道是不是因为车大、整体造型也比较方正。 空间: 第三排放倒空间相当宽裕,不管是第二排还是后备箱。我看7座车也就是为了第三排放倒后当大五座用更舒服实用。座椅的舒适性也挺好的,第二排座椅角度可调节,也可以找到一个很舒服的姿势。就是第二排中间的位置稍微硬了点也高了点,体验不那么好。 总结就是一辆产品力比较全面的车,而不像新势力那样造出来的更像电子产品的产物。没有那些吸睛的智能化,但应该会比较稳定。 就这些吧,希望对关注这款车的朋友有所帮助~ 欢迎大家来西安吃面,哈哈哈😁

    ID6深度试驾体验图1ID6深度试驾体验图1
    ID6深度试驾体验图2ID6深度试驾体验图2
    ID6深度试驾体验图3ID6深度试驾体验图3
    转向辅助灯失效?图1转向辅助灯失效?图1
    续航到底怎么样?图1续航到底怎么样?图1
    续航到底怎么样?图2续航到底怎么样?图2
    有没有纠结ID6与ModelY的?图1有没有纠结ID6与ModelY的?图1
    有没有纠结ID6与ModelY的?图2有没有纠结ID6与ModelY的?图2
    有没有纠结ID6与ModelY的?图3有没有纠结ID6与ModelY的?图3
    有没有纠结ID6与ModelY的?图4有没有纠结ID6与ModelY的?图4
    3400多积分浪费了图13400多积分浪费了图1

    #省油省电新能源23号提的车,以前开的捷豹后来今年给老丈人看polo 的时候看见了ID6x看到7座很是心动,去体验了一下心里很舒服,仔细了解到一汽有同款优惠没有上汽大。去一汽大众第一眼两个是双胞胎了解了价格差不多,但是配置高了不少。好决定和一汽大众开起买菜大妈的技能,对比4家店只有一家销售很实诚。我很心动基本决定就在这里买了。回去和家人商量他们很费解,说我们放着捷豹不开要去开大众。我表示很无奈一顿解释。长辈还是不开心。我和我老婆都很喜欢感觉以后就是新能源时代了提早体验下。用车成本也少对于二胎家庭来说养车费用和用车费用一年下来省了不少钱。开了几天感觉科技配置刚好,L2级别的驾驶辅助很好用,很智能大众的品控很不错的。逻辑体系也很合理就是车机还是没有跟上潮流。功能还是有些老旧。后续一定会更好地图应该用高德的计算逻辑配合车机的AR实景绝对碾压一切。30色氛围灯豪华感满满。座椅按摩这个技能对于腰痛人的福音后续希望能不断的给我带来惊喜蓝胖子。对了老婆选装了开启天窗觉得有远见就是天窗密封好像有点问题。会有风躁。最值得夸奖的是他的调教,让驾驶着从油车到电车无缝衔接。开了你就知道,当然最不满意的地方就是你这个鸣笛声音也太没有气势了吧果断换掉。希望会给喜欢这个车的人有所帮助。买车主要看需求。最重要你喜欢就可以。 🤦🏻新车一血

    提车咯蓝胖子图1提车咯蓝胖子图1
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    胖子嗷嗷跑图1胖子嗷嗷跑图1
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