梓燊119的喜欢_懂车帝

梓燊119

Eletre车主·车龄1年

路特斯eletre

路特斯ota重磅升级 1.模拟声浪动态驾驶音效，享受引擎轰鸣 2.记忆泊车，遥控泊车存储多条路径并自动泊入，狭窄车位毫无压力 3.平行车手远程接管爱车，实现短距低速远程一键泊车/挪车哨兵模式，无感锁车，车机快速启动，音乐均衡器，空调拨杆，全景影像，视频投屏等

路特斯eletre图1

路特斯eletre图1

路特斯eletre图2

路特斯eletre图2

路特斯eletre图3

路特斯eletre图3

路特斯eletre图4

路特斯eletre图4

路特斯eletre图5

路特斯eletre图5

2024-10-27

梓燊119

Eletre车主·车龄1年

#路特斯eletre论坛

#路特斯ELETRE/EMEYA繁花OTA升级遥控泊车 🅿️ 千呼万唤这个功能终于是上线了！做为一款大型Suv遇到比较窄的车位真的是很难停尤其对于女司机停车真的很头疼使用了几次下来，确实很不错，有障碍物的话会自动停下来没障碍的情况下基本都能一次精准停好！

#路特斯eletre论坛图1

#路特斯eletre论坛图1

#路特斯eletre论坛图2

#路特斯eletre论坛图2

#路特斯eletre论坛图3

#路特斯eletre论坛图3

#路特斯eletre论坛图4

#路特斯eletre论坛图4

#路特斯eletre论坛图5

#路特斯eletre论坛图5

2024-10-26

梓燊119

Eletre车主·车龄1年

路特斯eletre S＋

确实有被惊艳到，外形的各种空气动力学确实很帅，后排空间很宽敞，整个车的底盘调校确实很厉害，激烈驾驶坐在后排也很稳，6D底盘加主动防倾杆还有后轮转向开起来完全感受不出来是个超过5米的车车流里穿梭起来游刃有余内饰用料真的很良心了基本要花钱的选装不算很多动力部分虽然是s十的版本百公里加速官方4.5秒，但是实际开起来已经是很快了，0到100是非常温柔的推背感，但是100到200的体验完全是跟前面不一样，总的来说这个车确实有点东西。

路特斯eletre S＋图1

路特斯eletre S＋图1

路特斯eletre S＋图2

路特斯eletre S＋图2

路特斯eletre S＋图3

路特斯eletre S＋图3

路特斯eletre S＋图4

路特斯eletre S＋图4

路特斯eletre S＋图5

路特斯eletre S＋图5

2024-08-25

梓燊119

Eletre车主·车龄1年

路特斯eletre

外观：满分，挑不出来缺点，颜色都是很酷的色，而且车漆工艺真是没的说，看起来实在是太棒了，属于一眼心动。内饰：个人觉得这个内饰很棒了。配置很齐全很有质感动力：百公里4.5秒，虽然体感是比较快了，但是考虑到这个价位，数据上真的差点意思。其他国产电动车能做到更快的提速。从实际上来说，真的是够用了，这个车的调料是偏后段，极速能二百六左右，实话是够用了。

路特斯eletre图6

路特斯eletre图6

路特斯eletre图7

路特斯eletre图7

路特斯eletre图8

路特斯eletre图8

路特斯eletre图9

路特斯eletre图9

路特斯eletre图10

路特斯eletre图10

2024-08-23

梓燊119

Eletre车主·车龄1年

最帅电车路特斯eletre

最帅电车路特斯eletre 最帅suv电车，路上回头率拉满。配色实车超帅炸裂尾翼这个价位对标tycan modelx，最后还是选了路特斯，上路感受真的无敌雨天胎噪驾驶感受舒适度和操作感等等附带四轮转向可以说比特斯拉强上很多毕竟特斯拉太久没大改款了更何况这是辆车身超过5m的suv 内饰的精致程度就不用多说了。整体服务和车主给的权益还是挺牛的提车一年多用车体验很不错

最帅电车路特斯eletre图1

最帅电车路特斯eletre图1

最帅电车路特斯eletre图2

最帅电车路特斯eletre图2

最帅电车路特斯eletre图3

最帅电车路特斯eletre图3

最帅电车路特斯eletre图4

最帅电车路特斯eletre图4

最帅电车路特斯eletre图5

最帅电车路特斯eletre图5

2024-08-22

梓燊119

Eletre车主·车龄1年

我开过最好开的电动车——路特斯

我开过最好开的电动车——路特斯 ELETRE 分享一下用车体验吧，整体感受很满意，回头率爆表，百万内应该没有其他车在路上能有这车的回头率。驾驶感满分，开过的同级别百万级电车有保时捷 Taycan，特斯拉Model S X等等，各有特点，都是不错的车子，但依然偏爱Lotus。主动式防倾杆使得车子无论在什么动态下都能做到四平八稳是真的很神奇。特别是在一台SUV身上，除了坐姿高和刹停前少许点头动作，行驶状态下会仿佛忘记了它是一台SUV。这个底盘做的真的太好了©，别的不说，但这个底盘是真的很值钱。印象最深刻就是这车到200+车子依然非常贴地。日常驾驶下滤震处理的很干脆利落，过凸起路面不抛跳也没有过多的余震。但是过坑洼路面会有点硬的感觉，但是是有高级感的滤震，说的好听就是路感清晰，说的不好听就是没有非常的舒适，但绝对好开外观的话看个人审美和个人选择，见仁见智吧。

我开过最好开的电动车——路特斯图1

我开过最好开的电动车——路特斯图1

我开过最好开的电动车——路特斯图2

我开过最好开的电动车——路特斯图2

我开过最好开的电动车——路特斯图3

我开过最好开的电动车——路特斯图3

我开过最好开的电动车——路特斯图4

我开过最好开的电动车——路特斯图4

2024-07-24

梓燊119

Eletre车主·车龄1年

路特斯Eletre 车友圈

① 外观方面，新车整体沿袭了路特斯 Evija孔隙式的设计，让ELETRE整体显得相当的夸张，尤其是前脸下方的前保险杠位置，中央是采用了大尺寸的中网格栅，两侧是通过凌厉的折线营造出战斗造型，再搭配上官方提供的前扰流，整个下半部就已经是很浓厚的竞技风格，再加上车头上盖的开口，整个前脸显得相当激进。 2车身侧面，侧面造型有一种轿跑SUV的感觉，悬浮式车顶给人的感觉比较时尚，隐藏式门把手也能够起到降低风阻的作用；轮眉和侧裙部分的造型都比较粗壮，很有跨界气息。 3 内饰方面，路特斯Eletre非常注重科技感的营造，内饰用料讲究厚道，包裹大面积碳纤维面板、真皮材质、金属面板等，很好做到了兼顾美观性与实用性。15.1英寸中控屏将内饰科技感拉满，与市面上其他液晶仪表盘不同，路特斯 Eletre配备12.6 英寸长条仪表盘，配合29英寸AR HUD抬头显示系统，向驾驶员提供丰富行车信息。 4动力方面。ELETRE前后均为EDS电机，前后电机总功率达到了600马力，零百加速时间来到了惊人的2.95S，在变速箱方面，ELETRE也搭载了一个2挡变速器，提供更宽泛的最佳功率区间。此外，新车提供100kWh的电池组，WLTP工況下续航里程为600公里。

路特斯Eletre 车友圈图1

路特斯Eletre 车友圈图1

路特斯Eletre 车友圈图2

路特斯Eletre 车友圈图2

路特斯Eletre 车友圈图3

路特斯Eletre 车友圈图3

路特斯Eletre 车友圈图4

路特斯Eletre 车友圈图4

路特斯Eletre 车友圈图5

路特斯Eletre 车友圈图5

2024-06-07

没有更多了～