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    啵一个76635508

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    经过一个多月的长期驾驶,2019款福特金牛座的长期测试已经完成。2019款福特金牛座的静态体验和油耗表现的很多感受和心得,接下来分别和大家分享下自己对金牛座的整体感受 1、 静态体验:宜家宜商、外观内饰质感十足 静态体验中,2019款福特金牛座带给我们最深刻的印象就是大气和质感、科技、实用, 外观设计,整体来说与改款之前变化不大,只是增加了鲨鱼鳍天线的设计。但这种延续正是对金牛座设计的持续肯定,而作为体验者看来,金牛座的外观设计的确大气,既充分符合商务豪华的定位,同时也不会显得太正式而内饰方面,2019款福特金牛座的内饰延续了豪华的设计,无论从造型还是用料上,都符合甚至超越同级别车型的豪华定位。在此基础上,新款金牛座更是在配置上进一步提升,全真皮和大量木质内饰的应用、实用科技配置的加持,让金牛座更具竞争力金牛座在储物空间的设计上也充分体现了它人性化的一面。驾驶空间和乘坐空间大且灵活。后排中央扶手放下来,商务气息十足,收起来则实用性十足。各种灵活储物空间和硕大的后备厢空间,也是同级别车型中的佼佼者。 2、 油耗表现:百公里9.0L 油老虎 在这次的油耗测试中,我采用了非常规的油耗测试办法,以日常用车场景为基础的城市上班通勤+长途驾驶路况组合下的实际油耗测试方式,让最终得出的实际油耗数据更具有实际用车场景下的可参考价油耗总结:2019款福特金牛座的油耗表现在同级别车型中有比较明显的优势。这得益于金牛座的变速箱调校、发动机节油技术的不断优化、自动启停的优秀表现等技术和配置的加持,才能让这样级别的车型有这样优秀的油耗表现。 3、 配置体验:丰富且实用性强、细节值得称赞 在和大家分享我对金牛座上面搭载的众多科技配置进行了体验。最让我们印象深刻的几项配置,包括全新的Sync 3.0多媒体信息娱乐系统、全液晶仪表盘、座椅按摩、胎压监测、车道保持、盲区辅助等配置,不只是把金牛座的科技逼格提升到很高的水准,而是在实际的用车体验中实实在在带来了操作上的便利性此外,金牛座的车厢隔音做的非常到位。相比于体验过的同级别其他品牌车型,车内噪音要小很多。这些“看不见”的细节,正是金牛座树立良好口碑的一点一滴 动态测试:日常使用足够、极限表现优秀这台金牛座搭载的是一台2.0T的发动机和8AT的变速箱,配置上看起来稍显平淡,但这正体现出金牛座在设计之初的宗旨:实用性高于一切。与其搞一个双离合的噱头,不如踏踏实实选个技术含量和成本都更高的自动变速箱。让车主买着放心,用着踏实。这台8AT变速箱换挡不快但平顺性很好,换挡逻辑的设定也还不错,在试驾的几天时间里基本没有出现顿挫或者换挡混乱的情况 最后,整理来看,金牛座虽然以家用商用为主,但这丝毫没有局限住自己的性能表现。当偶尔需要来点激情的时候,金牛座完全可以胜任这样的角色。

    前言~~很遗憾,金牛座停产了!一款车型的生命周期可以持续几十年,四五年左右推出一代新车型,每年有个小改款,用以适应不断前进的科技水平以及消费者的审美观念!不得而知厂家的布局与策略,单就金牛座来说,还是有点可惜,不过,很多经典的车型停产也是司空见惯的事情,例如大众的甲壳虫辉腾,丰田的皇冠锐志普拉多等…… 牵牛成功 买金牛座也不是一时冲动,经过深思熟虑精挑细选各种对比之后做出来的选择,作为一名70后的车主,已经没有了冲动消费的那股劲头了!前后经历了半年左右的甄选,试驾了美系法系德系日系等主流中级车,具体的不一一列举,其他车型没有那种特别强烈的拥有感,没有产生那种驾驶欲望,就是没有心动,直到试驾了金牛座之后,欲罢不能,但是也跑了几家店谈价格,和销售斗智斗勇; 外观印象 大牛开回来,比图片更有立体感,外形不张扬,带着平庸,缺少亚洲龙那种锋芒毕露,也没有CT5那种年轻运动,就像一头静卧的与世无争的老黄牛,平凡而普通,家族式的马丁脸格栅,尺寸适中,厂家logo没有镶嵌在中网上,而是不显山漏水的趴在引擎盖的前端,LED的大灯造型也没有亮点,中规中矩,但是功能齐全,超5米的车长,以及比一般中型车高了四指左右的车高,显得整车宽大壮硕,19寸大轮毂也是一个亮点,绝对良心; 配置满满 我这个中配尊享版,已经足够满足日常家用!带有L2级的辅助驾驶,主动刹车,车道保持,车道偏离,远程启动,盲区检测,语音控制,后视镜加热下翻,舒适进出,自动头灯,自适应巡航,自动雨刷,自动启停,自动空调,自动驻车,倒车预警,14扬声器,前排座椅加热通风,副驾有老板键,主驾3组记忆等等,有些配置在其他车型上必须选装或者上顶配才能享受的到! 驾驶感觉 驾龄将近20年了,前前后后也买了几辆车,文字知识水平肯定赶不上专业车评人,只能从自身的体会来说说自己的感受!245马力的发动机,匹配上8AT变速箱,在同级别中属于中等偏上水平了,毕竟强中更有强中手!加速方面,不是特别优秀,车辆的调教以及自身的车重,不能当做运动型轿车来开,起步不和人比,不慢也不快!速度上了60之后,动力开始源源不断的输出,一往无前的精神就有一点了!自己亲测了一下,速度到了85,才能升到最高档位!底盘悬挂支撑很到位,高速变道超车特别有信心,方向盘不是特别轻盈,这点对女性司机有点不友好,轮胎的原因,虑震不是很彻底,特别是稍微大一点的颠簸,加上轴距的原因,一定要减速,慢一点通过!驾驶着大黑牛,当你打方向的时候,大黑牛的车头响应很及时,而且车尾能够迅速跟上节奏,虽然有点长,方向盘的回馈力度很合适,因为自重的原因,整个底盘也很紧致,开车进入弯道的时候悬挂压缩和伸展也不会拖泥带水,如果是我喜欢的双叉臂前悬更好了,不过成本也上去了!虽然不知道那些贴地飞行的运动型轿车是什么样的操控感受,我对大牛的的驾驶感觉也特别满意了!毕竟价格在这里摆着呢!由于前风挡和前排用的双层隔音玻璃,车内的静音效果也很好! 乘坐体验 开车的不如坐车的!开车需要集中精力,需要全神贯注,需要提前预判等等!坐车就不一样了!而且我还不喜欢坐副驾驶,每次都坐后排!几次去聚会,带上自家爱人当司机,酒足饭饱之后在后排二郎腿一翘,打着酒嗝,听着音乐,眯着双眼,切实体会一下坐车的感觉!副驾驶的老板键把座椅前移,后排中间扶手箱放下来,控制着曲目音量,真舒服,座椅宽大,坐垫厚度长短软硬等都贴合人体工程学,得益于接近3米的轴距,腿部空间宽敞,没有以前老车的那种局促感,真正体会到坐车的乐趣! 期待疫情早点结束 有车了,生活半径就大了,以前年假的时候,都会出去走一走,转一转,游历一下祖国的大好河山,新冠疫情两年半了,提了金牛座,还没有一次真正意义上的放松旅游,这刚刚又封控了3周!期望大家都健健康康,慢慢地疫情清零,我们恢复到无疫的时代,开开心心赚钱,快快乐乐的享受生活,让我的大黑牛,撒花儿在神州大地上!

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    财通天下一代“神车”的陨落,福特金牛座年底停产,只为给新蒙迪欧让路?福特销售透露长安福特的旗舰级轿车金牛座将在12月底正式停产,根据福特新车规划来看,2023年之前都不会再推出金牛座的新款车型,这也从侧面证实了停产传闻。

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