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    城市水牛

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    人们在买车的时候,往往会比较车辆的配置,其中变速箱作为汽车的三大部件之一,成为了选车的重中之重。好的变速箱可以直接影响车主的驾驶体验。那么在众多类型的变速箱中,湿式双离合和AT哪个更好呢? 两种变速箱各有利弊。 实际上,这两个变速箱有他们自己的R、 D档哲学和逻辑。至于哪个更好,就看你平时开车习惯中更看重哪一点了。AT在耐久性上优于湿式双离合变速箱,湿式双离合变速箱在油耗和换挡平顺性上优于AT变速箱。 自动变速箱: AT变速箱,俗称机械变速箱,利用行星齿轮和液力变矩器进行上下换挡,从而代替手动挡的离合器,帮助驾驶员腾出左脚。再加上体积小,更耐用的优势,也普遍受到日系品牌的青睐。AT变速箱的研发可以追溯到七八十年代,经过几十年的发展,AT变速箱的技术已经非常成熟。当然,at变速箱的缺点也是显而易见的,就是其结构复杂,制造难度大,导致这款变速箱故障率高,AT变速箱在换挡时会有明显的顿挫感。 湿式双离合器变速箱 换挡平顺是它最大的优点,结构类似于两个AMT变速箱。可以说湿式双离合在换挡上可以实现无缝换挡,换挡效率几乎可以媲美CVT无级变速箱。但是湿式双离合变速箱结构比较简单,所以价格也不贵,是目前很多国产车的选择。 当然,有利也有弊。首先,由于现在大部分湿式双离合匹配的是1.5T发动机,虽然不会让车有小马拉大车的感觉,但是湿式离合器在面对小排量发动机的扭矩时无法产生足够的摩擦力,工作时离合器带走热量过快,这也导致了湿式双离合的不稳定。 其次,由于湿式双离合的结构,湿式双离合对于城市中低速行驶或者频繁启停的路况也会增加其磨损程度。 哪个更合适? 这取决于你使用的环境。如果你经常跑高速,选择湿式双离合会更合适,因为湿式双离合是为高速长距离而生的,也会让你的变速箱更耐用。 如果你经常在城市里跑步,长期堵车,开得慢,那就考虑AT变速箱吧。省心,耐用性还是很高的。 以上内容是对于两款不同变速箱的优缺点给出的结论。您开的传祺M6是什么变速箱呢?不同路况给您的感受又如何呢?欢迎车主评论区讨论。

    湿式双离合与AT哪个好?各变速箱的优缺点图1湿式双离合与AT哪个好?各变速箱的优缺点图1

    选买背景:作为一个老司机,这是我第二次买车,因为是个大家庭,所以一直都是买的七座,因上一辆车是手动挡,试开朋友的自动挡后觉得很舒服,加上老婆考的是自动挡的驾驶证,因此就更想换个自动挡的车了。 选买过程:选车过程可是个累活,各式各样的家用mvp车型可说是眼花缭乱,什么吉利嘉际,五菱凯捷,比亚迪宋,大通g50,传祺m6,真是琳琅满目,嘉际空间略显不足,没相中,五菱在懂车帝大概了解下,也不是很满意,大通g50是干式双离合,据说挺爱坏,也没看上。真纠结,后来通过几个朋友说新款m6pro挺不错,性价比挺好,然后果断试驾。 购车价格:当时销售人员报价12.98W裸车价豪华版双离合,被我砍到11.69w,贷款5年利息1.5W赠品有行车记录仪,首保一次,再加上保险什么的落地也13个多了。不知道买没买贵^O^ 用车里程:目前车辆行驶3000多公里,油钱以现在油的价格消费了2000多大洋,有点小心疼,毕竟新车磨合期没过费点油正常,过了磨合期油耗会慢慢降下去的。 驾驶感受:动力方面没有太拉跨,对于1.7吨的车子1.5t的发动机绝对可以满足家用,即使夏天开空调也不影响什么,在eco模式下油门有1秒多的延迟,这点开习惯了就好了,m6刹车轻踩就有反应,急刹有点头,百米刹停距离37米多。 2、空间表现:m6空间可以说吊打同级别mvp所有车型,尤其是第三排可以隐藏式的设计绝对的给设计师点赞,第二排地板有凸起,不是平的,因为m6备胎在第二排地板里,所以凸起有些明显。整体来说这车空间绝对OK。 3、舒适度:从买车到现在也就行驶了才3000公里,平时也就上下班开开,不得不说m6座椅做的包裹性还是不错的,座椅带电加热,软硬程度也适中,减震偏硬,行驶起来车很稳,哎,曾想仗剑走天涯,奈何疫情反复被封家,等疫情彻底结束必须开车来场说走就走的旅行。噪音个人感觉跑起来风噪大。希望以后再出新车会改进。 油耗:由于磨合期还没过,现在油耗表显不到10个(市区),高速的话最多7个多咋也够了,看个人开车习惯呗,车友群黄金右脚有的是,市区才6.8个油,鬼知道他们怎么开出来的。。。 最不满意:第二排地板略微凸起,油门有延迟,高速风噪大,后排没暖风,只有凉风。没有侧滑门算不算。。。 总结:自从换了小6湖南广州开起来就很轻松了,一个人开也不会觉得累。仪表台车机很大,屏幕很清晰,让人一目了然,看着很舒服,高速超车提速很快小6能满足绝大部分的需求,一家人出游容量也足够大,期待新一代的小6做的越来越好。最后感谢圈主琴舞剑杨的指导。

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