2020年3月，宝马正式发布Concept i4概念车的同时，还发布了全新设计的logo，BMW品牌、BMW M、BMW i的logo都经过了扁平化处理，不过新设计也只用在品牌传播中，不会放在实车上。

宝马带起的“扁平”风？一众品牌换新logo，谁的最好看？

Sky车志

#林肯Z试驾感受

本人27，坐标北京，不算专业，只提驾驶感受。盯这款车4个月，当时1月中旬工程车到店（蓝靛厂那家福瑞林肯体验中心）的时候就去试了。老实讲，当时心凉了一截。因为车机卡顿贼明显，语音助手模糊指令并不支持，吓得没敢预订。但是心心念念，因为账面数据确实比同级别大部分车型好，bba不考虑，一个是想与众不同，在一个品牌溢价，和性价比真的不高，emmmmm老实讲，潜意识里看不起34c，觉得bba怎么也应该是56e以上（我知道这样不对，别喷我，别喷我）。另外对比了ct5，s60但是内饰风格原因还是更偏向z，前两天试驾车到店，立刻预约，今天试驾了。  先说结论，结论就是立刻下了5000意向金，但是要求最早3个月以后再结款提车，因为本人自己买的第一辆车，完成静态和试驾以后想在观望一下有没有什么小毛病。  下面是感受，试驾是尊耀i享，是我本来的目标车型，但是试驾后果断改了i酷尊耀。原因后面会提。  1.车机，上车第一件事，首先车机不是丝滑流畅，不能瞎吹，但是也绝对不能算卡顿。会有掉帧，但是使用没有让我感到不适感。车机逻辑还可以，导航音乐，和其他一些开车时的基础功能是在一级界面里的，可以随时调出。其他如迎宾灯语和车内氛围灯这些非紧要功能是在二级菜单里的，这些可以停车时操作，也不会让人感觉逻辑混乱或者玩不明白。另外要吹一下语音调节，模糊指令识别的很好，比如我要抽烟，下雨了，我要吃卤煮（卤煮赛高，嘶溜）这确实让车机操作更方便了。hud信息丰富，我很满意。 2.座椅舒适性，导致我放弃尊耀i享，转买i酷的主要原因。本来我是因为z宣传的下班后第三空间，也就是到家下车前的座椅按摩瞄的i享，但是这个功能真的让座椅很硬，如果跑高速是真的会很累很不舒服，而尊雅版和i酷尊耀没有这个功能反而很舒服，美式大沙发，懂得都懂。试驾的同志们可以感受一下。 3.后排空间，这车遛背，工程车的时候我试了一下后排空间，腿部空间是真的很大，但是头部空间有点局促，试驾车的时候明显不同，虽然算不上老大一块空间，但最少我184的身高是不会顶头的，这个看个人感觉兄弟们试车的时候注意我自己感觉一下。毕竟这车买了肯定不止俩人坐，后排头部太局促是不会舒服的。试驾的时候车上3人，我、销售、和我准老婆（预计9月扯证），老婆（准）坐后排172，我看了头部空间蛮够（当然平时肯定是副驾），我自己也坐了，感受如前述。 4.动力满意至极，令人感动。高功率2.0 8at不是盖的。动力响应极好。标准模式响应小于一秒给油就走，推背感明显，运动模式更快，老婆表示我给油给的晕车[呲牙]。试驾路段原因只到了80kph，这期间不管是标准还是运动，换挡都干脆利落没有犹豫。我非常确信它的零百在6秒俱乐部里。 5.驾控及底盘。先说驾控方向盘偏轻，转向指向性好，但缺点稳重感，见仁见智，个人感觉还是偏轻了，不过在接受范围之内，转向半径中规中矩，5米车长不会显得笨重。底盘，之前试驾车出来前很多人拿前麦弗逊说事，在这里我郑重声明，路感舒适！不会太生硬，隔绝感也不会过分。刹车绝不点头（相信我，我现在开的是我家的老科雷傲，我知道什么叫刹车点头）。 6.主动驾驶辅助和主动安全，这个因为试驾时间太短没有太大感受，有一说一不能瞎吹瞎黑，但是他有个功能是开了车道保持以后，并道方向盘会震一下，见仁见智，我觉得挺好玩。倒车影像和360影像有，这个我不知道怎么算好怎么算不好，所以只能说有而且我用着还行，但我还是习惯后视镜倒车。 7.音响和静谧。emmmm咋说呢就因为试驾的时候我和销售一直在说话，所以不能瞎说，欢迎有试驾的朋友补充，按理说瑞威音响的效果是不错的。还是那句不瞎说，欢迎兄弟们补充。 以上是试驾的体验，也欢迎同志们补充和讨论，我绝不否认我有主观色彩因为我就是喜欢这车，但是讲话还是要有良心的，毕竟我又没钱赚[灵光一闪]。

小虾米00A

宝马带起的“扁平”风？一众品牌换新logo，谁的最好看？

林肯z，已下意向金5000，试驾后秒下