#我的改装笔记

🚘 车辆情况 马自达6阿特兹2017款2.5尊崇 魂动红 今年40岁了，我家老6也已经六岁了，出生于2016的它载着我和我的糟糠已经走过了16万公里，抖动的前轮、疲软的刹车、饱经沧桑的轮毂和千疮百孔的轮胎标志着老6已不再年轻。人到中年的感慨不禁让我反思当初选择我家老6的初衷是什么？是曾经那山路上犀利的操控、是暗夜里路灯下那一抹激情的红色、是我和我的糟糠至死不渝的诗和远方。40岁我们老了么？不！我们的心永远不老！我们保持年轻心态的同时也不能放任老6沉沦下去，我要让老6重返青春升级进化！ 💸 改装清单 轮毂：ARTKA RS108 9400元          BLOX 锻造螺丝 680元 轮胎：米其林 PS4s 6600元 刹车：硬速 TS6 7900元 避震：TEIN END PRO          前 1050x2 2100元          后 1150x2 2300元          MFORCE 弹簧 1660元 外观：亮黑色运动中网 500元 🔧 项目明细 原厂轮毂在与马路牙子死磕到底后退居二线，原厂轮胎为保护轮毂光荣牺牲。新轮毂采用ARTKA RS108银色高亮面19寸 8.5J et35 轮胎为米其林PS4s 235/40/r19，上车视觉效果非常饱满，跑起来有种大饼毂的感觉，轮胎抓地力超强，以老6的马力很难找到轮胎极限。缺点：原厂胎宽是225，加宽后原地转向变沉，油耗稍稍增加。刹车采用国货之光 硬速TS6黄色卡钳配355树枝纹划线盘，脚感非常线性摸着就有，甩原厂100条街。避震用的TEIN END PRO阻尼可调，不用多说性价比很高，配合CUSCO的车身加强件，老婆说：“咱家这车拐弯的时候身体怎么不歪了？！”车身高度还保持原厂，因为我要兼顾拖拽房车和老婆一起去寻找诗和远方！外观方面目前只换了运动中网，其他慢慢再搞！ 📚 改装心得 至此我家老6已经重新焕发青春找回当年的激情并得到了一些进化。这里感谢一下北京马自达帝魂CLUB 迪仔，有迪仔的经验让我少走很多弯路，基本没踩坑。下一步准备对外观进行修复升级，陆续更新，谢谢。                             鸣谢～北京马自达帝魂CLUB

阿特兹车友圈

40岁礼物之老6阿特兹的进化

DING8

2018年2.5马自达阿特兹

深圳一路邱俊杰

用当下流行的观点来看，我也可以算是马自达的粉丝了。马自达3、马自达6、再到这次4月刚刚置换的阿特兹尊崇，前后十四年已经购买了三辆马自达汽车，就算心里偶尔想想梦中情人BMW，但迎娶的是Mazda却是无可争议的事实。下边简单聊聊这几天驾驶阿特兹和老马6的对比感受。 静态感受，虽然阿特兹也已经上市几年，但外形目前看起来仍不过时，特别是混蛋红的车漆，真是亮。黑中网、枪灰色轮毂配车身镀铬条，又透漏着一点精致。其实个人觉得阿特兹配18寸的轮毂应该更接地气一点，225/45/R19的规格和马自达这个品牌一样有点小众了。阿特兹宣传中多次用到“小奢”这个词，特别是21款的奥斯维NU皮、北海道栓木等，据4S店销售说价值1万多元，但个人感觉效果并没有想象中的好。如果把这些钱直接让利，或者用在其他细节上可能更好。比如驾驶位左脚位置的塑料装配件，仍和老马6一样很单薄，手指一摁就变形；后备箱上盖内侧没有覆盖隔音棉，直接裸露钢板，目前晴天开着没有影响不大，不知道下雨时会不会感受更深刻。 相对于老款马6，阿特兹更多科技装备加持对于新手应该很有帮助，对于老司机意义不是太大，但使用自适应巡航跑长途应该很轻松，美中不足的是阿特兹的自适应巡航不是全速域，而且没有车道保持； 舒适性方面座椅通风是大爱，特别是对于男士，爽不爽谁用谁知道； 21款阿特兹的静音较老马6有明显进步，在去郊区的高速路上120时速没有感觉超； 阿特兹变速箱换挡很利落，能很好的理解驾驶意图。但闯动该有的还是有，特别是开了空调后受压缩机负载变化影响，感受更深刻。老马6就是这种情况，阿特兹虽然升级了6档变速箱，但没有忘本，在这方面和老款的5档变速箱一脉相承。 目前不适应主要有两个方面：一是车头视线没有老款马6好，这也是老车开到现在才置换的原因。置换前去多个品牌的4S店里都摸了摸车才明白原来现在的车基本都是这种感觉，可能是为了安全考虑吧；另一个不适应是低速转向太轻了，还不能调节力度，刚提车就让我这超十年无事故的老司机破了戒[黑线]。 短期对比小结：舒适性、静谧性、科技装备阿特兹好，老马6强在灵活性，超车变道更轻松。老马6感觉重心都在底盘上，阿特兹是在车身上，这可能就是悬挂改变造成的差异吧。最后说一句，老马6轿跑外观真是经典，奈何廉颇老矣。

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40岁礼物之老6阿特兹的进化

09款马自达6置换21款阿特兹对比感受