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    小安乐

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    宝马ix3创领图1宝马ix3创领图1

    兄弟提了一辆特斯拉modelY高性能版,等车3个月,落地也差不多40W了,从价格上和ix3的高配差不多了,今天特地借过来体验下。 电池YP是78度,ix3是80度,实际可用74度,官方续航ix3是500,特斯拉是608,我兄弟说实际跑450左右,那是和ix3实际续航差不多的。 外观上,具体数据不太清楚,看起来是差不多的,特斯拉圆滑,ix3稳重方正。YP轮毂上是21寸的红色大卡钳很是显眼,YP无框车门还是蛮帅的,ix3中规中矩。 内饰上,一坐进特斯拉驾驶座,整体感觉是简洁通透,豪华感要比ix3弱一点,但整体看起来没有想象中那么毛胚。全景天幕是真帅,虽然不晒,但很热。但实用性上,我觉得还是ix3更胜一筹。YP车机还是蛮流畅的,这点ix3比不上,乘坐空间我觉得两车差不多,座椅上ix3后排要舒服点,当然地板凸起,中间位置肯定不如特斯拉,特斯拉下车时能自动后退,这个我感觉蛮好的,但上ix3舒适进入,要比特斯拉方便。 驾驶感受方面,同在舒适模式下ix3倒车时方向盘更轻,驾驶起来更重,特斯拉倒车时更重,驾驶起来更轻。动力上不用说YP绝对秒杀ix3,毕竟人家只有3.7秒破百,同样的加速感,YP油门深度只有ix3一半。底盘YP更运动,但过一些不好的路面和减速带,多余滤震较多,隔音比ix3差,而且过弯时后排甩动幅度比ix3大,后排乘客感受不是很好。 驾驶辅助方面,简单的使用了下,特斯拉对周边环境识别更敏锐,比如对向有行人或电动车靠的过近时,会提前警示司机。这点宝马要弱一些,我之前碰到过对象车子都转过去了,给我来一脚刹停。智能这一块确实有差距,但是特斯拉基础驾驶辅助上,没有打灯变道,ix3则是标配。而且特斯拉驾驶辅助过程中,只要踩刹车或轻微转动方向盘就会退出,要想继续就得重新开启。ix3是可以有一定宽容度,允许司机随时接管,再完成加速超车,回到原来车道时,还会自动进入,这点我觉得宝马逻辑很友好。 目前感受就这些,让我再选择一次,我应该还是会选择ix3,虽然特斯拉在一些方面确实更优秀。 请圈主推荐优质

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