简介：这个人很懒，什么都没写~
輕风半夜鸣蝉
有朋友看我昂科威帖子后，对我天猫235大洋装的一键升窗+后视镜自动折叠感兴趣，现奉上使用视屏天猫链接
SK1313
昂科威六月份排名SUV第八位、不后悔买了昂科威、当然性价比占很大因素，虽然都说1.5T如何如何、至少大部分人还是认可和选择它，我还是相信一句话：存在即合理、我们大部分不懂车、但是懂得对比和选择。
吃胡豆的豌豆
喜提新车，这价格合适不？ 昂科威2021款532T 两驱精英型 2021-04-26在南充购入 裸车价14.49万元, 分期落地价16.50万元 置换补贴4000
地主73395939
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用户5741885582161
我给你一个真实全面客观的说法！19款之前昂科威的双离合确实垃圾到碰不得，这也是导致现在很多人一说到昂科威双离合就给予非常低评价的原因，但是从19款开始昂科威1.5T都换成了升级过的7速DCGPLUS双离合变速箱，官网说是针对国内拥堵路况做过优化，具体怎么优化的呢？大家都知道双离合3挡过后速度起来了是十分爽的换挡速度很快，动力传输直接且损耗小，怕的是堵车的时候或者起步跟车的时候一脚油门一脚刹车，变速箱反复在一二档进行切换，这个时候双离合的缺点就凸显了，顿挫异响闯动就来了，那么从19款开始1.5T昂科威上的DCGPLUS双离合变速箱到底改进了什么地方呢？其实就两个地方，一个是调整了1档和2档的齿比，一个是升级了变速箱电脑程序，现在变速箱会在起步后尽快的升到2档，然后在低速的时候减少切换到1档，也就是说你在低速的时候只要车没停，这台变速箱基本不会切换到1档这样就避免了2档换1档带来的顿挫和闯动，在你起步时会非常快的从1档升到二挡，然后在低速时你最低档位都是2档，1档只在车子停稳起步的时候用，通过这种方法避免了1-2档之间的来回切换，确实在低速顿挫上改善了很多有也增加了耐用性，不过这样也造成了他起步慢，初段和低速动力偏肉的缺点。总体来说这款双离合变速箱的车子不仅推荐买还非常的有性价比，17万内落地1.5T中配，你买到的是一台主流合资品牌的中型SUV，大气的外观豪华的内饰！唯一纠结的变速箱现在也没问题，而且别克还提供了8年16万公里的动力总成质保，昂科威常年在中型SUV里销量靠前11月更是登顶，最后说句车区反卖别墅靠海，销量真的能说明问题，这个世界真的不会众人皆醉你独醒。 我给你一个真实全面客观的说法！19款之前昂科威的双离合确实垃圾到碰不得，这也是导致现在很多人一说到昂科威双离合就给予非常低评价的原因，但是从19款开始昂科威1.5T都换成了升级过的7速DCGPLUS双离合变速箱，官网说是针对国内拥堵路况做过优化，具体怎么优化的呢？大家都知道双离合3挡过后速度起来了是十分爽的换挡速度很快，动力传输直接且损耗小，怕的是堵车的时候或者起步跟车的时候一脚油门一脚刹车，变速箱反复在一二档进行切换，这个时候双离合的缺点就凸显了，顿挫异响闯动就来了，那么从19款开始1.5T昂科威上的DCGPLUS双离合变速箱到底改进了什么地方呢？其实就两个地方，一个是调整了1档和2档的齿比，一个是升级了变速箱电脑程序，现在变速箱会在起步后尽快的升到2档，然后在低速的时候减少切换到1档，也就是说你在低速的时候只要车没停，这台变速箱基本不会切换到1档这样就避免了2档换1档带来的顿挫和闯动，在你起步时会非常快的从1档升到二挡，然后在低速时你最低档位都是2档，1档只在车子停稳起步的时候用，通过这种方法避免了1-2档之间的来回切换，确实在低速顿挫上改善了很多有也增加了耐用性，不过这样也造成了他起步慢，初段和低速动力偏肉的缺点。总体来说这款双离合变速箱的车子不仅推荐买还非常的有性价比，17万内落地1.5T中配，你买到的是一台主流合资品牌的中型SUV，大气的外观豪华的内饰！唯一纠结的变速箱现在也没问题，而且别克还提供了8年16万公里的动力总成质保，昂科威常年在中型SUV里销量靠前11月更是登顶，最后说句车区反卖别墅靠海，销量真的能说明问题，这个世界真的不会众人皆醉你独醒。
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